바이크 PPF 알아보다 하야부사 얼떨결에 전체 시공을 했습니다. / 수원 영화동

안녕하세요! 수원 PPF 보호필름 시공 전문점 랩스타카스킨 입니다. 본격적으로 바이크 시즌이 시작되었죠? 신차를 출고하시는 분들이나 기변을 하는 분들도 많을 테고, 차량 관리가 고민이신 분들도 요즘 많이 상담을 하는 편입니다. 오늘은 주말이기도 하고 오랜만에 예약 없이 한가하니 옆 가게 동생네서 수다를 떨고 있는데 갑자기 찾아오신 하야부사 차주님입니다. 역시 저는 일복이 많은가 봅니다.

신차 출고하고 얼마 타지 않았는데 배가 닿는 부분에 아무리 조심해도 잔흠집들이 수없이 많이 생겼고, 현재도 계속 쌓이는 중이라 스트레스를 받으셨다 합니다. 사진으로는 많아 보이지 않는데 실제로 보면 약간 무광에 가까울 정도로 허여멀건 해졌다?라는 표현을 쓰는 게 맞을까요? 아무튼 배가 닿는 부분한 판 만 시공을 하기로 결정했습니다. 저도 오늘은 오랜만에 각 잡고 쉴려는 날이라 신속 정확하게 작업에 들어갔습니다.

바로 케어 들어갑니다. 꼼꼼하게 탈지 세척을 마치고 투툼한 PPF 필름을 얹히는 중이에요. 오토바이 특성상 굴곡이 심한 편이기 때문에 힘을 줘서 억지로 늘리는 시공기술 만으로 작업했다간 며칠 되지도 않아서 금방 하자가 발생하는 바이크 PPF 시공입니다. 가를 곳은 확실하게 가르되 절단 라인을 최소화함과 되도록 커팅 라인을 시각적으로 숨겨주는 것이 중요합니다.

PPF 필름을 부착하고 커팅 마무리하기 전의 상태입니다. 앞전에 설명 했든이 깊게 파이지 않은 스크래치 즉, 스월(잔흠집) 정도는 PPF 필름 시공 만으로 완벽하게 커버가 됩니다. 물론 나중에 떼어내면 보이겠지만 굳이 시공 전에 클리어 도색을 깎아내리는 광택을 내지 않아도 된다는 말씀입니다.

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그런데?

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이 와중에 작업이 잠시 중단되었어요.

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차주분께서 지금 상황을 요리조리 지켜보시면서 깜짝 놀라신 겁니다.

왜냐면 필름 붙어있는 상태의 면을 보고 잔스크래치 같은 것이 싹 다 보이지 않고 신차도 장상태 이상의 광택도를 표현해 주고 있기 때문이었어요.

"이게 이렇게 돼요?" 이러시더라고요 ㅎㅎㅎ

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시공 전에 미리 설명은 드렸지만 그 개 되? 요런 식으로 긴가민가 하셨나 봅니다.

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그때부터 고민을 하셨어요...

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바로 딜이 들어옵니다... 이거 전체다 하면 얼마냐는... 그런 상황이 온거예요ㅎㅎ 갑작스러운 반응에 저도 조금 당황했고

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어쨌든 바이크 PPF 시공은 작업 방식부터 어떤 식으로 붙혀지고 어느 라인에 마감이 들어가며, 어디까지 작업이 가능하다는 것을 세세하게 설명을 드렸습니다. 일반 자동차랑은 다르게 디테일한 설명들이 많아요.

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오래되지 않아 차주분께서 바이크를 놓고 갈 테니 전체 PPF 작업 진행을 요청해 주셨습니다.

그래... 하야부사야 며칠 동안 나랑 놀자~^^ 역시 나한테는 휴식이란 사치였던 것이었어 일하자!

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잠깐! 여기서 바이크 전체 PPF 시공 가격 책정에 대해서 간단히 설명하고 지나갈게요.

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바이크 PPF 시공은 일반적인 차량과는 달리 차량을 직접 가지고 오셔야 정확한 시공가격 견적을 받으실 수 있습니다.

어떤 이유에서인지 차근차근 설명을 해 보겠습니다.

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오토바이는 워낙 입체적인 형태의 디자인이 대부분이기 때문에 실제로 바라보는 굴곡이나, 라인에 따라서 시공의 방식이 그때그때 달라집니다.

차주분의 성향 또한 설명하는 인스톨러의 시공 계획에 동의를 해 주셔야 문제없이 진행이 가능하죠. 그래서 저는 더욱 디테일하게 마감 라인을 어떤 식으로 잡을 건지 미리 전부다 설명을 드리는 편입니다.

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또한, 자동차의 외판에는 볼트가 들어가는 구멍 같은 것이 없고 패널의 접합부 또는 철판의 마감 접힘 형태 또한 깔끔하기 때문에 되도록이면 안쪽으로 말아 넣는 방식으로 시공하지만, 바이크는 대부분 탱크를 제외한 부분들이 플라스틱이거나 카본 파츠들이기 때문에 마감 형태나 면적이 그때그때 달라질 수 있기 때문입니다.

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이러한 디테일들을 시간과 공을 들여서 최대한 살릴 수는 있지만 이는 즉 시간과 비용적인 부분이 직결되는 부분이기 때문에 서로 만족할 만한 중간점을 찾는 것이 바이크 PPF 시공 가격을 책정하는 효과적인 방법이라 할 수 있겠습니다.

