새롭게 떠오르는 아메리칸 머슬 카마로 SS PPF + 윈드쉴드 / 성남시 분당구 운중동

안녕하세요 에일리언아지트 입니다.
오늘은 조금은 이색적이지만 큰 인기를 끌고 있는 아메리칸머슬 한대를 데리고 왔어요.

저희 틴팅부스에 조용히 숨죽이고 있는 모델은 바로 쉐보레의 카마로 SS입니다.
오늘은 저희 외계인들과 함께 이 녀석에 대해서 살펴보도록 하시죠!

이녀석이 2016년 대한민국에 큰 이슈를 만들며 상륙한 6세대 카마로입니다. 심지어 SS...

왜 이전부터 들어왔던 쉐비의 카마로가 2016년에 들어서 큰 이슈를 만들어냈는가 하면, 바로 가격때문입니다.
캐딜락 ATS의 플랫폼을 공유하며 6.2L급 V8엔진을 얹고도 5천만원 초반의 가격이 형성되었기 때문이죠.

나름 범블비로 영화에도 출연하고 큰 인기를 얻었던 5세대 모델이 2015년에 1년동안 48대를 판매한데에 비해, 6세대 모델은 아직 시판이 되기도 전에 예약판매로 700대를 팔아치웠으니, 정말 대단한거죠? ㅋ

카마로의 탄생은 1960년대에 포드의 머스탱이 아메리카 대륙에서 태어나며 큰 인기를 끌자 이를 배 아파 하던 쉐보레가 우리도 포드의 머스탱과 같은 차량을 만들어 견제를 하자 라고 해서 태어난 차종입니다. 카마로는 1967년에 늦게 태어나긴 했어요. ㅎㅎ

당시에 이러한 포니카, 혹은 머슬카들이 큰 인기를 끌었는데 포드의 머스탱, 닷지의 챌린저, 차져, 그리고 쉐비의 카마로가 대표적으로 그당시 태어난 녀석들로 아직까지도 그 명맥을 유지하고 있는 차량들이죠.

잠깐 위에서 언급했지만, 카마로라는 차량은 국내에서는 트랜스포머의 범블비의 모델이 된 차량으로 카마로의 2세대 모델이 처음에 등장했고, 후에 세련되게 모습이 바뀌어 등장하는 차량이 5세대 모델입니다.

바로 엔진 이야기부터 해보죠.
카마로 SS의 엔진은 당연히 V8 입니다.
(배기량은 6.2리터 453마력 / 63kgm 토크의 파워를 가지고 있어요.)
오랜만에 과급기가 달리지 않은 자연 그대로의 N/A엔진이네요.

사실 V8하면 저는 제일 먼저 떠오르는 차가 메르세데스 벤츠의 AMG 모델이 생각나긴 하는데요.
개인적인 취향으로 V8특유의 울부짖는 배기음을 좋아하기 때문이에요.

하지만 원래 V8은 아마리칸 머슬카들의 전유물로 상징되는 엔진입니다.
머슬카를 좋아하는 사람들은 V6는 당연히 취급하지 않고 V10이나 V12 W16 기통 보다도
V8을 좋아하고, 오랜시간 이 엔진만 인정한다고 해요.

세계에서 V8엔진을 상용화 시킨것도 미국이고 고배기량 V8엔진은 약 100년이 넘는 역사를 가지고 있을만큼 아메리칸 머슬이랑 V8엔진은 땔레야 땔수 없는 관계입니다.

영화 매드맥스만 봐도 미국사람들이 V8엔진을 얼마나 좋아하는지 잘 나와있어요.
거의 신처럼 숭배하니 말이에요. ㅎㅎ

커다란 도어를 열어서 넓직한 실내로 들어가보면, 400마력이 넘는 스포츠 카 임에도 불구하고, 굉장히 평범하고 편안한 시트가 맞이하고 있습니다. 아메리칸 머슬에 버킷시트가 어울리지도 않겠지만, 정말 양놈들은 참 대단해요 ㅋㅋ

옛날에 아메리칸 머슬들 보면 슈퍼차저로 500~600마력을 내뿜는 차량에 실내에는 쇼파같은 시트가 박혀있곤 했죠.

클러스터를 살펴보죠.

좌우에는 아날로그 계기가 있고 중앙 부분은 차세대 차량답게 LCD 액정패널로 이루어져있습니다.
디지털로 표기되는 4개의 아날로그식?! 계기에는 유온과 수온 연료 그리고 전압을 표기하고 있군요.
레트로와 디지털이 합쳐진 모습같아요.

