혼다 CR-V 크롬죽이기로 이렇게 달라진다고? / 고양시 덕이동

안녕하십니까

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일산 파주 크롬죽이기 프리미엄 시공점

비랩팩토리입니다.

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오늘 소개해드릴 차량은

혼다의 CR-V 차량입니다.

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해외 유학시절 정말 많이 보이던 차량인데

한국에서 간혹 보이다가

이렇게 작업을 하게 되니

외부가 많이 달라졌지만 반갑네요.

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혼다 CR-V 차량의 크롬이 많은 편은 아니지만

난이도가 있는 작업입니다.

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바로 작업하면서 설명을 드리겠습니다!

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크롬죽이기 작업을 위해서 입고된 CR-V 차량입니다.

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전면 앰블럼은 차량의 레이더센터와 같이

플라스틱 안으로 들어가 있어 작업이 불가하고

그 외에는 작업을 하였습니다.

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가장 먼저 앞범퍼 하단부의 크롬

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윈도우 크롬몰딩

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리어 디퓨저 입니다.

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앞범퍼 하단부의 크롬과 디퓨저의 크롬은

감싸지며 필름이 뜨기 쉬운 형상이기에

두개로 나누어 가며

나누어 작업한게 보이지 않게 하는것이

가장 큰 포인트이고

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윈도우 크롬의 경우 고무뒤로 마감이 불가하여

딱 맞게 컷팅하며 고무, 크롬에 손상이 가지않고

크롬이 보이지 않는 것이 가장 중요한 작업입니다.

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작업 전 작업 부위와 인접한 면의

먼지와 이물질을 모두 제거한 후

마스킹 테이핑 작업을 하게 됩니다.

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필름의 뒷면을 제거하며 부착 하게되는데

이 과정에서 정전기가 발생하게 됩니다.

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그렇기에 먼지와 이물질을 작업부위만이 아닌

인접부위까지 모두 제거가 필요합니다.

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기본이 잘되어 있으면 당연히 결과도 좋지 않을까요?!

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윈도우에서 가장 큰 C필러 입니다.

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조금만 잘못하면 크롬이 보이기 쉽상이지만

일산 파주 크롬죽이기 프리미엄 시공점

비랩팩토리는 절대 그럴 일이 없습니다!

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측면부의 전 후 차이입니다.

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확실히 눈에 띄던 크롬이 사라지고

일체감이 생겨 더욱 깔끔해 보입니다.

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앞범퍼 하단부의 변화입니다.

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원래 블랙부품이었던 것 처럼

안쪽까지 깔끔하게 마감이 된 상태입니다.

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마지막으로 머플러 팁 작업입니다.

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말씀드렸지만 두판으로 나누어 작업을 하였습니다.

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그럼에도 커팅라인이 보이지 않고

깔끔하게 마감 되지 않았나요?

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머플러팁과 범퍼 하단부의 크롬은 네모 모양으로

바깥쪽과 안쪽이 모두 감싸져야하는 작업입니다.

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이런 상황에서 필름 한장으로 작업하기 위해서는

많은 당김이 필요합니다.

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결국 그 말은 필름이 큰 힘으로 수축을 하려한다는 말이고

나중에 필름이 떨어질 수 밖에 없다는 결과입니다.

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그렇기에 처음 작업부터 두개로 나누어 작업을하며

한장으로 한 느낌을 주는것이 바로 기술이죠

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작업 완료 후 영상입니다.

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다양한 각도에서 보실 수 있도록 준비해보았습니다.

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일산 파주 크롬죽이기 프리미엄 시공점

비랩팩토리에서는 작업자가 만족해야 출고하는 만큼

맡겨주신 차주님들도 당연히 만족할 수 밖에 없습니다.

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차량마다 작업마다 부위마다

모두 꼼꼼하게 신경쓰며 작업하고 있으며

​

대표가 직접 시공하고 작업 후

확인을 거쳐 출고하고 있습니다.

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