광주 트레일 블레이저 썬팅 / 반사 필름 추천 / 광주 광산

#GLASSTINTSONA

#트레일블레이저

#흑석동썬팅

안녕하세요, 오늘 소개해 드릴 광주 썬팅 후기는, 쉐보레 트레일 블레이저 RS 차량에 글라스틴트 소나 재시공입니다. 고객님께서는 직접 매장으로 내방해 주신 후, 필름의 등급별 스펙 차이나, 장단점 등을 면밀히 들으신 이후, 열 차단 체험 장비를 통해 열차다 성능을 꼼꼼히 체크하신 후에, 글라스틴트 소나로 선택해 주셨습니다.

​

쉐보레 트레이 블레이저 차량의 기존 썬팅은 낮은 등급의 필름이었습니다. TSER은 최대 61% 지만, IRR 차단율이 60%대로 여름철 평균기온이 40도가 넘는 날씨에는 큰 효과를 보기 어려운 등급의 제품입니다.

​

작업 전, 유리에 흰색 페인트 분진이 많이 날려있어서 클레이바로 제거해 드렸습니다.

​

최근 연식의 차종들은 첨단 전자 장비가 많은 관계로 방전이 발생하면 배터리의 수명이 줄어드는 것은 물론, 경고등이 점등되는등의 다양한 문제점들이 발생될 수 있는 요지가 있기 때문에 리튬 배터리까지 충전 가능한 CTEK 충전기를 연결한 후에 시공이 들어갑니다.

​

작업 도중, 내외장에 어떠한 상처도 만들지 않기 위해 보양을 통해 보호합니다. 믿고 소중한 차량을 맡겨주신 고객님들에 대한 예의라고 생각하고 있습니다.

​

틴팅 마운팅 솔루션 용액을 유리에 도포하여 인스톨이 이루어지는 특성상 침수사고 예방을 위해 철저하게 수분 침투를 막습니다.

​

SC4 카처 스팀기를 통해 필름을 불려가며 조심스럽게 제거를 시작합니다.

​

다양한 공정을 통해 윈도우의 이물질과 틈새에 숨어있는 먼지들을 제거합니다. 중고차는 신차에 비해 숨어있는 먼지나, 기존 필름에서 박리된 본드층이 윈도우에 고착되어 있기 때문에 더욱 꼼꼼한 클리닝 과정이 필요합니다. 모토카샵은 12년 경력의 1인 대표 책임시공으로 완벽한 퀄리티를 지향합니다.

​

통 시 공 방식으로 출고 이후, 창문 사용이 바로 가능하게 작업하고 있습니다. 하프시공도 물론 가능합니다.

​

유막을 제거하는 공정을 추가하여, 시공 직후 수분 응집에 의해 아른거리는 현상을 최소화해드리고 있습니다.

​

필름을 보다 크게 재단하여, 1차, 2차 공정의 세밀화된 공정의 피코엣지 쉐이빙 공법을 통해 필름을 유리 끝단과 일치시킵니다.

​

칼날의 휨새를 이용하여 각도를 만들어 정밀하게 핏을 맞추는 쉐이빙 공정은 난이도가 높고, 실패 시 필름을 제거하고 다시 시작해야 하기 때문에 일반적인 업체에서는 쉐이빙을 하지 않고 기성가다로 재단하여 부착하지만, 모토카샵은 미적인 아름다움을 극대화하기 위해 매번 진행하고 있습니다.

​

또한, 인스톨 이후 즉각적인 검수과정을 통해 시공 하자로 인해 고객님께 불편함이 전달되지 않도록 최선을 다하고 있습니다. 이러한 남다른 노력으로 지금까지 0%의 A/S 확률을 자랑하고 있습니다. 시공시간을 충분히 필요로 하는 이유는 바로 이러한 디테일 때문이기도 합니다. 많은 유저분들께서 모토카샵을 찾아주시는 이유이기도 합니다.

