광주 포르쉐 앞 범퍼 PPF 보험 시공 전문점 / 광주 광산

광주 광산구 하남동 1인 책임시공! 모토카샵입니다. 오늘 소개해 드릴 내용은 #포르쉐#파나메라 차량 사고로 인한 보험 건 앞 범퍼 작업입니다. 과정을 보여드리면서 어떠한 방식으로 진행이 되는지 공유해 볼까 합니다.^^

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해당 차량은 공업사에서 재도장 이후 2주 정도 시간이 지나 후에 입고되었습니다. 클리어층이 완전히 경화되기를 기다리신 것 같습니다. 여기서 잠깐 재도색한 차에 #PPF 시공 시 칠이 떨어져 나가지 않을까라는 걱정을 가지고 계신 분들을 위해 정보를 하나 알려드리도록 하겠습니다.

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자동차 도색은 하도와 중도, 상도가 있습니다. 여기서 상도라는 과정에서 베이스 칠과 클리어칠등이 최종적으로 뿌려지게 됩니다. 칠을 하기 전에 프라이머를 도포하게 되는데요. (프라이머는 도장의 점착성을 올려주고 퍼티 등에 의한 추후 변형을 막아줍니다. ) 그리고 샌딩을 틈새까지 꼼꼼하게 해주어야 합니다. 샌딩이 덜 된 곳은 마찬가지로 도료의 점착성이 떨어집니다. 마지막으로 열처리부스에서 충분한 열처리까지 이루어져야 하죠.

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이 모든 공정 중에 하나라도 대충 하게 되면 도장하자로 인한 칠이 떨어져 나갈 수 있습니다. 그러므로 제대로 된 공업사에 수리를 맡겨야만 고압세차기를 쏘든, 필름 시공을 하든 간에 하자가 생기지 않습니다. 너무 저렴한 업체나 어설픈 곳만 아니라면 거의 발생하지 않는 이슈라고 보시면 됩니다. 위와 같은 이유로 재도장의 불량 원인이 아니면 시공 중에 칠이 벗겨지는 일은 대부분 일어나지 않습니다.

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저는 붙이는 것보다 더 중요한 요소가 클리닝 작업이라고 생각합니다. 각종 틈새나 마감이 들어가는 부위에 어떠한 유분기도 남지 않도록 꼼꼼하게 유분 제거와 탈지가 이루어져야만 합니다.

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PPF를 범퍼 사이즈보다 크게 가재단 하여 올려둔 모습입니다. 위와 같이 곡에 의해 주름진 모습을 확인할 수 있습니다. 썬팅은 필름을 열풍기로 수축하는 반면에 피피에프는 당겨서 수축을 합니다. 늘림으로써 주름을 펴주는 것이죠. 이 과정에서 필요 이상의 과도한 수축이나 미숙한 작업 시 심한 본드터짐이나 추후 수축에 의해 들뜸 등의 문제가 생길 수 있습니다.

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포르쉐 차종은 대부분 U자형의 둥근 형상이기 때문에 세로로 주름이 생깁니다. 이와 같은 형상은 주로 가로로 늘려 수축해야 하죠.

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모양에 맞게 주름을 잡으면 넓고 돌출된 부위들을 빠른 속도로 스퀴지 합니다. 접착성이 올라오기 전에 넓은 면을 잡아야 면이 깔끔하게 나오기 때문입니다.

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현존하는 원단 중 가장 최상위 품질의 미국 아르고텍 TPU 원단을 사용하는 커버플릭 스타빌은 오랜 기간 황변이나 소광 현상 등으로부터 자유롭습니다. 원가 자체가 비싼 제품이지만 퀄리티와 품질은 타협하면 안 되는 부분이기 때문에 투명하게 공개합니다. 낮은 품질의 필름은 크게는 원가가 3배 차이까지 납니다.

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#아르고텍 TPU 원단은 근적외선, 자외선에 매우 강하고 열 방 출력이 우수합니다. 그렇기 때문에 다른 저렴한 원가의 필름에 비해 황변이나 소광 현상이 매우 느립니다. 무황변은 지구 어느곳에도 없습니다. 초저황변이라는 표현이 정확합니다.

