Ferrari 488 GTB / PPF로 보호하기 / 성남시 분당구 운중동

안녕하세요. 에일리언아지트입니다.
한달이 조금 넘게 다양한 래핑이야기와 함께 에일리언 아지트에서 진행하는 작업들을 소개해드렸는데요.
오늘은 오랜만에 PPF 시공이야기를 들려드릴까 합니다.

오늘 외계인들과 함께 할 자동차는 페라리의 488 GTB입니다.

페라리에게 역대급 판매량을 안겨준 완성도가 높았던 458 이탈리아의 후속모델인것은 다들 알고 계시죠?

사실 스타일링도 기존의 458에서 크게 변하지 않는 모습을 보여주고 있고, 워낙 페라리에게는 복덩이 같았던 선대의 458의 인기 덕분에 488은 등장부터도 많은 주변의 팬들에게 걱정과 기대를 안고 태어난 모델입니다.
엔진은 3.9리터 터보엔진으로 바뀌어 장착이 되었는데,(페라리에게 터보엔진이라니...ㅠㅠ) 이 때문에 많은 팬들에게 질타를 받기도 했죠. 아무래도 터보차저를 쓰는 엔진의 특성상 전체적인 엔진 회전수가 줄어들고 그로인해 엔진음과 배기음이 둔탁해질까봐  걱정이 많은 팬들에 의해 많은 욕을 먹기도 했지만... 이 모든것은 488 출시전에 기우였고,

페라리가 어떤 회사입니까? 터보차저를 달아 연비와 파워를 훌쩍 업그레이드 하면서도 배기 조율을 해서 배기음도 카랑카랑하게 뽑아 놓아버렸습니다. 그 덕분에 뭐 엄청나게 잘팔리고 있습니다.
출시와 동시에 4년치 차량 판매 예약이 끝났다고 하더군요.

포스팅을 하면서 느끼는점인데요. 과거 포르쉐에서 왠 SUV냐? 라고 팬들에게 많은 욕을 먹었던 카이엔이나, 파나메라도 그렇고
페라리의 터보엔진도 그렇고, (예를 들면 캘리포니아 같은)
6300cc 가 아닌 AMG라던지...

모두 팬들에게 욕은 먹어도 판매량은 오히려 폭발적으로 증가하는 모습을 보이니, 뭐가 맞는건지 아이러니하군요.
전통을 중시하는게 맞는지, 아니면 새로운 변화에 맞춰가는 회사가 되는게 맞는지. (지금으로만 보면 후자가 정답인듯 하군요.)

엔진 후드부터 시공을 시작해봅시다.
당연히.
사용하는 필름은 클리프디자인 사의 제품을 사용합니다. 사용하는 모델은 프리마X

워낙 수년간 인기가 있었던 모델이라,
클리프디자인의 모든 라인의 필름은 항상 업그레이드 된 성능의 필름을 만들기 위해서 자체적으로 꾸준히 완성된 필름도 더욱 좋은 코팅 더욱 좋은 접착력등을 위해서 개발되고 있습니다.
시공을 하는 인스톨러 입장에서도 수월하게 시공이 가능하며,
오렌지 필이 없고, 맑고 깨끗한 필름의 성질 때문에 유저입장에서도 인기가 좋은 모델입니다.
또한 '셀프힐링' 기능이 있어서 자잘한 흡집은 자체적으로 필름이 복원이 되니 늘 깨끗하고,
셀프힐링 기능 또한 요즘 대다수의 필름들이 이런 기능을 가지고 있지만 셀프힐링 성능이 얼마나 나오는지가 중요합니다.
투명하고, 글로시한 모습의 차량을 유지할 수있는 하이퀄리티 제품이에요.

PPF의 시공은 습식으로 진행합니다. 꺠끗한 물과 PPF 전용 케미컬을 이용해서 차량의 도장면에 필름을 접착하는 작업을 합니다.
이물질이 없이 깨끗하게 차량읠 세차한 후, 재단한 필름을 한장한장 조심스레 시공하고 차량의 패널에 맞춰 컷팅을 하게 됩니다.

페라리 같은 슈퍼카는 차량 자체의 곡선도, 덕트도, 그리고 범퍼형상들도 일반 자동차와는 많은 차이가 있으며 형상이 독특하기 때문에 많은 시간과, 노력이 필요합니다.

슈퍼카에는 자주 등장하는 카본파츠들도 PPF 를 시공하면 꽤나 많은 장점이 있습니다.

드라이카본파츠들은 무광 PPF로! 드라이카본이 아닌 웻카본 파츠들은 카본의 특유의 패턴이 도드라지면서 촉촉하게 물에 젖은듯한 느낌이 돋보여야 파츠가 튀어보이는데 PPF 를 시공하면 필름의 특성상 파츠를 더욱 글로시하게 보여주고, 파츠의 클리어층을 보호해주기 떄문에 오랜시간동안 비싼 카본파츠들을 보존 할 수 있는 장점이 있습니다.

