용인랩핑 / 모델Y에 잘어울리는 랩핑은 뭘까? 고민될 땐 사틴다크바솔트죠! / 화성 동탄 동학산1길

안녕하세요. 용인랩핑 전문점 카티스트스튜디오 입니다.

테슬라의 모델Y 랩핑 외에도 모델3등 테슬라 차량의 입고도

많은 샵이랍니다^^

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저희 숍의 위치는 경기도 화성시 동학산1길 5-7이구요

1동탄에 위치하고 있으며 석우동이예요!

삼성 화성캠퍼스 근처이며

기흥동탄 ic에서 차량으로 불과 5분,

지하철역에서 10분정도 떨어져 있어

오너님들의 접근성이 꽤 좋은 위치에 자리잡고 있습니다.

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자동차필름, 즉 용인랩핑과 용인PPF를 전문적으로 하고 있으며

각종 코팅류들도 부가적으로 시공 도와드리고 있고

다양한 협력업체들을 통해 오너님께서 올인원으로

편하게 시공 받으실 수 있다는 점이

저희 샵만의 장점이 아닐까 싶습니다.

이동이 어려운 경우에도 보다 저렴한 비용으로

캐리어 탁송을 진행하실 수 있고

사고시에도 공업사 사고수리까지 !

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차량에 관련된 전반적인 내용들을

도와드리고 있으니 편하게 연락 주시면 감사하겠습니다^^

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이번 포스팅의 시공기는 랩핑인데요,

랩핑은 차량의 외관 컬러를 변경하는 시공이예요!

과거와 달리 차량도 이제는 오너님을 드러내는

패션의 일환으로

우리나라의 랩핑시장은 점점 커지고 있는 상황입니다.

그렇다보니 다양한 필름브랜드와 컬러

다양한 시공업체가 많다보니

금액대가 과거에 비해 저렴해지기도 했죠!

다만 옛날 우리말에 싼게 비지떡이라는 말이 있듯이,

저는 개인적으로 그렇게 생각합니다.

퀄리티는 지불하시는 비용에 따라

극명하게 갈리죠~

저희같은 기술자도 어쩔 수 없이 생계를 유지해야 하기 때문에

결국은 받는만큼 작업을 하게 되어있습니다.

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물량으로 마진을 남기는 샵과

한대한대 퀄리티로 마진을 남기는 샵이 있을텐데,

저희는 퀄리티로 마진을 남기는 샵입니다.

공장처럼 찍어내듯이 작업하지 않습니다.

한대한대 내 차라는 마음가짐으로

소비자의 입장에서 바라보고 소비자의 마음으로

차량을 대하고 있습니다^^

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그저 밥그릇만 챙기기 위해서라면

얼마든지 저렴한 필름으로

시간안에 맞춰 대충대충 할 수 있습니다.

그것보다 제가 작업한 차량이

오너님께 기쁨을 드리고 누군가에게 자랑거리가 되었으면 하는 마음으로

작업에 임하고 있습니다!

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마냥 저희는 비싸요라고 광고하는 것 같지만

누구나 이해할 수 있는 선에서 저희 시공결과물에 맞는

비용을 책정하고 있어요~

어떤 샵이 우리 샵은 못하면서 비싸~ 이럴까요~~ㅎㅎ

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그동안의 많은 용인랩핑의 결과물과

이번 포스팅을 꼼꼼히 보시고

맡겨주시면 최선을 다해 시공 도와드리겠습니다.

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용인랩핑을 위해 입고 된

테슬라의 모델Y 차량입니다.

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신차출고 후 바로 입고 주셨구요~

너무나도 많은 컬러인 화이트차량보다는

쉽게 보기 어려운 무광컬러로 원하셨지만

어떤 컬러가 잘어울릴지 몰라

고민을 많이 하셨어요~!

너무 튀는 컬러가 될까 고민이 될 때!

베스트컬러를 추천드립니다!

저희가 보여드린 다양한 컬러중

오너님께서 선택하신 색상은

에이버리슈프림의 사틴다크바솔트 색상이예요~

반광의 제품으로 은은하게 퍼지는 반무광 계열인데

보통 색상 초이스를 못하신 오너님들이

문안하게 선택하시는 color 인거 같아요~

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본넷부터 시공에 들어갔습니다.

작업방식을 결정할 때는 어떤 회사의 제품인지

필름의 계열은 무엇인지를 보고

계획을 세우게 되는데

작업자들 사이에서도 에이버리슈프림 제품은

시공성 끝판왕이기 때문에 오너님들께서 에이버리 제품을 고르시면

저희들은 속으로 환호를 하고는 하죠!

하지만 시공성이 좋은만큼 요즘은 시공가격이

많이 저렴해진 편입니다.

에어프리가 워낙 좋은 제품에다가

굴곡이라고는 찾아볼 수 없는 2d의 보닛이 만나면

가볍게 시공이 끝나는데요

팽팽하게 고정한 필름을 그저 스퀴징 하는 것만으로도

install이 마무리 된답니다.

