뒷유리썬팅 기포&들뜸 재시공 기아모닝 / 경기 화성

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동탄 & 오산 썬팅

쏠카! 입니다.

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그저그런 필름으로 시공되었다면

뒷유리쪽의 썬팅이 필연적으로

우글거리거나 혹은 기포&들뜸이 발생하게 됩니다.

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기아 모닝 차량의 후면부가 재작업되는 과정!

함께 보시면 좋은 정보가 될 것이라 자부합니다.

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우리나라에서 제일 많이 팔린 자동차로 봐도 무방한

기아 모닝.

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특히나 뒷유리 기포&들뜸이 심한 상태로

동탄&오산 쏠카로 방문해주셨어요.

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기포&들뜸과 같이 이런 현상이 발생되는 이유는

대부분 시공된 필름이 좋지 못해서 입니다.

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제품 불량으로 볼수는 없고

애초에 퀄리티 자체가 낮아서 생기는 현상

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좋은 것들은

여름철 고열 + 고온에 노출되어도

큰 변형을 일으키지 않습니다.

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저품질의 것들은

그야말로 원가절감의 끝판왕이기에

겉으로는 멀쩡해보여도 속은 빈 강정같은 것이지요.

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이러한 것들은 수 년 후에 이렇게 기포&들뜸으로

소비자를 맞이합니다.

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성능 보증서가 발급되는 필름들은

걱정을 다소 덜어낼 수 있지만

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이런 현상이 발생하는 것들은 대부분

성능 보증서 자체가 없지요.

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그래서 한 번은 이런 실수를 해도

두 번째인 현재처럼 재시공 할 때

알토란같은 양질의 제품으로 작업하는 것이 굉장히 중요합니다.

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딱 한 개의 기포&들뜸이 발생하면

수 주~수 개월동안 반드시 갯수가 늘어납니다.

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한 개가 발생했다는 것은

접착력이 약해졌다는 것으로

제일 약한쪽의 한 쪽이 들고 일어서는 것.

나머지 쪽도 들고 일어서는 것은 시간문제이기 때문이에요.

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그렇기에 한 개 혹은 몇 개가 생겼을때

방문해서 새롭게 작업하는 것이

비용과 시간을 절약 할 수 있습니다.

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방법은 단 하나

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제거 -> 클리닝 -> 새로운 필름 부착!

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여기서 새롭게 부착되는 제품을 잘 선정해서 골라야하지요.

똑같은 경험을 반복할 수는 없으니까요!!

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그나마 기아 모닝과 같이

해치백 형식의 차량들은 작업공간이 잘 나와서

비교적 수월한 편인데요.

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위와 같은 승용차는 2열에서 뒤를 보며 해야하기에

협소해서 굉장히 힘든편입니다.

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오늘 기아 모닝은 천만 다행!

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이렇게 깔끔한 상태로 되돌리면

공정률 60%~70%이상 진행된 상황

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깨끗하게 만들어놓았기에

따로 클리닝 할 필요도 없고

부착만 하면 되는 상황!

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오늘 차주분과 협의가 된 것은

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글라스틴트 '로데' 제품인데요.

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최대 성능 보증기간 약 10년으로

걱정없이 운행 할 수 있지요.

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아마도 이 모닝을 폐차하거나,

중고차로 넘기기까지 걱정이 없을듯 해요.

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하지만 보증기간만 맹신하면 안되는 것이

신생 필름 제조업체에서

5년 10년짜리 성능 보증서를 발급해주는 게

과연 의미가 있을까요?

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보증 기간도 중요하지만

그 브랜드의 위치도 반드시 고려해야해요!

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그렇기에 반드시 현장에서 담당자와

브랜드 선정에 대해 협의하는 것도 중요합니다.

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글라스틴트 라는 브랜드는

업력 약 20년에 빛나는 필름 제조 업체.

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아직도 절찬리에 판매되고 있으며

쏠카에서도 중추역할을 하는 중요한 라인업 중 하나!

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약 2시간~3시간에 걸친

기아 모닝의 뒷유리썬팅 기포&들뜸 재시공 완료!

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썬팅 시공을 고민중이시라면

몇 가지 합리적인 제안을 드릴 수 있습니다.

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쏠카!

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