경량 로드스터의 원조 로터스 엘리스 / 에보라 이야기 / 성남시 분당구 운중동

에일리언 아지트에 입고되는 차량들의 성향을 보면 확실히 요즘엔 루프가 개방되는 차량이 많아지고 있는 것 같아요.
오늘도 역시 소위 뚜껑이 열리는 경량 로드스터 로터스 엘리스가 입고되었습니다.
확실히 컨버터블이 가뭄에 콩 나듯 보였던 몇 년 전과는 많이 달라졌습니다. 우리나라도...

그나저나 영국의 자동차라면 제가 정말 환장하는 것 다들 아시죠?
오늘은 애정 듬뿍 담긴 포스트 시작해봅니다.

노오란 색 로터스 엘리스가 입고가 되었습니다.
오늘은 입고된 작업 내용을 먼저 가볍게 훑어보고 차에 대해서 조금 떠들어볼게요.

신차임에도 불구하고 밝은 노란색 차량에는 측면에 타르에 의한 오염물질이 묻게 되면 너무 튀기 때문에 PPF 작업 전 꼼꼼하게 차량을 닦아냅니다.일단 입고가 되면 하부까지 꼼꼼하게 차량을 검수하며 닦아내고 있습니다.

만에 하나 못 보고 지나친 오염물질을 그 위에 PPF가 부착되게 되면 떼어낼 방법이 없기 때문에 매의 눈으로 꼼꼼하게 봐야 합니다.

깨끗하게 맑게 자신 있게 만들어진 엘리스에 이제 두꺼운 필름을 입힐 차례입니다.

사용되는 필름은 늘 그렇듯이 클리프 디자인사의 프리마 X를 사용해서 시공을 할 것입니다.
앞 범퍼와 후드, 그리고 펜더의 개념이 모호한 디자인이라서 그런지 긴장이 됩니다. 흐흐;;

부왘~~

PPF를 커다랗게 재단을 했습니다.  

아지트에는 이렇게 일반적인 차와는 다른 개념의 녀석들이 간간이 입고가 되고는 하는데요.
자주 접한다면 접하는 거지만, 늘 적응이 쉽게 되지는 않습니다.

로터스의 엘리스는 PPF를 후드에서 전면부 펜더까지 감아서 말듯이 시공을 해야 합니다.
후드가 전편 펜더까지 덮고 있기 때문이에요. 심지어 로터스는 전면부의 후드에 엔진이 없기 때문에 개방이 되는 타입도 아닙니다.

사이드 마커 램프는 요런 식으로 잠깐 빼놓고 후다다 PPF를 시공한 후 다시 조립하면
깔끔하게 작업이 됩니다.

죽을 맛 3종 세트.
정말 애매모호 짜증 나게 생긴 스포일러 형상과 심한 굴곡을 가진 보디 모양 때문에 때문에 극강의 난이도를 보여주는 리어 펜더 쪽
그리고 작업하기 힘든 곳에 있는 리어엔진 후드
그리고 짜증 나게 생긴 스포일러 끝.

뭐 생각해보면 어려운 작업들은 많았지만 못한 적은 없습니다.
이 정도야 쓱싹쓱싹 끝!

실제로 로터스를 보신 분들은 아시겠지만,
이 차량이 사진으로 보는 것보다 실제로 보면 굉장히 작고 귀엽습니다.
정말 작은 차지만 전면부의 대부분은 윈드 실드로 되어있죠.

꽤나 둥글고 커다란 윈드 실드(전면 유리)에도 보호필름을 부착하기로 합니다.

역시 사용되는 필름은 클리프 디자인의 스페셜 리티 윈드 실드 보호 전용 필름으로 시공을 시작합니다.
PPF의 외계인이 아닌 틴팅 팩토리의 자칭 훈남 실장 외계인이 직접 집도를 시작합니다.

두꺼운 필름이기도 하고 운전자의 시선이 가장 많이 닿는 부분이기도 한 윈드 실드 보호 필름은 정말 꼼꼼하게 작업을 진행합니다.

로터스 엘리스 220 스포트 작업 중에 로터스코리아에서 반갑게 놀러 오셨네요.
이 차량도 로터스인데 로터스 중에서 가장 고 마력을 자랑하는

로터스 에보라 400입니다.
뒤에 서브네임으로 붙은 숫자 400은 400마력을 뜻하며, 시속 300km까지 내달릴 수 있는 로터스이기도 하죠.

최근에 이종석 한효주 주연으로 나왔던 드라마 W에서 이종석 씨가 타던 차량이 이 차량입니다.
푸슝이 한종석도 타봤습니다 ^^ㅋㅋㅋ
진짜 이 차입니다. 같은 모델이 아니라 이차~

촬영했던 카메라의 색감 때문에 조금 차이가 날지 모르지만 이 차량이에요.
ㅎㅎㅎ 한효주 씨가 탔던 차
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

에보라라는 차량은 로터에서도 상당히 의미가 있는 차량입니다.
2008년에 처음 등장해서 280마력의 엔진을 얹었었죠. 2010년이 돼서에 IPS라는 자동변속기가 로터스 최초로 에보라에 얹혔고 지금 저희가 촬영한 붉은색의 모델은 시간이 흘러흘러 2016년 400마력의 에보라 400이라는 모델이 등장하게 된 것입니다.