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실제로 맥시멈과 미니멈의 작업 방식/구도의 차이에서 30%~50% 이상의 비용 차이가 발생할 수 있습니다. 물론 미니멈이라 해서 날림 시공이 아니고 일반적인 시공 형태를 이야기하는 것입니다.

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역시 바이크는 설명할게 많네요...

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본격적으로 쭉쭉 작업 들어가 봅니다.

하야부사의 기름 탱크는 다행히도 중간을 기점으로 판이 나누어져 있어서 시공하기 괜찮은 모양입니다.

원형에 가까운 둥그스름 한 모양보다 사진에 보이는 것과 같이 각이 날카롭게 져 있을수록 나눠서 붙이는 라인을 효과적으로 숨길 수 있기 때문에 조금 더 깔끔한 퀄리티로 시공할 수 있는 부분이에요.

반대편 기름통도 씌워주고... 자동차에 비하면 코딱지만큼의 면적이라고 할 수 있으나 필름 시공은 면적이 중요한 게 아니라는 점... 작은 판이라도 준비, 부착, 마감, 건조 단계를 거치다 보면 크건 작건 한판 붙이는데 시간은 비슷합니다. 그래서 제대로 시공하면 차랑 비슷하게 며칠씩 절리는 이유입니다. 물론 쉽게 쉽게 작업하면 더 금방 끝나긴 하지만 퀄리티는 그에 비례할 수밖에 없는 것이 이치입니다.

일반적으로 스로틀 밑에 쪽은 비어있기 마련인데 고가의 차량이다 보니 마감이 깔끔하게 막혀있습니다. 이쪽도 씌워줄 거예요.

메인 카울 따로, 그 안쪽에 엔진룸을 가려주는 커버 또 따로... 연속적인 시공이 계속 이어집니다.

시간과 공을 들여 퀄리티를 올린다는 건은 대부분 이런 부분에 있습니다. 안쪽 화살표 부분의 라인에서 커팅을 할 것이냐. 각이 진 라인에서 1cm가량 더 진행하여 끝단에 최대한 딱 맞추어 커팅 할 것이냐에서 이 한판의 작업 시간은 30분이 될 수도 있고 1시간 30분이 될 수도 있는 부분입니다. PPF 시공의 작업 방식에서 이렇게 끝단을 말아 넣거나 뾰족한 모서리를 애초에 짧게 걷어내는 그 시간과 정성의 차이가 생각하는 것 이상으로 까다롭고 시간적인 부분에서 크게 차이가 나는 부분입니다.

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한마디로 같은 구성의 시공도 쉽게 하루 만에 끝날 수 있는 반면 이틀이 꼬박 걸릴 수도 있다는 이야기입니다.

뒷휀더 사이드 쪽 패널

뒷휀더 상판 커버도 꼼꼼하게 시공을 해 주는 모습입니다.

하야부사 블랙 도장 컬러는 펄도 들어가지 않은 퓨어 블랙이라 할까요? 한마디로 자동차에 있는 하이그로시 느낌이라고 하면 쉽겠습니다.

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PPF 보호필름 시공에 있어서 까다로운 조건은 다 갖추고 있다고 보면 되겠네요.

이쪽도 ㅋㅋㅋ 요 조그마한 뒷휀더 쪽만 4판이네요. 계속 반복 합니다.

앞쪽 스크린, 스크린 하단 커버, 헤드 좌, 우측 커버, 헤드라이트, 사이드미러, 턴 시그널을 하고 바닥으로 기어들어가 봅니다.

엔진 하단 커버 좌우 측까지... 정신을 못 차릴 정도로 조각이 많았어요. ㅎㅎㅎ 일하기 바빠서 사진 놓친 구간도 몇 개 있네요.

그리고 최소 하루 24시간가량 건조하고 기다리면서 미비한 곳들 조정하는 시간을 가져야 비로소 출고가 완료됩니다.

반짝반짝 신차 때로 되돌아간듯한 깨끗한 모습이네요. 라이트나 전면부에 이미 크고 작은 스톤칩이 생겨있었는데 그래도 많은 편은 아니라서 지금에라도 보호필름 씌워준 것은 탁월한 선택이었습니다.

차량 시공에 사용된 PPF 필름 원단은 핫하디 핫한 'ONYXHIELD' #오닉쉴드 EX9 제품을 적용하여 보호력은 물론이고 보다 높은 빛 투과율 및 반사율을 제어하여 차체 본연의 컬러를 더 선명하게 구현해 주는 장점을 가진 좋은 제품이라 할 수 있겠습니다.

블랙을 더 블랙답게, 레드는 더 진한 레드 컬러로 표현되는 건 좋은 PPF 필름이라면 당연히 갖춰져 있어야 되는 덕목이죠.

스로틀을 힘껏 당기고, 이제는 편하게 기름통에 붙어있어도 안쪽 도색 손상 걱정 없으니 편하게 라이딩 할 수 있게 되었습니다.

앞휀더 커버도 깔끔하게 잘 시공이 되었습니다. 지금까지 라이더라면 한 번쯤 타보고 싶은 바이크 하야부사 PPF 보호필름 시공하는 과정을 소개해 보았습니다. 오토바이는 물론 자동차나 애장품에도 다양하게 적용 가능하니 궁금한 점은 수원 랩스타카스킨으로 연락 주세요!