광주 썬팅 추천 K5 글라스틴트 소나 / 광주 광산

#광주글라스틴트소나

오늘 소개해 드릴 내용은 2세대 K5 차량에 '글라스틴트 소나'썬팅입니다.

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비교적 낮은 농도대 에서도 뛰어난 시인성으로 3가지 라인업의 VLT(가시광선 투과율. 농도)가 존재합니다. 낮은 내부 반사율과 뛰어난 시인성으로 야간 운전 시에도 상당히 쾌적한 시야를 경험할 수 있습니다.

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과장된 수치가 아닌 적법한 파장대에서의 IIR 측정으로 객관적인 TSER 수치를 공개함으로써 다른 브랜드와의 결을 달리하고 있는 브랜드의 상위 등급 제품입니다.

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최대 75%에 이르는 매우 뛰어난 총 태양에너지 차단율을 가지고 있는 끝판왕급의 스펙이라고 보셔도 무방합니다.

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총 태양 에너지 차단율은 TSER이라고 이야기하는데요.

이는 VLT(농도) + UVR (자외선 차단율) + IRR(근적외선 차단율)을 합친 통계치입니다.

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VLT- 가시광선 투과율을 의미하고, 낮아질수록 가시광선이 투과되는 양이 줄어들기 때문에 어두워집니다.

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UVR- 자외선 차단율은 대부분의 필름이 99%이며 근래에는 자외선 차단 기능이 들어간 유리가 대부분입니다.

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IRR - 근적외선 차단율 (infrared rat rejection)

피부로 뜨거움이나 따가움을 느낄 수 있는 파장대의 영역 근적외선 차단율을 나타내는 수치입니다.

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주간 운행 시에도 헤이즈 현상이 거의 없기 때문에 매우 선명합니다. 12%와 5% 간의 외부 색상의 이질감이 거의 없기 때문에 1열 12%, 2열~열선까지 5% 선택하셔도 좋습니다.

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작업 과정

글라스틴트, 소나

전면 VLT 28%, 측, 후면 6%

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차량이 입고가 되면 전체적인 컨디션을 체크하고, 특이사항이 있을 시에 사진으로 남겨둔 후, 꼼꼼한 보양으로 차량의 외관을 보호합니다.

고성능 배터리 충전기를 이용하여 작업 중 발생할 수 있는 차량 방전을 사전에 예방하고, 완충 상태로 출고할 수 있게 해드리고 있습니다. 배터리는 방전되는 횟수가 늘어날수록 성능 또한 급격하게 줄어들기 때문에 반드시 필요한 과정입니다.

차량의 실내 역시 보호하여 수분에 의한 오염을 막고 전자 장비를 보호합니다.

자동차 뒷유리에 부착되어 있는 열선은 재시공 시 손상의 위험이 있기 때문에, 기존 썬팅은 특수장비를 이용하여 오랜 시간 스팀으로 불림 과정을 통해 접착력을 최대한 약화시켜 안전하게 제거합니다.

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남아있는 본드와 이물질을 말끔하게 제거한 후, 유막 제거제로 유막을 제거하여 시공 후, 수분 응집에 의한 아른거리는 현상을 최소화합니다. 특히나 재시공 차량은 몰딩 틈새에 박혀있는 먼지들이 많기 때문에 더욱 신경 써야 합니다.

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반사필름은 금속 피막으로 인해 틴팅 용액이 잘 빠지지 않기 때문에 매우 강한 힘으로 두세 차례 스퀴지 해주어야 합니다. 잘못된 스퀴징으로 인해 수분 응집 현상이 너무 심하게 발생하면 운전 중 멀미를 유발하기 때문에 상당히 불편하죠. 꼼꼼한 스퀴징으로 그러한 불편함을 최소화시켜드립니다.

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철판 가다 모양이나, 컴퓨터 재단은 유리의 제조과정 중 발생하는 오차 범위에 의해 필름 부착 시, 상단에 빈틈이 발생하게 됩니다. 저는 수재단으로 사이즈를 키워 부착한 후에, 피코엣지(쉐이빙)이라는 기술로 유리 끝단과 정확히 일치하게 만들고 있습니다.

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전면과 열선은 카드나, 장갑을 사용하지 않고 오로지 열풍기의 풍량과 각도를 이용하여 곡을 분산하여 수축합니다. 열풍기로 인해 뜨거워진 필름을 카드나, 장갑으로 밀면 시인성이 크게 저하됩니다.

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전면은 접합유리로, 두 장의 유리 사이 pvb로 접착되어 맨 유리에서도 시야 왜곡 현상이 발생하는데요. 그로 인해 유리면에 초점을 맞춰 자세히 들여다보면 우글우글한 왜곡이 보입니다. 또한 곡률이 심하고 스포츠카처럼 유리가 누워있는 차량일수록 그 정도도 심해집니다. 그렇기 때문에 올바른 방법의 슈링크로 최소한의 수축이 이루어져야 보다 선명한 시야 확보가 가능합니다.

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필름의 앞면과 뒷면에 먼지가 하나도 없도록 세척하고, 산업 가습기를 통해 실내 습도를 70%대로 맞추어 공기 중에 부유하는 먼지를 최대한 줄여나가며 정밀하게 작업을 진행합니다. 썬팅은 시공 환경과 작업자의 기술이 매우 중요한 분야입니다!

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글라스틴트 기존 반사 썬팅과는 다른 고급스러움을 담고 있습니다. 과하지 않고 은은한 반사도로 차량의 외관을 돋보이게 만듭니다.

사람이 직접적으로 뜨거움을 느끼는 파장 대인 근적외선 차단율(IRR)이 최대 91%~94%에 이르는 파격적인 수치를 가지고 있습니다. 중급 스펙의 선셋이 80% IRR 수치를 가지고 있습니다. 특정 유리한 구간만이 아닌, 모든 파장대의 영역에서 측정된 수치입니다. 1000NM 대에의 유리한 특정 파장대에서만 측정한 수치를 제시하는 브랜드들에 비해 상당히 객관적인 수치입니다.

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창문을 내렸을 때 가득 채워진 썬팅으로 감성적인 만족도를 높여드립니다.

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낮은 내부반사도로 비반사필름과도 같은 시인성을 만들어 냅니다. 내부반사도가 높으면 야간 운전 시 언덕 맞은편 차량에서 헤드라이트의 빛이 들어올 때, 순간적으로 거울처럼 보이는 현상이 발생하여 위험한 순간들이 존재합니다. 맨 유리가 8%의 내부 반사도를 가지고 있는 것을 생각하면 소나는 28%(13) 12%(7) 6%(6)의 수치로 반사필름 중에서는 굉장히 낮은 편에 속합니다.

헤이즈 현상이 없다고 표현해도 될 정도로 최소화되어 햇빛이 강렬할 때도 선명한 시야 확보가 가능합니다.

낮은 VLT에서의 시인성 문제를 걱정하시는 분들이 많으신데요. 나노세라믹을 분자 단위로 촘촘하게 가공하였기 때문에 주, 야간 시인성이 매우 좋다는 게 특징입니다.

모토카샵은 1인 대표 시공 업체로서 항상 손님의 입장에서 생각하며 작업하고 있습니다.

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