포르쉐의 SUV 카이엔 GTS PPF 시공기 by 클리프디자인 / 성남시 분당구 운중동

사실 포르쉐가 만든 SUV라는 녀석이 세상에 처음 등장할때에는 많은 포르쉐의 팬들이 고개를 내둘렀습니다.

'SUV를 포르쉐가 만들다니 이건 배신이다!'
'나의 포르쉐는 SUV따위를 만들지 않아.'
라고 말이죠.

팬들이 그러던지 말던지 외계인들 포르쉐는 2002년 카이엔이라는 포르쉐 최초의 SUV를 세상에 선보이게 됩니다.
다양한 언론과 팬들의 질타를 받으며 등장한 카이엔은 ... 모두의 예상과는 달리 포르쉐에게 엄청난 매출을 안겨주며 당시 허덕였던 외계인들에게 많은 돈을 벌게 해주는 모델이 되게 됩니다. 진정한 효자가 탄생한거죠. 아이러니하게도 둘째 효자는 또 하나의 변칙모델 파나메라...

저 역시 포르쉐가 내놓는다는 SUV에 같이 흉을 보던 입장이였지만... 최근 카이엔을 오랜시간 경험하면서 많은 생각이 변하긴 했습니다. SUV같은걸 만들어도 덩치가 큰 개구리를 만들어도 포르쉐는 포르쉐구나 하면서 말이죠.

2002년도에 1세대로 등장한 포르쉐가 약 15년이라는 시간이 지나면서 디자인은 더욱더 세련되게 다듬어지고 다양한 가지치기 모델들이 등장하며, 포르쉐의 굉장한 수익원이 되고 있습니다.
오늘은 그 최신예 포르쉐의 카이엔중에서도 가장 스타일리쉬한 카이엔 GTS를 만나보도록 하죠.

포르쉐 카이엔 GTS는 V6직분사 가솔린 엔진을 탑재하고 터보차저를 돌리는 굉장한 녀석입니다.
기존의 카이엔 GTS는 V8기통의 자연흡기 엔진을 탑재하는 아주 와일드한 녀석이였지만, 시대의 흐름에 맞춰 V6로 엔진을 조금 낮추고 바이터보차저를 장착했죠. 조금은 아쉽다고 할 수 도 있는 부분이지만... 역시 시대의 흐름이니까.
3.6L급의 엔진은 약 440마력과 토크 61kgm를 뿜어냅니다. 덕분에 가속성능은 0-100km 까지 5.2초. ㅎㄷㄷ

강력한 차량일수록 스톤칩과 같은 대미지에 취약하기 마련이고 프리미엄을 지향하는 포르쉐인 만큼 또 외계인이 공들여 제작한 차량인 만큼 사후 관리는 분당에 에일리언 아지트로 와서 받기로 합니다.
늘 사용하는 클리프디자인의 프리마X PPF로 차량을 전체 보호를 해보도록 하죠.

PPF나 랩핑이나 까다로운 프론트 범퍼의 시공이 끝나게 되면 나머지 파츠는 일사천리로 시공이 진행됩니다.
고성능 모델일수록, 슈퍼카와 같은 기괴한 모양의 차량일수록 난이도는 수직으로 상승하긴 하지만, 포르쉐는 둥글둥글한 외모와 워낙 많은 포르쉐들이 외계인들의 아지트에 방문하기 때문에 손에 많이 익은 모델, 부담스럽지 않은 마음으로 수월하게 시공을 진행합니다.

혹시라도 발생할 수 있는 대미지를 최소화하고자, 모든 경계부분에는 마스킹을 입히게 되고, PPF 전용 케미컬과 함께 프리마 X 필름을 시공하고 있습니다.

일반적인 카이엔에 비해 GTS모델은 과격한 바디킷과 넓은 타이어 사이즈, 그리고 낮은 차고를 가지고 있습니다.
또한 한쌍씩 양쪽으로 뻗은 테일파이프도 굉장한 존재감을 과시하죠. 나 고성능 모델이야!~

그래서... 고성능 모델일수록 에어로다이니믹 효과를 위해서 범퍼의 엣지가 서고, 냉각을 위한 덕트의 갯수가 많아서 범퍼의 PPF 시공은 까다롭습니다.

