자동차썬팅기포 뒷유리 재시공 / 경기 화성

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동탄 & 병점 썬팅

쏠카입니다.

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운전을 하거나,

길을 걷다보면

뒷유리가 보기 좋지 못하게 일어난 경우를

간간히 볼 수 있는데요.

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자동차썬팅기포 뒷유리 재시공을 통해

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왜 생기고?

어떻게 다시 작업되는지?

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공유드려볼게요!

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자동차를 구성하는 많은 유리중에

후면부는 열선이라는 특수 장치가 있습니다.

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여름철 혹은 겨울철

내부 <-> 외부 온도차로 인해 습기가 차면

공조기의 REAR 버튼을 이용해 효과적으로

서리 혹은 습기를 제거 할 수 있는 장치인데요.

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한 번 작동을 하면 고온으로 지속되기 때문에

사실 썬팅 필름에는 지속적으로 데미지가 누적되지요.

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썬팅 시공 기술이 어느정도 평준화 되었고,

후면부를 시공하는 방법은 대부분 한 가지밖에 없기 때문에,

작업자의 잘못보다는

필름 내구성 & 성능 자체가 더 문제가 됩니다.

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따라서 무조건 저렴한 제품을 따라가기 보다는

알맞은 비용의 합리적인 선택이 중요합니다.

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(시장에서의 영향력도 없고, 무조건 싼 것은

검정색 염료만 들어간 허접한 제품이라고 보셔도 무방!)

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이렇게 한 번 생겨버린

자동차썬팅기포는

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딱 한 개만 생겨나도

일주일, 한 달 사이에 갯수가 무조건 늘어납니다.

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방울방울 기포가 한 개가 생겼다는 것은

필름 <-> 유리사이에 틈이 생겼다는 뜻으로

암세포처럼 여기저기 번지기때문에

반드시 재작업으로 새롭게 부착해야 해요.

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신형 아반떼

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출시 된지 3년?도 안되었을텐데

너무 저렴한 제품으로 작업이 되었기에

이렇게 벌써 입고가 되었어요.

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이빨을 부득부득 갈며

다시는 그 영업사원에게 차량을 구매하지 않겠다고

너무 화가 많이 나셨던 차주분.

충분히 이해합니다.

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요청은 명확하고 간단했습니다.

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첫번째로 현상 발생으로 똑같은 비용을 또 지불하고 싶지 않다.

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차주분과 현장에서 차량을 보고

몇 가지 필름 제안을 드리며 협의에 들어갔지요.

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결론적으로

'글라스틴트'의 '로데'로 조율이 완료되었습니다.

농도는 15%

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글라스틴트는

업력 약 20년의

단단한 회사 중 하나입니다.

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이렇게 회전이 빠르고 유행이 빠른

썬팅 시장에서

20년동안 자리잡은거면

사실 대기업에 가깝지요.

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합리적인 비용과

준수한 품질이기에 쏠카에서도

취급하게 되었지요.

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차주분에게

똑같은 기포 현상을 안겨드릴 수는 없습니다.

그렇기 위해서 깔끔한 제거가 선행되어야 하지요.

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뒷유리는 전면과 측면과 다르게

열선이 삽입되어있기에

날카로운 도구 사용은 어렵습니다.

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모두 수작업으로 열심히

한 땀, 한 땀 제거를 해야해요.

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연식과 상태에 따라 다르지만

필름제거와 별개로

통상 유리 클리닝만 30분 ~ 1시간 정도 소요되는 편이에요.

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얼마나 깔끔하게 클리닝되는지가

새로운 필름이 완벽하게 자리잡는지를 좌우합니다.

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아반떼는 굉장히 낮고 날렵합니다.

그만큼 내부 공간이 협소하기때문에

되려 그랜져, 제네시스보다 작업하기 어려운 것이 사실!

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많은 경험을 토대로

깨끗하게 클리닝 완료!

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작업 중에 발견한

실리콘?같은 이물질도 서비스 차원에서 제거해 드리고~~~

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오늘의 하이라이트인

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글라스틴트 '로데' 농도 15% 부착전

마지막 컷!

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제일 어렵지만,

부착했을 때 제일 짜릿한 순간 중 하나.

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오늘도 깔끔하게 한 건 해냈습니다.

연식이 그리 오래되지 않았기에

다소 수월하게 완료.

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부착 직후와

시간이 약간 흐른후는 다릅니다.

건조과정을 거쳐야해요.

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따사로운 햇볕과 서늘한 바람을 맞으며

건조과정을 거치면

자동차썬팅기포 뒷유리 재시공이 완료됩니다.

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신차 & 중고차 재작업을 주로 하고 있습니다.

썬팅 시공을 고민중이시라면!

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쏠카!

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