광주 운남동 썬팅 스타렉스 캠핑카 선팅 후기 / 광주 광산

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안녕하세요. 10년이 넘는 오랜 경력을 통해 완벽한 시공과 퀄리티로 인사드리는 모토카샵입니다. 국산차와 수입차 가리지 않고 모든 부분 완벽한 시공 가능합니다. 상담을 통해 고객님의 상황에 맞는 필름과 농도를 선정하여, 보다 합리적인 비용으로 최상의 결과를 만들어 드리고 있습니다.

오늘 후기 차량은 그랜드 스타렉스 캠핑 카입니다. 전면은 선팅이 되어있지 않은 상태이고, 측, 후면의 선팅은 성능 저하와 색 빠짐이 진행되어 있는 모습입니다. 저가 염료 필름은 저렴한 비용으로 시공 받을 수 있지만, 낮은 열 차단율과 짧은 내구성으로 1년만 지나기 시작해도 화학적 변화가 이루어지고 그 과정에서 화학변화로 인해 각종 발암물질이 차량 내부로 뿜어져 나오게 됩니다. 캠핑카는 차량 내부에서 먹고, 자고 해야 하기 때문에 고객님께서는 나노 세라믹으로 제조된 극강의 가성비 제품 로데로 재시공을 의뢰해 주셨습니다.

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기존 1열의 선팅지 마감 상태입니다. 기성품 가다의 모양이 유리와 잘 맞지 않는 차량의 경우 일반적인 업체에서는 저런 식으로 마감이 이루어집니다. 잘못된 방법이라고 할 수는 없겠지만 보기에 깔끔해 보이지 않습니다. 모토카샵은 이런 경우에는 수재단과 쉐이빙 공법을 통하여 비는 곳 없이 상단까지 가득 채워서 인스톨해드리고 있습니다.

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동영상을 통해 쉐이빙 하는 과정을 확인하실 수 있습니다.

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2열 같은 경우는 목재가구와, 커튼으로 인해 필름 인스톨 시에 난항이 예상되었는데요. 사제로 장착된 커튼의 특성상 분해할 경우 재사용이 불가능할 것으로 판단되어 꼼꼼한 보양 작업으로 진행하기로 했습니다. 3열은 너무나 커다란 수납가구가 들어서 있고, 블라인드 작업이 되어 있어서 제외하기로 하였습니다.

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CTECK PRO25S 제품은 일반 배터리부터, 리튬까지 모두 충전이 가능한 제품입니다. 시동을 걸지 않고 전기를 써야 하는 특성상, 발생할 수 있는 배터리 방전을 예방하고, 오히려 출고 시 완충 상태로 출고를 도와드리고 있습니다.

보양을 통해 과정 중 발생할 수 있는 인스톨 사고 이슈를 방지합니다.

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철저하고 병적인 보양으로 침수사고와 먼지 유입 이슈를 0%에 가깝게 만듭니다.

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애프터마켓 차량용 커튼은 탈거시 재사용이 불가능하기 때문에 철저한 보양 작업으로 오염과 먼지 유입 가능성을 제거했습니다. 제법 시간이 소요되는 과정이었습니다.

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열선 손상 이슈를 최대한 줄이기 위해 전용 장비를 통해 30분 이상 충분히 불림으로써 기존 필름의 접착력을 약화시킨 후, 다시 한번 SC4 스팀을 이용하여 제거합니다. 이렇게 하면 일부 특이한 케이스를 제외하면 대부분 열선 손상 없이 안전하게 제거가 가능합니다.

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근적외선에 노출되지 않는 상단부분을 제외하면 전체적으로 색 빠짐이 발생한 상태입니다. 본드층 변화로 인해, 제로에 가까운 열 차단율과 낮은 시인성만 남은 색이 들어간 비닐이라고 표현해도 무방하지 않습니다.

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정밀한 수작업으로 4방향 모두 비는 곳 없이 꽉 채워서 시공한 모습입니다. 상단은 보다 크게 재단하여 부착한 후에, 쉐이빙을 통해 끝단과 일치되게 커팅 하여 차원이 다른 깔끔함을 만들어냈습니다.

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창문의 좌우 유격에 의해 비는 부분까지 고려하여 수재단으로 사이즈를 키웠습니다.

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1인 대표 책임 시공으로 디테일한 부분까지 생각하여 다른 곳과는 차원이 다른 결과물을 만들어 드립니다.

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정밀 수재단으로 비는 곳 없이 FIT 하게, 먼지나 기포 없이 무결점 시공으로 열 차단 기능은 물론, 깨끗한 시인성과 미관상의 완성도를 높여줍니다.

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운전석 2열 옆 창 부분은, 캠핑카의 특성상 가구들로 인해 작업할 수 있는 공간이 매우 협소하였지만, 최선을 다해 무결점 퀄리티를 만들어 냈습니다.

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앞 유리와, 뒷유리는 곡률이 존재합니다. 평평한 필름을 그냥 부착하면 주름이 발생하게 되어 작업이 불가하죠. 그로 인해 열풍기를 이용하여 곡에 맞게끔 수축을 해주는 작업이 필요합니다. 이 과정에서 과한 수축을 하거나, 카드나, 장갑을 이용하게 되면 시인성과 기능에 큰 하자가 발생하게 됩니다. 현재 가장 이상적인 수축 방법은 열풍기의 바람과 방향만을 이용하여 곡을 넓게 분산시켜 최소한의 수축을 하는 것이 가장 깔끔한 방법이라고 할 수 있습니다.

재시공 차량은 열선 사이에 잔여한 본딩층이 남아있기 때문에 스틸올을 이용하여 수차례 결벽증적인 클리닝 과정을 거칩니다. 시간을 들여 정성껏 청소해야만 깔끔한 퀄리티가 나오는 건 당연하겠죠!

여러 가지 차량의 컨디션을 고려하여, 이면지를 분리 후 롤링하여 안에서 피는 방법으로 진행하는 게 가장 최상의 결과물이 나올 것으로 판단하고 진행했습니다.

결과적으로 티끌 없는 무결점 시공이 완성되었습니다.

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A 필러 부분 기존의 전기 작업 후, 배선 마감이 제대로 이루어져 있지 않아서 흡음 테이프와 케이블 타이로 배선 정리 도와드렸습니다.

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선팅만 바꿔도 차가 달라 보입니다.

차주님께서 1열은 사이드 미러를 제외하고 커튼을 장착하신다고 하여 VLT 35%의 가시광선 투과율로 시공되었습니다.

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TSER 최대 60% , 10년 보증, 최대 IRR 열 차단 94%의 카본보다 더 우수한 소재인 나노 세라믹 제품 글라스틴트 로데는 가격 대비 뛰어난 열 차단과 시인성으로 가성비 좋은 필름입니다. 다만 아쉬운 부분은 어느 정도 헤이즈 현상이 존재한다는 것인데요. 이 부분에 대해 예민함을 느끼시는 분들은 산타나 등급을 선택하시면 보다 더 높은 성능과 헤이즈 없는 시인성을 가져가질 수 있습니다.

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윈도 유리에 발수코팅이 되어있지 않고, 유막이 심한 상태라

감사의 마음을 담아 무상으로 발수코팅 서비스까지 도와드렸습니다.

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