​

뒷유리에는 열선이라는 갈색선이 존재합니다. 열선이 손상되지 않도록 스틸 올 등의 전용 장비를 사용하여, 열선 사이의 스케일링까지 말끔하게 제거합니다. 이렇게 해야만 열선 사이에 기포가 생기지 않고 깔끔한 결과물이 나옵니다.

​

정밀한 저온 노터치 수축으로 백화현상 따위는 없는 깔끔한 결과물을 만듭니다.

​

​

섬세한 수축 기법을 통해 최소한의 수축만으로 부착이 가능하게 성형합니다. 수축에 대한 이해도가 부족한 분들은 간혹 유리가 가지고 있는 곡보다 더 많은 양을 수축하는 과수축이 이루어지기도 하는데요. 시인성에 큰 저하가 발생하기 때문에 주의하셔야 합니다. 모토카샵은 12년간 모든 브랜드의 필름을 다루어 본 경험을 토대로 가장 최적의 수축 방법으로 작업하고 있습니다.

이물질 유입을 최소화하기 위해 수차례의 클리닝을 통해 이면지를 벗기고 틴팅 마운팅 솔루션을 도포한 후, 내부에서 부착이 진행됩니다. 매장 내의 습도를 산업용 연무기를 통해 70%의 상태로 맞추어, 공기 중에 부유하는 먼지 또한 제거한 상태로 이루어집니다.

​

스퀴징하면서 이물질이나 시공상의 이상 유무를 판단하고 최종적으로 한 번 더 검수하는 다양한 후공정을 통해 가장 최상의 컨디션으로 출고가 이루어집니다.

​

시간에 쫓기면서 작업하다 보면 작업자로서 아쉬운 부분들이 생기기 마련인데요, 하루의 충분한 시공 시간을 제공해 주신 차주님께 감사의 마음을 담아 커버플릭 레인쉴드 고품질 유리 발수코팅제 서비스 시공해 드렸습니다. 감사합니다.

​

글라스틴트 소나는 최대 태양열 차단율 94%대의 매우 뛰어난 열 차단 성능을 가지고 있습니다. VLT와 UVR, IRR을 합친 통계치인 총 태양에너지 차단율 TSER의 값도 최대 75%의 수치로 미적인 아름다움과 더불어 기능상으로도 부족함이 없는 상위 등급의 제품입니다.

​

주간과 야간, 어떠한 상황에서도 매우 맑고 뛰어난 시인성을 제공합니다. 또한 2MILL의 두꺼운 두께로 사고 시 유리 파편 비산 방지에도 탁월한 기능을 해냅니다.

​

소나의 은은한 반사광은 지나치지 않으면서 고혹적인 묵직한 에메랄드 색상으로 차량의 외관을 돋보이게 만들어 줍니다.

​

각도에 따라 무채색으로 보이기도 하는 반반사 컬러로 기존의 과한 반사 색감에 대해 거부감을 느끼시는 분들에게도 반응이 매우 좋습니다.

​

일반적으로 반사필름은 내부반사도가 높다는 것이 단점 중에 하나입니다. 그렇지만 글라스틴트 소나는 반사필름 대비 낮은 내부 반사도를 가지고 있어 차량 내부에 앰비언트가 많은 차량도 큰 불편함이 없이 야간 운행이 가능합니다. 맨 유리가 8%의 내부 반사도 (vlr)을 가지고 있는 것을 생각한다면, 28% 기준 13%의 VLR, 측면 1열에 가장 많이 시공되는 12%는 7%의 내부 반사도를 가지고 있습니다.

​

창문을 내렸을 때 윈도우 끝단까지 핏하게 채워져 있는 썬팅은 미적인 만족도를 극대화해드립니다. 특히나 테슬라 차량 같은 프레임리스 차량은 쉐이빙이 매우 중요하죠. 필름 선택에 대해 고민이시라면 전화 한번 주시고 모토카샵으로 방문해 주세요~! 썬팅 스펙 보는 방법과, 열 차단 체험 장비를 통해 각 등급별 차이와 장단점에 대해 상세하게 설명해 드리겠습니다. 감사합니다.

​

​