포르쉐 911 터보 S 에일리언아지트 PPF/ 윈드쉴드 / 성남시 분당구 운중동

오늘도 포르쉐입니다. ㅋㅋ 웬만해서는 천천히 하려고 했는데 아주 강력한 녀석이 등장했기 때문이죠.
포르쉐라... 여러분들은 포르쉐에 대해서 얼마나 알고 계신가요?

사실 매니아층이 아니고서는 비슷비슷한 포르쉐의 모델을 구분하기는 쉽지 않습니다.
뭐, 포르쉐라는 브랜드 정도만 알고 있는 일반인들에게는 카이맨, 하고 911을 구분하기도 쉽지 않을꺼에요.
가격 차이가 두배 이상 나는 자동차이긴 하지만요.

뭐, 저만해도 가끔 가다가 이런 모델도 있었나? 하며 포르쉐의 다양한 모델 라인업을 깜짝 놀라곤 합니다.

오늘 만나보실 모델은 포르쉐의 다양한 라인업중 가장 화끈한 모델.
바로 포르쉐 911 터보 S 카브리올레 입니다.

국내에서만 봐도 포르쉐의 모델라인업이 뭐 한 40가지가 넘습니다.
카이맨, 카이엔, 박스터, 911, 마칸, 파나메라, 타르가 ... 블라블라 해서
S, GTS, 터보, 디젤, 4s, 하이브리드 ... 블라블라... 또 디테일하게 다양하게 나눠지죠.

포르쉐는 옵션질을 어떻게 하느냐에 따라 차값이 천차만별로 차이나지만,
오늘 만나볼 포르쉐 911 터보 S 카브리올레는 기본가격이 국내에서 판매하는 포르쉐중 가장 비싼
2억 7천부터 시작합니다.

돈만 보면 포르쉐 GT3 RS 보다도 약 4천만원 가까이 비싸요.
어마무시하죠?

대충 보면 어느 개구리와 틀리지 않는 디자인을 가진 녀석.
이녀석이 오늘의 주인공 터보 S 카브리올레 입니당.
포르쉐의 911 라인업이며, 터보차저를 얹은 모델중에서도 더 화끈한 S 모델이고 카브리올레라 함은 뚜껑이 열린다는 뜻이죠.

새로워진 991 포르쉐 911 터보 S 카브리올레는 기존의 포르쉐와는 큰 변화는 없습니다.
아주 작은 차이 일수도 잇지만,
이 녀석은 새로운 프론트 엔드 디자인을 가졌습니다. 포지녀닝 램프로 달려있는 LED바가 2줄로 늘어났죠.
디테일한 자동차 소개는 이따가 하고 오늘은 차량 작업 내용부터 시작해보도록 하겠습니다.

요즘 슈퍼카 혹은 고성능 모델에는 PPF 필름의 거의 필수 처럼 진행이 되고 있는듯해요.
화려한 컬러를 가진 도장면을 보호함에 있어서도 사실 PPF 말고는 다른 대안법이 없는 현실이기도 하고.
(유리막 코팅은 보호 효과는 없습니다.)
워낙이 비싼 도장을 자랑하다 보니, PPF가 오히려 경제적이고 저렴하기 까지 해보이니까 말이에요.

오늘 저희 아지트에 방문한 터보S는 조금 더 경제적이고 합리적인
PPF퍼포먼스 패키지 시공을 요청해주셨습니다.

퍼포먼스 패키지라 함은 스톤칩 소위 말하는 돌빵에 취약한 부위만 PPF 필름을 시공하는것을 말합니다.
보통 프론트 펜더와 후드,전면범퍼 헤드램프, 사이드밀러 와 같이 직접적으로 스톤칩이 나기 쉬운 부분을 시공하죠.

물론 전체를 모두 PPF으로 뒤덮고 싶은것을 좋아하시는 분들이 있는가 반면에, 합리적으로 취약한 부분만 PPF를 시공하고
나머지는 원 도장 그대로 뽐내고 싶은 오너분들도 많으시니까요.
그러나 개인적으로 화이트 차량은 전체를 하는것을 추천드립니다.
저희가 사용하는 PPF필름이 쉽게 설명해서 현존 최고의 성능(그에 따른 가격도 비싸죠;)을 보여주지만
심지어 화이트컬러 전용의 옥타곤이라는 필름도 있지만...그래도 흰색차량에 황변은 완벽히 막을수가 없기 때문이죠.

요즘 나오는 PPF도 예전에 비해 워낙 성능은 좋아졌지만, 사실 영구적으로는 사용할 수 없기 때문에 퍼포먼스 패키지를 시공하시는것도 정말 합리적인 방법이라고 할 수 있어요. 경제적인 가격으로 자주자주 갈아입자 라는 것도 한방법이겠죠?

퍼포먼스 패키지를 시공할때도 저희 에일리언 아지트는 클리프디자인의 프리마X 필름을 사용합니다.