'저황변' 필름인 클리프디자인의 프리마X는 3PLY 코팅으로 자체적으로 셀프-힐링 기능을 가지고 있어서 작은 스크레치는 온도의 변화와 함께 자가치유가 가능한 기능성 필름이고, 오렌지 필도 없어 차량의 광택을 더욱 글로시하게 바꿔주는 특징도 있습니다.
기본적으로 발수기능도 어느정도 가지고있고, 필름이 부드러운 성질을 가지고 있어서 시공하는 입장에서도 굉장히 좋은 필름입니다.

안 그래도 매력적인 컬러의 카이엔이 조금 더 블링블링 광택을 뽐내기 시작합니다.

PPF 시공하고자 저희 아지트에 찾아주시는 대부분의 고객님들께서 같이 시공하시는 필름이 또 하나 있습니다.
바로 윈드쉴드(전면유리) 보호 필름.
포스팅에서 매번 설명을 드리곤 하는데 다시한번 설명을 드리자면...

전면 범퍼와 같이 스톤칩에 가장 취약한 부분이 바로 앞유리이고, 최근의 차량은 앞유리가 파손이 되게되면 그 수리비용이 굉장히 높은편이기 때문에 보험 개념으로 시공을 하면 좋습니다.
저희는 클리프디자인의 스페셜리티라는 필름을 사용하는데, 처음 설계부터 차량의 윈드쉴드 보호 필름으로 제작된 필름이라 내구성이 높고, 시인성에 지장을 주지 않습니다. 또한 필름의 기본적으로 되어있는 코팅덕분에 가벼운 발수 효과까지 덤으로 생겨나게 되죠.

하지만 두꺼운 필름인 윈드쉴드 보호 필름은 시공 난이도가 꽤나 높기 때문에 능숙한 전문인스톨러가 시공하는 편이 좋습니다.

PPF가 입혀진 도장면은 퀵 디테일러나 전문 케미컬로 꾸준하게 관리를 할 수 있습니다.
가벼운 오염물질은 익스프로 화이트와 같은 케미컬로 제거도 가능하며, QD를 사용하듯이 사용하게되면 발수효과까지 덤으로 얻어지게 되는 되죠. 기본적으로 발수효과는 차량의 오염을 최소화해주는 효과를 가지고 있어서 화학반응으로 인한 PPF의 대미지를 줄여주고 내구성의 큰 영향을 미치게됩니다.

PPF 했다고, 차량관리를 소흘히 하시면 안되요.

일반적인 세차도 가능하지만, 차고가 있으신 오너분들이라면 퀵 디테일러 같은 케미컬로 가볍게 차량관리가 가능합니다.
스월마크 같은것도 프리마X의 셀프힐링 기능으로 모두 힐링 할 수 있어요. (너무 깊지만 않으면 말이죠...)

사진으로 모두 표현하긴 어렵지만, 끈적거릴것 같은 글로시한 광택이 표현되요.
아 이거 정말 좋은데... 어떻게 표현할 수 가없네.

아직도 유리막코팅으로 차량의 도장면이 보호가 되는줄 아시는 오너분들이 정말 아주 가끔 계신데... 유리막 코팅은 차량의 보호를 책임지는 케미컬, 시공이 아닙니다.유리막코팅은 차량의 도장 컬러를 지켜주는 케미컬이죠 ^^
PPF도 완벽하진 않겠지만 현재로써는 가장 확실한 도장면 보호방법은 PPF가 유일하죠.

번외로 PPF에 비하면 보호는 약하지만 컬러체인지로 더욱 멋진 나만의 포르쉐 컬러를 만드는 것도 아주 재미 있는 작업이죠.

보호가 좀 약하다고 생각이 들면 래핑위에 이렇게 PPF시공을 하시는 분들도 더러 있습니다.
래핑위에 PPF 시공을 하게되면 래핑필름의 광도가 PPF때문에 확 살아나서 마치 도장면같은 광도를 보여줍니다!
거기에 보호기능까지 완벽하니 더이상 스톤칩을 걱정하지 않으셔도 되죠.
다만 두가지 작업을 하다보니 시공 가격이 훅 올라가는 안타까움이 있죠;;;
이런경우는 보통 오너분이 컬러 체인지한 래핑컬러가 너무 맘에 드셔서 오래타신다면 아주 좋은 방법입니다.