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커팅 역시 단차간격을 이용하여 재단하는

턱커팅이란 기술을 사용하기 때문에

보닛을 마무리하는데까지 걸리는 시간은

30분 채 안걸리니

매우 간단한 작업이라고 볼 수 있습니다.

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다음은 보닛만큼이나 평평한 도어의 모습이예요!

마찬가지로 네귀퉁이를 고정하고

꼼꼼한 스퀴징!

사틴계열 특성상 에어포켓이 생겨도

자국이 전혀 보이지 않고

에어프리로 인해 공기 배출이 손쉽다보니

이런 점에 작업자들이 좋아하는 것이지요!

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붙이는 공정이 끝났다면

전체적으로 열을 주어 수축확인과

스퀴징이 완벽하지 못했던 부분이 있었는지

확인하는 과정을 거친 후

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턱커팅이 필요한 부분 반커팅이 필요한 부분을

나누어 각각 마감조건상태에 맞게

알맞는 재단을 진행하여

깔끔하게 마무리하여 줍니다.

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다음은 오버휀더 형태로 볼륨감이 있는

뒷휀더 시공의 모습입니다.

캐릭터라인을 기준으로 어느정도 눌림이 생겨야 하는

파츠입니다.

늘림은 성형을 가능하게도 하지만

보통 들뜸이 생기는 이유는 늘림이기 때문에

늘림이 필요한 부분이 아니라면

가급적 필름의 탄성으로만 시공을 하는 것이 좋습니다.

에이버리 제품은 신축성도 좋은 편이라

열이 없이도 어느정도 늘어나기 때문에

인위적인 늘림보다는 필름이 버틸 수 있는 늘림의 양만 가지고

작업을 마무리 하였어요!

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커팅 후 마감하는 모습입니다!

보통은 여유있는 길이감을 커팅하여

몰딩이나 단차사이로 도구를 이용하여 벌려

집어넣게 되는데

필름을 안쪽까지 붙인 뒤 반커팅을 하여 마감하는 방법도

사용하기도 합니다.

단차공간, 마감할 부위에 따라

시공하는 방법이 달라지는 것은

용인랩핑 모델y 랩핑을 잘하고 못하고를

결정하는 요소가 될 것입니다.

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앞휀더 시공의 모습입니다.

카메라는 탈거 하지 않고 시공하였고

그렇기 때문에 작업자의 커팅능력이 굉장히 요하게 됩니다.

물론 탈거를 하고 하면 작업성이 좋아지지만

탈거는 파손이 생길 확률이 매우 높기 때문에

시공이 가능하다면 불필요하게 탈거를 진행 할 필요는 없죠!

ㄱ자의 형태의 ㅡ방향과 ㅣ방향은 필름의 늘림을 주는데

결정적인 해답지 입니다.

물론 앞휀더처럼 명확한 방향이 보인다면

시공이 쉽겠지만 그렇다면 누구나 할 수 있는!

누구나 잘하는 샵이 될 수 있겠죠!

자동차 랩핑이 호락호락하다면 얼마나 좋을까요ㅠㅠ

installation 후 진행되는 커팅의 모습입니다.

어느 방향에서 보더라도 원도장이 보이지 않도록.

도구나 손이 마감을 하는데 가능하도록

재단을 하게 되는데

안보이는 부분이라고 필름이 너풀너풀 떠있으면

점점 떨어지는 면적이 넓어지면서

결과적으로는 해결할 수 없는 as가 발생이 되겠죠!

as! 오너님이나 작업자에게 있어서도

꽤나 스트레스가 아닐 수 없습니다.

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U자 형태의 트렁크 상판의 모습입니다.

테슬라 모델들은 대부분 이러한 형태를 가지고 있으며

트렁크가 스포일러의 의미를 대신하기도 하기 때문에

양각 음각의 굴곡이 꽤 깊어

시공을 어려워하는 샵도 많고

인스톨 자체가 불가능하기 때문에

각에서 필름을 나누어 두장으로 시공을 하는 경우도 있습니다.

붙이기야 어떻게든 붙이게 되겠지만

붙였다 떼었다를 반복하면 표면이 많이 상하고

접착력에도 문제가 생기기 때문에

결국 하자로 이어지게 됩니다.

이완과 수축에 대한 정확한 이해를 통해

이러한 결과물을 만들 수 있습니다.

모델Y의 퀄리티는 사실 트렁크 상판만 보면

용인랩핑을 잘했는지 알 수 있답니다.

작업자마다 느끼는 것이 다르겠지만요..

범퍼보다 난이도가 있죠!

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완성 된 trunk는

역시 안쪽마감을 기본으로

마감을 하게 되며

늘림이 생겼던만큼 열수축을 확실하게 하여

오너님이 불편한 재방문을 만들지 않도록

확실한 확인 및 수정을 하고 있습니다.

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번호판 플레이트가 있는 하판은

워낙 어려운 부분이 없구요~

번호판 장착 후 보이지 않는

플레이트 채결부위의 마감을 보시면

얼마만큼 원도장에 가깝게 시공을 하려는지

저희의 의지를 보실 수 있습니다!

