[에일리언아지트] 포르쉐 카이맨 GT4 클리프디자인 풀 PPF + 윈드쉴드 보호 필름 시공 / 성남시 분당구 운중동

안녕하세요? 유진이에요.
오늘은 정말 핫한 포르쉐를 타고 돌아왔습니다.
바로 이름하여 포르쉐 카이맨 GT4 입니다!!!!

과거 에일리언 아지트에서 작업했던 GT4 클럽스포트의 데칼을 하면서 소개를 한적있지만.
그떄는 GTS모델에 GT4 데칼을 했던것이고 이번에 등장한 녀석은 진짜 오리지날 포르쉐 카이맨 GT4 입니다.
카더라 통신에 의하면 국내에는 4대 정도 존재한다고 해요.
(역시 가격은 2억중반대... 오히려 날이 갈수록 값은 올라가는것 같은 이 느낌.)

개인적으로는 포르쉐를 엄청나게 좋아하는 브랜드이고 미친듯하게 좋아하는 모델도 많지만.
요 카이맨 GT4모델은 정말 진짜 입니다.
예전에 이 모델이 런칭되기 전에 티저 영상을 보고 마음을 빼았겨버렸었죠.
또한 최근에는 뉘르에서 카이맨 GT4와 람보르기니 아벤타도르 슈퍼 벨로체가 뉘르에서 달리는 인캠영상이 있는데
이것 또 보고나면 달리기 좋아하는 사람들은 또 가슴이 따땃해지는것을 느낄 수 있습니다.

그런데 실제로 보니...

프론트 뷰에서는 스플린터립 스포일러를 제외하고는 일반적인 카이맨 과 큰 차이는 안보여주는군요.

후면부 역시 커다란 리어 스포일러를 제외하고는 큰 차이점은 없습니다.
그냥 트랙용 GTS 버전이라고 생각하면 되요..

외관에서는...

타이어는 미쉐린에 파일럿 스포츠 컵2라는 서킷용 UHP타이어가 끼워져있습니다.
브레이크 캘리퍼도 굉장히 커다란 녀석이 꼽혀있죠. 브렘보의 6P캘리퍼인듯해요.

휠 너트는 센터락 방식은 아니고 걍 5홀 방식의 휠볼트를 사용하고.

포르쉐 GT4라는 서브 네임을 달고 있고 기존의 포르쉐 GT1, GT2, GT3 라는 모델들이 있지만.
이들과 '트랙에서 달리는것을 목표로 하는 포르쉐' 라는 콘셉트만 같을뿐 시리즈 모델은 아닙니다.

어떤 지인이 이제 다음 모델은 GT5가 나오는거아니니? 라고 물어보는 사람도 있었는데...
GT뒤에 붙는 숫자의 개념은 오히려 숫자가 낮을수록 더 하드코어 한 모델입니다.

위에 이미지는 포르쉐 GT1 이라는 모델인데 딱 보기만해도 공도에서는 탈수 없는 포스를 하고 있죠.

ㅋㅋ 찌찌포의 실내는 다시한번 이따가 소개를 시켜드릴꼐요.
우선 맛뵈기만... ㅎ

국내에서도 정말 보기 힘든 차량이지만 전세계에세도 인기가 좋은 모델이기 떄문에
이렇게 희소성 있는 모델은 감가를 막기위해서라도 전체 보호가 필 수 입니다.

또 모셔두고 타기에는 너무 아깝기 때문이죠.
PPF 와 윈드쉴드 보호 필름으로 전체를 보호하면
트랙에서 혹은 도로에서 차량의 퍼포먼스를 마음껏 뽐내도 데미지에 대한 걱정은 줄일 수 있습니다.

다들 아시겠지만 저희 에일리언 아지트에서는 클리프디자인 프리마X 필름을 사용합니다.
클리프 디자인에서도 나오는 최상위 PPF 이죠.
시중에 있는 필름중에서는 황변이 제일 최소화 되어있으며, 셀프힐링 기능이 탑재되어
작은 흠집들은 시간이 지나서 말끔히 없어지기도 합니다.