꼭 래핑이 아니더라도 PPF로 보호를 하고 틴팅에 포인트로 컬러감을 주면서 차량의 멋을 낼수도 있습니다.
세라믹 메탈 필름의 아이리스는 성능은 물론 말할것도 없고 아주 고급스러운 컬러감을 보여줍니다.
카이엔 글을 쓰다보니 최근 작업한 카이엔들이 자꾸 생각나서 ^^;;;

다시 본론으로 돌아와서...
카이엔이라는 말은 '매운고추' 라는 뜻이에요.
카이엔은 포르쉐중에 가장 큰 차종이니... 크고 매운 고추...

최근 4개의 LED를 사용해 빛을 표현하는 포르쉐는 4개의 불빛 포인트를 시그니처로 밀고 있는듯해요.
처음엔 예쁘지 않더니, 낮에도 밤에도 멀리서도 이상한 눈을 뜨고 다니는 포르쉐들이 확실하게 보이더군요.

아... 이래서 시그니처구나 싶어요.

PPF도 윈드쉴드 보호 필름도 모두 부착한 티가 최대한 나지 않게 시공하고 있습니다.
웬만해서는 알수가 없어요.

포르쉐에 요코하마 타이어가 꼽혀있는것도 조금은 어색하네요.
늘 포르쉐의 타이어는 미쉐린이라고 생각했었는데요.

요코하마 타이어도 좋은 타이어 브랜드임엔 틀림없습니다.

실내를 한번 살펴볼까요?
기존의 포르쉐는 전부 왼쪽으로 키를 넣어서 시동거는건 모두들 알고 계실테고,
오늘 보고 계시는 카이엔은 새로운 스타일의 신형 스티어링 휠이 적용된것이 특징이군요.

센터페시아와 기어시프트 레버 주변은 기존의 포르쉐 카이엔이랑 차이점이 전혀 없습니다.
공조기의 버튼 배열이나, 드라이빙 모드를 설정하는 버튼도 마찬가지고요.

포르쉐는 기능이 많은 만큼 센터페시아가 키보드만큼이나 버튼이 많다는점이 특징이에요.
직관적이긴 하지만 조금은 간소화 되어도 좋을텐데요.

최근엔 아우디의 TT 실내 인테리어가 정말 미래를 보는듯해서 마음에 듭니다.
모든것을 터치 패널로 처리하는 방식은 왠지 싫고요. 개인적으로...

포르쉐하면 떠오르는 또하나의 요소는 스포츠 크로노.
이게 특별하기 별다른 기능이 있는것은 아니지만, 이 시계를 장착하기 위해서 스포츠 크로노 패키지 옵션을 집어넣게 되면 엔진의 출력도 다릅니다. 아마 GTS 같은경우는 약 10마력의 차이를 두고 있는것으로 알고 있어요.

인테리어 디자인 요소로도 정말 굿.

5개의 실린더 모양으로 구성된 포르쉐의 클러스터.
예전부터 5개를 고집하고 있는데 시대의 흐름에 맞춰서 4번쨰 실린더는 디지털 패널로 구성되어 다양한 정보를 운전자에게 전달해줍니다.

그리고 하위모델, 그러니까 포르쉐내에서 좀 저렴한 모델들은 3개의 실린더 디자인으로 구성되어있어요.
예를들어 박스터같은...개인적으로 아주 아쉬운 부분입니다;;;

오늘은 간만에 폴쉐 카이엔에 대해서 조금 떠들어봤어요.
최근에 업무차 카이엔을 가지고 지방에 일들을 보러 다니는데... 서두에 말씀드린것 처럼 지금까지 느꼈던 포르쉐 카이엔에 대한 선입견이 많이 바뀌었어요. 아 SUV도 역시 포르쉐구나...

뭐 세상에서 딱하나의 차량을 가져야만 한다면 카이엔은 그 중 훌륭한 대안이 될 수 있는 차종일듯해요.
ㅎㅎㅎ

뭐, 이만하고 저는 물러가겠습니다.
다음번에도 신기하거나 재미있는 자동차와 함께 돌아오죠.

그럼 안녕.