창업자 콜린 체포만은 항상 경량만을 고집하는 ceo로써 옵션을 제외하더라도 차는 가벼워야 한다는 원칙으로 차량을 생산했는데,
에보라만큼은 로터스 최초로 자동변속기가 채용되어있고, 3500cc의 고배기량 엔진과 슈퍼차저까지 얹어져서 고출력을 지향하는 모델이 된 것이죠. 물론 그렇다고 해서 무거운 차량은 아니지만... 최초의 로터스라는 브랜드가 주는 콘셉트에서는 조금 많이 벗어난 차량이긴 합니다.

V6 3500cc
400마력
0-100km 가속시간 4.2초
41.8kgm
그런데 무게는 1415kg ....

1억 원이 넘는 슈퍼카라고 하기에는 너무 보잘것없는 실내이지만...
이게 로터스 실내라고 하면 아는 사람들은 정말 초호화 실내처럼 도 보일 수 있는 그런 모습이에요.

센터패시아와 계기판에 있는 디지털 디스플레이 하며, 자동변속기라니...
기존에 로터스에서는 절대 볼 수 없었던 옵션들이기 때문이죠.

이제 다시 엘리스로 돌아와볼까요?

아시는 분들은 아시겠지만 로터스의 모델들은 하나같이 알파벳 E로 시작합니다.
엘리스, 엑시지 예전에 엘란, 유로파, 에스프리 그리고 조금 전에 봤던 에보라도...
잠깐 말씀드렸던 로터스의 창업자 콜린 채프만이 개인적으로 알파벳 E자록 시작하는 애들이 부르기 쉽다고 생각해서 다 E로 시작하는 이름을 붙였다고 해요. ㅎㅎ

오늘의 주인공인 엘리스의 이름은 부가티 회장의 손녀딸 엘리사의 이름에서 따와 엘리스라고 붙게 되었는데...
뜬금없이 웬 부가티???라고 하실 분 계시죠?

한때 로터스가 부가티 산하에서 차량을 생산하던 시절이 있었는데 그때 잘 보이고 싶어서 그런 건지... 뭐 그랬다고 하네요.

로터스의 엘리스도 오랜 시간이 지나면서 디자인의 많은 부분이 변했는데요.
개인적으로는 가장 개구진 2세대 디자인을 좋아하지만 이들은 모두 엄청나게 가볍다는 공통점은 가지고 있어요.
그로 인해 짜릿하게 전해주는 운전의 재미는 정말 대단하겠죠?

전면 윈드 실드 보호 필름은 잘 마무리가 되었습니다.
저렇게 곡이 심하고 넓은 유리도 깔끔하게 해낼 수 있어요.

기존의 엘리스와 엘리스 220 스포트의 가장 큰 차이점은 엔진인데요.
220을 역시 220마력이라는 거 엔진은 1800cc를 사용합니다.
무게는 914kg
정말 대단하죠?

미드십 엔진이므로 밸런스가 너무 좋아 트랙이나 와인딩 도로에서는 최고의 성능을 뽐낼 수 있는 녀석입니다.

제가 아까 왜 에보라가 초호화 실내였는지 엘리스의 실내를 한번 살펴보시면 될 거예요.
사실 엘리스뿐만이 아니라 대부분의 로터스가 이러한 실내를 가지고 있는데요.

독특한 차대 구조 때문에 넓은 도어 패널과 아래로 쑥 꺼지는 시트 포지션 이 때문에 치마 입은 분들은 승하차조차도 어렵다는...
딱딱한 버킷 시트는 운전석에만 앞뒤로 슬라이딩이 되는 기능이 제공되고 나머지 조수석은 각도 조절은커녕 슬라이드조차도 제공되지 않습니다. 물론 경량화를 위해서죠.

스티어링 휠은 가죽으로는 쌓여져있지만 클랙슨 버튼을 제외하고서는 아무런 버튼 따위는 찾아볼 수 없고.
2016년 신차인데도 말이죠.
그나마 에어백이 달린 건 법규 때문일지도 모른다는 생각이...

수동변속기만 장착이 되어서 판매됩니다.
자동변속기는 무겁기 때문이에요.

도어 트림은 아무런 장식 또는 포켓도 없이 덩그러니 있는데요.
특이하게도 차량의 좌우 윈도는 파워 윈도 우록 모터로 구동되는 타입입니다.

웬일로 로터스가 왜 이런 호화 옵션을 장착해줬을까? 알아보니.
수동 윈도 개폐 장치 보다 파워 윈도의 모터를 장착하는 게 더 가볍기 때문이라는 거죠. 하하하;;;
그래서 운전석에도 조수석 윈도를 조절할 수 있는 스위치를 하나 더 달아주지 않았습니다.
경량화 때문에 ...

조수석 창을 열고 싶으면 손을 뻗어서 조수석에 달린 스위치를 눌러야 작동해욥;

그나마 달린 공조장치와 순정으로 제공되는 알파인 오디오 1din 덱

보기만 해도 앙드레 날린 이 쏟아 저 버릴 것 같은 클러스터
정말로 심플하게 필요한 정보만 딱 제공합니다.
어떻게 보면 속도계라도 제공해주는 걸 콜린 채프만한테 감사해야 할 수도 있어요.

제가 사랑해 마지않는 영국을 대표하는 경량 로드스터
로터스 엘리스가 아지트에 입고했다고 하니 정말 반갑고 좋습니다.
아직 국내에는 로터스가 흔한 차량은 아니지만, 모터스포츠의 발전과 더불어서 그리고 자동차 마니아층이 탄탄하게 두터워져서
이러한 경량 로드스터에도 관심을 가져주는 팬들이 많아지길 바라봅니다.

다음 주에도 제가 좋아하는 차량들로 골라서 다시 한번 오도록 하죠~
그럼 감기 조심하세요~