클리프디자인 프리마X PPF 풀시공
그리고 클리프디자인 윈드쉴드 보호 필름은 모두 시공을 마친 후의
포르쉐 카이맨 GT4의 모습입니다.
사실.. PPF랑 윈드쉴드는 적지 않은 비용이 투입되지만 시공후에 오너 만족감은 조금 떨어질 수 있는 작업이긴 해요.


왜냐하면 티가 안나거든요...

981모델들은 다 요런 디자인의 헤드램프를 사용합니다.
베젤을 제외하고는 차이점을 모르겠군요.

포르쉐 GT3의 엔진을 고대로 가져와서 사용하고 있지만 머플러가 더욱 과격하거나 커지진 않고
원래 카이맨과 같이 그 자리에 고스란히 위치하고 있습니다.

출력 대비 디퓨저도 얌전한 편이고요.

앞서 말씀드린것 처럼 카이맨 GTS와 GT4의 가장 큰 차이점이라면 바로 이 리어 스포일러가 아닐까 생각되네요.
커다란 이 윙은 다른차에 얹어졌으면 양카 라고 소리들었을지 모르지만.
확실히 서킷을 지향하고 있는 모델에 '순정'으로 얹혀져 있기에 멋진 모습으로 보이는듯 합니다.

미드쉽 방식의 레이아웃을 하고 있기 때문에
카이맨은 (몇몇녀석을 제외한 다른 포르쉐들도...) 엔진이 뒤에 있습니다.
그렇기 때문에 주행풍을 엔진으로 넣기 위해 사이드에 커다란 덕트가 저렇게 있고.
그 덕트에 커버가 살포시 덮혀있는데 이 역시 GT4만의 디자인 차이점입니다.

별의미가 있겠느냐마는...

드디어 실내를 한번 살펴~ 봅시다~

제일 먼저 들어오는것은 블랙과 옐로우 스티치로 처리된 실내인데요.
워낙 포르쉐는 실내옵션을 디테일하게 설정할 수 있으니 오더를 넣는 사람의 취향에 따라 실내의 느낌이 모두 다릅니다.

독특한 점은 도어 캐치 라고 불리는 부품이 제외되고 이렇게 끈으로 되어 있습니다.
이걸 당기면 문이 열리는 구조이죠.

예전에 포르쉐모델들도 서킷을 지향하는 모델이라면 이런 끈 방식으로 제작되었었어요.
물론 경량화 때문이겠죠?

실내의 시트는 전동으로 높낮이는 조절되지만 등받이 각도는 조절이 안되는 카.본 시트가 박혀있고,
이 역시 옐로우 스티치와 안칸타라 재질의 가죽으로 고급스럽게 구성이 되어있네요.

시트 뒷부분에는 롤케이지가 구성되어 있어 혹시라도 발생할 수 있는 서킷에서

부러웡

새로 디자인된 스티이링 휠과 6속 수동변속기...
그리고 3,8리터의 자연흡기 까레라S 엔진을 등뒤에 얹고 있는 녀석입니다.

작은 바디에 MR방식의 굴림방식을 가지고 있으며,
복서 플렛6 3.8리터의 자연흡기 엔진. 6속 수동변속기
브랜드는 포르쉐...

말 다했죠 뭐.

주절 주절 떠들다보니까 벌써 사진을 다 풀었네용?

개인적으로는 이차를 인터넷에서 볼때 부터 현재까지 가슴이 엄청나게 뛰던 차였습니다.
그리고 실제로보니 더욱 더 탐이 나더군요.
컴팩트한 바디에 엄청난 자연흡기엔진... 그외 자잘자잘한것들 모두...

그런데 엄청나게 비싸네요? ㅎ
2억 중반이라니요? 그것도 중고가...
물론 GTS값에 나와도 살수 있는 형편은 아니지만.
희소성이 인정받아 프리미엄이 붙는건을 알겠지만.
911 GT3 새차값이라니 ㅋㅋ

와....



그래서 결론은...
너무 멋집니다. 갖고싶어요 더욱...

제가 사랑하는 녀석들은 많지만 오늘은
정말 사랑하는 녀석이 등장했네요. 정신없이 떠든것 같아요.
저의 애정깊은 포스팅 읽어주시느냐고 고생 많으셨습니다.

다음주에도 재미난차 있으면 같이 등장할께요. 좋은 주말되시고요
그럼 안뇽~ !