비싼 카본파츠들도 클리어가 조금씩 스크레치가나서 투명도가 떨어지면 정말 볼품없어지는것은 시간문제입니다.

모든 PPF 시공이 끝났습니다.
정렬적인 레드컬러의 페라리 488모델은 더욱 글로시하고 촉촉한 모습으로 변했군요.
도장면 전체의 클리프디자인의 프리마X 필름이 코팅이 되어있으니, 앞으로 당분간은 정말 쉽고, 편안하게 관리해도 늘 촉촉하고 글로시한 광택을 누리실 수있게 되었습니다. 

PPF를 차량에 전체 시공하면 차량 외장관리에 대한 걱정을 조금은 내려두셔도 좋은... 그러한 시공이 되겠습니다.

차량의 최전방에 위치하는 헤드라이트는 고속으로 주행시 날라들어오는 스톤칩에 의해 취약한 파츠중에 하나입니다.
또한 클리어 커버로 빛을 뿌려야하는 파츠 특성상 스톤칩에 의해 데미지가 누적이 되면 헤드라이트가 흐리멍텅하게 투명도가 떨어지게 되는데 PPF 시공으로 일정부분 커버가 됩니다. 또한 데미지가 오래 진행되면 PPF는 필름만 한장 교체해서 시공하면 되니까 편리하죠. 페라리의 경우 워낙 헤드램프 가격도 비싸고, 쉽게 클리어 커버만 교체할 수 있는 업체도 없습니다.

미리미리 PPF를 신차 상태에서 시공해서 깨끗한 눈을 유지합시다.

MR차량의 리어 덕트 또한 공기를 정면으로 맞기 위해 돌출된 경우가 많은데 PPF를 시공하면 덕트 주변의 도장면을 모두 보호가 가능합니다.

페라리의 라인은 늘 곱고 부드러우며 매혹적입니다.
특히나 페라리는 레드컬러나 옐로우 컬러와 함께한다면 정말 한동안은 넋을 놓고 쳐다볼 수 밖에없죠.

488에 적용되는 브레이크 시스템은 라페라리의 적용된 카본 세라믹 브레이크가 적용됐다고 하네요.

페라리의 전통과도 같은 5스포츠 휠도 디자인이 단순한데도 너무 매혹적이고 컬러 또한 마음에 듭니다.
휠만 보고 있으라고 그래도 한 일주일은 쳐다보고 있을 수 있겠어요.

페라리의 또하나의 전통이라면 동그란 링타입의 테일램프.

과거부터 전통적으로 이어져 오던 트윈링 타입의 2쌍 테일램프가 언제부턴까 1쌍으로 바뀌어서 적용되더군요.
뭐 다 이쁘긴 한데 이번에 슈퍼패스트에는 다시 2쌍의 링타입 테일램프로 돌아오긴 했습니다.

실내로 살펴보죠.
기존의 458이랑 크게 달라진 점은 찾아보기 힘듭니다.
저는 개인적으로 페라리의 멋진 인테리어 디자인은 워낙 기초가 훌륭하게 다져진 디자인이라고 생각하는데요.
그 때문인지 신차가 나와도 그닥 손댈 부분이 많이 없습니다.

기존에 4500cc 8기통이라고 458 이라고 이름을 붙여놓고선...
488이라는 이름은 4800cc 8기통이 아니라.
총 배기랑 3902cc를 8(기통)으로 나눠서 1개 실린더의 체적을 말한다고 해요.
3902 / 8 하면  약 488cc 가 나옵니다...
페라리의 작명센스는 정말 지멋대로에요. (물론 예전에도 이러한 방법으로 이름을 짓긴 했었어요.)

또 GTB는 그란 투리스모 베를리네타 의 약자.

슈퍼카인 만큼 최첨단의 부품들이 대거 탑재된 488 GTB는 그만큼 다양한 정보를 운전자에게 전달해야합니다.
그 때문에 아날로그 타코메터를 제외하고는 죄우로 디자털 액정이 달린 계기판을 선보이는데요.

뭐 진짜 엄창나게 많은 정보를 그래픽과 텍스트로 다양하게 표현하여 직관적으로 전달합니다.
클러스터만 가지고도 한 일주일은 혼자 놀겠어요... ㅎㅎ

오늘은 페라리의 488 GTB와 클리프디자인 PPF 시공 이야기로 잠시 떠들어보았군요.
매번매번 다양한 에일리언 아지트의 시공이야기와 돌아오겠습니다.

자동차의 외장관리, 차량의 관리하면서 궁금하신점.
특정 자동차에 대한 질문
시공 내용에 대한 궁금하신점

모두 댓글로 남겨주세요. 친절하게 외계인들이 답변해드리겠습니다.
그럼 이만 안녕~