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실제로 유명한 브랜드의 최상위 등급 제품들은 대부분 아르고텍 원단이기도 합니다. 중저가의 저렴한 원가의 PPF는 짧게는 6개월에서 1년 사이에 황변이 시작되는 것에 비해 아르고텍 원단의 제품들은 보증기간이 10년입니다.

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조금 저렴한 비용이나, 표준 가를 지불했는데 낮은 원가의 질 낮은 제품으로 시공 받는다면 그것만큼 업계의 이미지를 추락시키고 소비자를 기만하는 행위가 없겠죠. 반드시 어떠한 원단으로 만들어진 FLIM 인지 확인해야 하는 이유입니다. 보증기간 또한 확인하는 것도 좋습니다.

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필름에 대한 자세한 내용은 하단의 링크 포스팅을 참고해 주시면 감사하겠습니다. ^~^

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다시 본론으로 들어가서, 이제 디테일한 부분들을 작업해나갈 순서입니다. 한순간의 판단 미스로 다 뜯고 다시 하는 불상사가 생길 수 있기 때문에 높은 집중력을 필요로 합니다. 이때는 김태희나 송혜교가 지나가도 한눈팔지 않습니다.

좁고 깊은 틈새도 비는 곳 없이 한 장으로 진행합니다. 포르쉐는 시공 난이도가 그리 높지 않지만 낮은 차체로 인해 허리가 끊어질 듯 고통스럽다는 어려움이 있습니다. ^^;

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피피에프는 습식으로 이루어지는 방식이기 때문에 마무리 열처리 과정도 중요합니다. 충분한 시간을 두고 꼼꼼하게 살펴야 하죠.

프라이머를 이용하여 끝 라인을 부착하는 곳도 많이 있습니다. 프라이머란 접착 증진제 역할을 합니다. 자동차에는 주로 선바이저를 붙일 때 사용합니다. 주행 시 선바이저가 떨어져 나가는 걸 방지하기 위해 바르고 붙이는 용도입니다. 제거해 보신 분들은 아시겠지만 3M 양면테이프가 프라이머를 만나 변형되면서 본드처럼 변형돼 버립니다. 스티커 제거제를 뿌리고 헤라로 톱질하듯 긁어내도 제거가 힘들 정도입니다. 피피에프 접착면이라고 다를까요? 똑같습니다.

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피피에프의 본연의 목적은 자동차 도장 보호입니다. 들뜸이 생기기 쉬운 부위를 추후 A/S 우려 없이 기술자가 편하자고 프라이머를 쓰는 게 맞는 걸까요? 프라이머 써서 결과물만 깔끔하면 그게 잘하는 곳일까요?

모토카샵은 프라이머 사용 없이 진행합니다. 시간을 들여 반복적으로 열처리하는 방법을 택하고 있습니다. 피피에프 필름 시공은 이러한 이유로 시간적 여유를 주고 맡기시는 게 좋습니다! 또한 생활보호나 전체피피에프는 출고 2주 정도에 매장에 입고하여 주시면 전체적인 점검을 진행해 드리고, 추후에도 신속하고 철저한 A/S로 믿고 맡겨주신 고객님들께 책임을 다하고 신뢰를 드리기 위해 노력하고 있습니다.

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완료 사진

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해당 차량은 운행을 오랜 기간 해오던 차량입니다. 앞 범퍼 이외에는 피피에프가 되어있지 않은 상태입니다. 그로 인해 재도장한 부분과 나머지 부분에 광도 차이가 보입니다. 이럴 땐, 광택으로 광도를 맞출 수 있으니 참고하시면 좋을 것 같습니다.

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안으로 말아 넣어 마감하여 도장의 끝면까지 보호하고 미적으로도 완성도를 높입니다.

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포르쉐 파나메라 앞 범퍼 PPF 과정을 보여드리면서 도움이 되실만한 여러 가지 정보들도 함께 써내려가 보았는데요. 해당 내용이 업체 선정하실 때 도움이 되셨기를 바랍니다. 모토카샵을 찾아주신다면 업체 선정에 의한 스트레스 받으시는 일 없도록 성실과 책임을 다하겠습니다. 감사합니다!

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문의는 잠잘 때 빼면 언제든지 가능합니다^^

행복한 하루 보내세요!