전면을 PPF로 모두 씌우는데 왜 유리는 안씌우나요?
당연히 윈드쉴드 보호 필름도 같이 시공이 진행됩니다.
사용되는 필름은 클리프디자인의 스페셜리티라는 윈드쉴드 보호 전용 필름을 사용하죠.

일반적인 PPF보다도 조금 더 두꺼운 필름이지만 시인성에는 전혀 영향을 주지 않는 필름입니다.
요즘 차량들 전면유리도 굉장히 비싸잖아요. 보험개념으로도 상당히 합리적인 시공방법입니다.

시공을 하는동안 저는 아름다운 새로운 포르쉐의 실내를 살펴볼까요?

가격은 가장 비싸지만, 터보S는 GT3처럼 버킷시트를 채용하지는 않고 있습니다. (옵션에서 아마 선택이 가능할꺼라 보긴 하지만...)
서킷에서 빡씨게 타라는 모델은 아니고 고속도로에서 넘치는 파워로 넉넉한 크루즈를 즐기라는GT카 개념으로 보면 될것 같아요.

클러스터 계기판은 기존의 포르쉐와 큰 차이가 없지만
신형에서 가장 큰 변화라고 하면...

역시 스티어링 핸들이겠죠?
디자인도 스포티하게 변했지만 지름이 360파이로 조금 더 작아졌습니다. 민첩한 운전감각을 내려고 한것같아요.
스티어링 디자인만 봐도 감동인데...

신형 실내의 가장 큰 특징인 드라이브모드 셀렉트 버튼이 생겼습니다.
O는 노말모드 S는 스포츠모드 S+는 스포츠 플러스 I는 인디비쥬얼의로 차량의 성향을 쉽게 바꿀 수 있으며, 가운데 둥그런 버튼은 스포츠 플러스 모드라고 해서 소위말하는 부스트 모드입니다. 약 20초동안 차량의 파워를 최대치로 끌어올려 사용할 수 있는 버튼이죠. 후후후훗.

매일매일 눌러보고싶다..

변속기는 자동 7단 PDK
뭐 이건 이제 별로 특별해 보이진 않네요.

... 듀얼클러치가 특별해 보이지 않다니... 그것도 PDK가...
저도 요즘 눈이 높아졌어요.

차를 둘러보는 사이에 오묘한 푸른색의 컬러를 뽐내는 포르쉐 터보S 카브리올레의 시공이 마무리가 되었습니다.
윈드쉴드는 정확하게 시공이 되어서 유리인지 필름인지 모를정도로 시공이 잘되었고,
PPF가 헤드램프와 차량의 전면부에 깔끔하게 부착되었죠.

신형의 포르쉐 터보 S 카브리올레는 기존의 수평대향 6기통 3.8L 트윈터보 엔진에 VGT 기술을 추가로 적용하여 출력은 580마력 으로 업그레이드 되었습니다. 기존의 모델 대비 50마력이 껑충 뛰어올랐죠.
최대토크는 약 71kgm에서 오버부스트 시에는 76.5kgm까지 치솟습니다.
정말 대단한 파워죠?

뒷부분읜 테일램프의 변화와 엔진 커버가 살짝 바뀌었습니다.
사진에 잘 표현이 안되었는데 사각형의 테일파이프도 기존의 모델과는 차이점이겠군요.

20인치의 센터락 방식의 휠.
센터락이 뭐길래... 이렇게 간지가 뿜어져 나올까요?

최근에 포르쉐에는 박스터,카이맨을 포함해서 카레라 모델들도 모두 터보차져를 달고 나오기 때문에 포르쉐 터보 S라고 하면 네이밍 벨류가 조금 떨어지지 않을까 걱정을 할법도 한데, 아직 아랫동생들이 넘보기엔 넘사벽의 파워와 가격을 가졌기 때문에 터보 오너분들은 너무 걱정안하셔도 될것 같아요. ㅎㅎ

카브리올레 모델답게 루프를 개방하면 더욱 멋진 라인을 보실 수 있어요.
20인치의 커다란 센터락 휠과, 차량의 컬러가 안그래도 강력한 터보S 모델을 더욱 유니크하게 만들어주는 것 같습니다.
오너분 센스굿.

0-100km 가속시간은 2.9초 (918 모델보다 빠른...)
이 넘치는 파워를 저도 한번 느껴보고 싶군요.

후... 이미지만으로 압박감이 넘치는 차량이라서 포스팅을 하는내내 흥분했던것 같아요.
사실 포르쉐의 터보만 가지고도 풀어낼 이야기가 너무 많은데, 앞으로도 포르쉐는 끊임없이 등장할 예정이니 천천히 이야기를 풀어볼까 합니다. ㅎ

오늘도 ... 포르쉐를 포스팅 했군요...
다음주에는 정말 다른 차량으로 돌아오겠습니다. 저의 취향 듬뿍담아서...
그럼 이만 ! 안녕~!