뒷유리썬팅기포 재시공 아반떼 / 경기 화성

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동탄 & 병점

솔라가드 프리미엄, 글라스틴트

쏠카!

입니다.

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우리 자동차의 후면에 해당하는 뒷유리.

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열선이라는 특수 장치가 있어

여름철 습기와 겨울철 서리&눈을 녹여주는데

사진처럼 후면에 기포가 생긴 차량이 간혹 보입니다.

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뒷유리썬팅기포 재시공 아반떼 사연으로

어떻게 제거되면서 새롭게 작업되는지 함께 보시지요.

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아반떼 CN7 신형입니다.

최근 페이스리프트가 되었지만 그래도 신형이죠.

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출고된지 2년 남짓 된 차량에 벌써 기포가 생겼습니다.

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다 년간의 경험으로 인해 이런 경우는 대부분

좋지 못한 필름때문입니다

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세월의 흐름에 따라

썬팅 기술 숙련도도 올라갔고,

자동차의 뒷유리 시공 방법은 동일합니다.

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열성형 -> 부착의 단계인데

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어느 작업자나 대부분 위의 방법으로 작업합니다.

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* 공장처럼 쳐내는 일부 업체는

필름을 잘라서 낱장 작업을 하기도 합니다.*

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작업 방법은 동일한데

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어떤차에는 기포가 생기고,

어떤차에는 수 년간 멀쩡한 이유는

필름 차이가 크지요.

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이미 생긴 기포는 절대 없어지지 않습니다.

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시간이 지날수록 개수 많아지고

크기가 커지기 때문에

하루 빨리 재시공하는 것이

시간과 비용 절약에 도움이 됩니다.

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그래도 이렇게 연식이 오래 되지 않은 차량은

작업하기 비교적 수월해요.

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이 아반떼 차주분도

기포가 하나, 둘 생기면서

어찌할 줄 모르시다가

우연찮게 저와 연이 닿게 되어 이렇게 방문주셨어요.

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필름을 벗겨낸 상태인데

이렇게 모든 유리면에 본드가 뒤덮였습니다.

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열선이라는 특수장치가 있기에

칼을 사용하지 않고 모든 본드들을 클리닝 하는 것이 관건.

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아주 약한 힘으로도 열선이 끊어지기 때문에

연식이 오래된 차량이라면

간혹 손상되는 경우도 있지요.

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그렇기에 막~ 생기기 시작했을때

초기에 작업하는것이 중요해요.

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뒷유리 전용 삼대장 (?) 도구가 출격 할 때가 됐습니다.

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안쪽 깊숙한 부분은 손이 닿지 않기 때문에

긴 도구들이 필요한 경우가 많지요.

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열심히 닦고 문지르다보면

어느새 저를 맞이하는 깨끗한 유리.

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연식이 오래되지 않았고

아주 심한 상태가 아니기에

열선 손상없이 깨끗하게 정리되었습니다.

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뒷유리에 생애 두 번째로

시공되는 필름은

기포가 발생되면 안됩니다.

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혹시나 발생이 된다고 해도 보증기간이 넉넉한 제품으로

작업이 되어야 합니다.

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무작정 싼 작업 비용만 보고

결정하시면 안되는 이유이기도 해요.

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차량 입고 3시간 만에

드디어 새로운 제품 부착에 돌입합니다.

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가장 어렵지만 가장 짜릿한 순간.

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시공이 된 제품은

쏠카에서 가성비 라인업으로 보유중인

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글라스틴트 로데.

최장 보증기간 10년으로 향후에 안심하고

운행이 가능하지요.

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이 각도 저 각도에서 보아도

열선 손상없이 깔끔하게 작업이 되었어요.

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약 3시간 ~ 4시간에 걸친

뒷유리썬팅기포 재시공 아반떼의 작업이 모두 완료되었습니다.

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신차 & 중고차 썬팅 작업하고 있습니다.

운전시 햇볕이 너무 뜨겁다면!!

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쏠카!

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카카오톡 : ssolcar

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