전면유리에는 HUD 그러니까 헤드업 디스플레이로 RPM정보와 속도정보를 운전자에게 제공합니다.
유리 넘어 보이는 너무 이쁜 빡슝이의 모습 +_+

센터페시아는 요즘 쉐보레의 디자인 트렌드에 맞춰서 마이링크가 삽입되어있고,
그 밑에 어색하게 자리잡고 있는 공조기 에어밴트가 보이네요. ㅎ

아메리칸 머슬의 막 폭발적인 근육미는 확실히 넘치지 않는 디자인으로 다듬어졌지만,
최신예 자동차 다운 세련미는 장착했습니다.
과거의 레트로 디자인을 이제는 계승하기 보다는 한번 더 새롭게 변신을 하려는 모양이에요.

자 차량이 입고 되었으니, 이 잔근육이 많은 근육남에게 외계인들이 시공을 해줄 차례가 되었군요.

이번엔 클리프디자인의 엘리트라는 PPF를 사용합니다.
프리마X는 셀프 힐링이 되는 최상위 필름이라면 엘리트는 그 보다는 조금 저렴하지만 셀프힐링 기능 다소 떨어지지만 대신에 강력한 발수코팅 기능을 가지고 있는 기능성 필름이에요.

PPF 필름이 부착이 되어있음에도 불구하고 오랜시간 공들여 시공한 유리막이나, 발수 성능이 강력한 왁스의 모습을 보여주게 되죠.

애니웨이 후드 부터 PPF 를 차근차근 시공해 나갑니다.
측면의 사이드 스커트 부분은 침대?를 깔고 누워서 시공을 하고요.

습식으로 시공이 되지만, PPF 전용 캐미컬을 사용해서 시공합니다.
일반적으로 물이나 비눗물을 뿌려서 시공하는거 아냐? 라고 물어보시는데, 그런건 아니고 PPF 전용 윤활제 (이거 좀 많이 비쌉니다.)와 다양한 케미컬들을 조금씩 사용해서 시공을 하고 있어요.그래야 컬리티가 잘나오기 때문입니다. 

외계인들이 시공을 함에 있어서도 용이함이 있고, 저희가 편하면 PPF 시공 퀄리티도 높게 나오기 때문이죠.

스포일러와 조금은 까다로운 리어 팬더 라인 부분 그리고 사이드미러까지는 그래도 후다닥 외계인들이 시공을 맞쳤는데...

아메리칸 머슬들은 하나같이 헤드램프 있는 부분이 움푹 파져서 함몰눈깔 을 하고 있기 때문에 조금 난이도가 높습니다.

엠블럼에는 PPF를 시공을 하진 않지만, 특별요청으로 이 부분에 차량 같은 컬러인 블랙으로 랩핑을 사사삭.

전면 범퍼에 비하면 후면 범퍼는 아주아주 쉬운 형상을 하고 있습니다.
디퓨저 부분을 지외하면 범퍼가 아주 펑퍼짐한게 후딱 끝내버릴 수 있습니다. 하하하;;;

이제는 틴팅 팩토리의 훈남? 외계인 실장님이 시공을 할 차례입니다.
역시 차량의 바디에는 전체 PPF가 시공되었는데, 커다란 전면의 윈드쉴드를 그냥 둘 수는 없겠죠?

바로 클리프 디자인의 스페셜리티 윈드쉴드 보호 필름으로 시공을 진행합니다.

늘 하던대로 청소작업부터 꼼꼼하게 진행하고 윈드쉴드를 히팅건을 이용해서 성형까지 마무리 했습니다.

그 후 다시한면 전면유리를 유막제거 하며 청소를 하고 윈드쉴드 보호필름을 예쁘게 안착하면 !!!

끗!

어디 하나 빠질곳 없이 차량을 흠집에서 보호해줄 수 있게 만들었군요!

오늘은 미국을 대표하는 아메리칸 머슬은.... 아니지만 (그건 머스탱)
국내에서 큰 인기 몰이를 하고 있는 쉐비의 카마로 6세대 모델을 만나봤습니다.

고배기량 N/A 엔진이 주는 매력은 정말 대단합니다.
한번 타보신분들은 그 매력에 빠져서 헤어나오기 힘든데 심지어 V8이 나름 합리적인 가격대에 판매가 되고 있다니 정말 큰 인기를 끌만하죠?

다음에도 이렇게 큰 이슈가 있는 차량이나 예쁜 , 멋진 차량을 골라서 오겠습니다.
그럼 안녕!!