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앞뒤범퍼의 시공 모습입니다.

좌우로 돌아가는 곡률이 있는 파츠로

양쪽으로의 텐션감이 꼭 필요한데요~

필름을 당기다보면 당기는 방향으로 주름이 굉장히 많이 지게 되는데

다른 한명의 시공자는 수직으로 벌려 팽팽하게 붙여주는데

펴주기만 하는 부위가 있기도 하고

아님 오히려 좌우로의 늘림보다 수직으로 더 강하게 벌려

시공하는 경우도 있습니다.

바로 마감방향을 맞춰주기 위해서인데요~

점점 가려지는 파츠를 정확하게 기억을 하고 있어야 하고

두 작업자의 호흡이 굉장히 중요하답니다.

에이버리의 경우 1인 시공도 가능하지만

고광택필름처럼 예민한 제품들은

최소 두명 이상의 작업자가 함께 하여야만

조금 더 높은 퀄리티로의 시공이 가능합니다.

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어떻게 잘 붙였다고 하더라도

커팅미스가 생기면 무용지물!!

시공한 티가 나지 않도록

역시 모두 안쪽까지 꼼꼼하게 마감하여

최대한 원래의 것의 느낌을 주도록 마무리 합니다.

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루프라인의 모습입니다.

이번 시공사진에서 주목하셔야 할 부분은

체크한 방향성입니다.

버려지는 필름이지만 그 버려질 필름에

해당 차량의 시공이 성공할지 실패할지

답이 나와있습니다.

파츠의 마감방향에 맞는 올바른 주름!

이렇게 시공했을 때

비로소 용인랩핑을 잘했다고 할 수 있죠!

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이렇게 모든 모델 Y의 랩핑이 마무리 되었는데요!

출고의 모습까지 함께 보시죠!

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전체적인 모습입니다!

다크한 반광이 꽤나 매력적이죠!

아직은 무광차량이 랩핑 외에는 많지 않기 때문에

눈길을 가게 만들기도 하지만

과하지 않는 컬러감으로

어떤 차량에도 소화가 가능한 사틴다크바솔트 입니다.

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앞범퍼 시공 결과물입니다.

한장으로 불가능한 파츠이다보니 오버랩이

있었음에도 미관적으로 전혀 문제가 없습니다.

오버랩은 필름에 과한 힘이 걸리는 것을

막아 들뜸없는 시공을 할 수있기 때문에

내구성에 있어서도 이점이 있습니다!

다만 오버랩 흔적이 보이지 않았을 경우예요!

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트렁크의 모습입니다.

물론 출고 당시에는 문제가 있을지 없을지는

아무도 모르지만

작업을 실제 진행한 저희의 마음은

자신감이 넘칩니다!

절대 뜨지 않도록 필름을 어루고 달래 시공 했기 때문에

문제가 일어나지 않을거라 자신하구요~!ㅎㅎ

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모서리 시공의 모습입니다!

모서리의 각이나 라운드를 불필요한 필름똥이 생기지 않도록

클리어~ㅎㅎ

모서리는 랩핑시공시 랩핑흔적을 가장 많이 남기는 곳이므로

이정도의 퀄리티라면

오너님들께 자신있게 용인랩핑은 카티스트다! 라고

추천 드릴 수 있습니다!

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틈새 마감의 모습입니다!

틈새는 그저 안보이는 곳까지 필름을 넣는게

중요한 것이 아니고!

넣더라도 얼만큼 넣어 마감하는 것이 중요합니다!

유기적으로 결합 된 차량은 주행간 진동이 생길 수 밖에 없어

진동으로 안으로 밀어넣은 필름이 밀려 나오기 때문에

가장 어렵다는 적당한 길이로 마감하여야 하죠!

이것은 경험을 통해 만들어지는 것이라 생각합니다!

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사이드미러까지 사틴다크바솔트로

랩핑 완료!

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이렇게 사틴다크바솔트로의 모델Y 랩핑을 마무리 하였는데요

무광으로의 시공은 또다른 시공이 있죠!

바로 무광PPF를 입히는 것이랍니다.

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원도장의 컬러는 그대로 유지하되

유광을 무광으로 변신하는 무광PPF죠!

거기다 PPF의 본래의 목적인 보호력까지 가지고 있으니

1석2조의 시공효과를 보실 수 있답니다.

하지만 단점은 랩핑보다 비싼 시공비용ㅠㅠ

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아무리 랩핑의 원단 질감이 좋아졌다고 하더라도

그것이 고광택필름이라고 하더라도

컬러PPF나 무광PPF의 고급감은 따라갈 수가 없습니다!

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어떤 시공이냐에 따라 금액은 당연히 달라질 수 밖에 없겠지만

이 글을 보시고 연락을 주시는 오너님들께

조금 더 합리적인 랩핑비용과 PPF 금액 안내 도와드리겠습니다!

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오늘도 긴 글 읽어주시느라

대단히 감사하고!

다음 포스팅 때 더욱 유익한 정보로

찾아뵙겠습니다!

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감사합니다.

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