Ferrari GTC4Lusso 와 함께하는 차량 전체 보호 방법. / 성남시 분당구 운중동

잘 지내셨죠? 에일리언아지트입니다.
요즘은 하루걸러 하루씩 비가 오고있는데, 여러분들은 안녕하신가요?

비가 많이 오는날이라 세차를 하기도 뭐하고 차량관리 하기도 까다롭고 암튼 굉장히 까다로운 날씨가 계속되고 있어요.
자동차를 관리하기에는 짜증나는 날씨지만, 꽤나 더운 올해 여름을 장맛비가 시원하게 적셔줘, 밤에는 시원하다는점에 위안을 삼고있네요. 후훗.

자. 잡설은 그만하고 바로 본론으로 들어가볼게요.

오늘은 슈퍼카 브랜드의 럭셔리 GT카와 함께 해보죠. 
그 이름도 흔치 않은. 낯설은.
바로 Ferrari GTC4Lusso  모델입니다.

이 넙대대한 녀석이 오늘 만나볼 지티씨포루쏘티(이하 루쏘)입니다.

458이탈리아 혹은 488GTB와 같이 2시터 쿠페나, 스파이더 모델에 익숙한 여러분들에게는 생소할 수 도 있는 모델이네요.
사실 판매량도 높은 편이 아니라서요. 진짜 페라리같은 유니크함을 가진 녀석이랄까요?

앞서 언급한 쿠페 형식의 다른 페라리 모델과는 달리 프론트에 엔진을 얹고, 4개의 시트를 가진 독특한 모델입니다.
비슷한 형식을 찾아보라면, 포르쉐의 파나매라 같은 녀석이랄까요?
그런데, 또 나름 자존심을 지킬려고 그랬는지 도어는 2개의 커다란 도아만 적용하고 리어도어를 만들어 놓지 않았습니다.

그때문인지 정말 유니크하고 독특한, 사이드뷰가 완성이 되었네요.
롱노우즈, 숏테일 과거 정석적인 스포츠카의 뷰랄까? 그런데 후방엔 또 해치가...

브레이크 캘리퍼라던지, 휠의 20인치 휠, 그리고 카본파이버로 멋을낸 사이드 덕트가 이차는 굉장한 고성능이다 라고 말해주고 있어요.
이녀석은 정식 12기통 6262CC의 680마력의 71.1kgm의 엄청난 고성능 모델입니다.
그리고 참고로 "루쏘T"엔진은 488 GTB 와 동일한 V8기통의 3855cc 터보차저 엔진이 적용되어 610마력 77.5kgm라는 이녀석도 강력한 퍼포먼스를 뽐냅니다.

사실 저런 장식이 없어도 페라리 로고 하나 박혀있음 굉장한 존재감을 나타내긴 하지만요. ㅎㅎ

다시 한번 말씀드리지만, 커다란 해치가 뒷 부분에 자리하고 있습니다.
해치를 개방하면 정말 넉넉한 사이즈의 트렁크가 존재하고 있고요.

4인의 가족이 여행을 즐기고 싶을때 사용가능한 페라리라면 이녀석 밖에 없어요.
루쏘는 이전에 사륜구동 4인승 GT카였던 페라리 FF의 후속이랍니다.

루쏘는 2016년 공개되어 최신예 페라리의 모습을 하고 있기 때문에 실내 인테리어는 정말 입이 떡! 벌어질만큼 굉장한 뷰를 보여줍니다. 오랜역사를 가진 페라리지만, 늘 최첨단의 디자인과 기술을 적용하는 브랜드이기 때문에, 늘 신차가 나오면 인테리어와, 익스테리어 모든 부분에서 놀라운 모습을 보여주죠.

퓨어 스포츠카가 아닌 그랜드 투어러를 타겟으로 제작된 차량이기 때문에 기존의 페라리의 기능적 요소는 모두 가지고 있지만, 넓직하고 더욱 편리하게 인테리어가 구성이 되어 있습니다.
간단하게 말해서 수납공간도 넉넉하게, 실내 거주공간도 넉넉하게, 달리는것외에도 모두 장거리 주행에 필요한 부분을 캐치해서 디자인에 적용했어요.

디지털 디스플레이 패널을 요즘 페라리가 적극적으로 사용하는데요, 계기판에 적용된 패널외에도 센터페시아에는 커다란 디스플레이 패널이 적용되고, 간단한 주행정보를 동승자에게 보여주는 작은 디스플레이 패널 또한 여김없이 달려있습니다.
그리고 사용되는 고급가죽 소재들, 스티치들... 진짜 자동차 환자들이 왜 페라리 페라리하는지는 익스테리어보다 인테리어에서 찾을 수 있어요.
물론 퍼포먼스도 대단하지만요.

뒷자리를 위한 공조기 에어벤트 또한 제트노즐을 보는듯 멋스럽게 디자인이 되어있고,
루프는 커다란 유리로 제작되어 실내의 개방감을 살렸습니다.

그나저나 페라리 에어밴트... 부품만이라도 구입해서 그냥 전시해두고 싶을정도로 늘 멋져요. 과거에도 멋졌고 앞으로도 멋지겠죠?
하지만 부품도 비싸겠지...

고급스럽지만 안락하게 제작된 뒷 좌석은 페라리 치고는 굉장히 넓은 편입니다.
확실하게 4인용 GT카로 타겟을 둔차량이기 때문에 헤드룸, 레그룸 모두 넉넉하죠.

여기에 앉으면, 커다랗게 뚫려있는 루프로 하늘을 감상하고, 클래식 음악을 들으면서... 

320km/h 로 달릴 수 있는 차에요.
루쏘라면 운전석도 좋지만 뒷좌석에 타고 어디 여행가보고싶네요.

페라리의 모든 기술력을 감상하려면 운전석에 앉아서 스티어링 휠을 잡아야합니다.
차량 주행에 관련된 모든 기능을 스티어링휠에 집약시키는 페라리는 헤드램프 컨트롤, 사이드 시그널, 와이퍼 와 같은 기능이 모두 스티어링 휠(핸들)에 적용되어있고, 보시다시피 엔진 스타트 버튼과, 페라리를 주행스타일을 컨트롤하는 마네티노 스위치까지 모두 달려있습니다.

루쏘에는 독특하게도 핸즈프리 통화가능한 버튼이 추가로 달려있네요.
역시 퓨어 스포츠카의 느낌과는 많이 다릅니다.

디지털 디스플레이를 적극적으로 사용하는 페라리는 사용자 그러니까 운전자에가 다양한 정보를 알기 쉽게 그래픽으로 표기해줍니다. 차량의 전반적인 상태를 비롯해서, 각종 엔포테인먼트 기능등을 직관적으로 전달하죠.
아날로그 계기판에 아이콘으로 경고등을 띄우는 시대는 이제 아주 멀리 가버렸습니다.
그래도 RPM과 같이 빠르게 운전자에게 다이렉트로 전달해야 하는 정보는 아날로그식 타코를 사용했네요.

커어~~ 다란 센터페시아의 디스플레이는 페라리와 안어울릴줄 알았는데, 아주 깔끔하게 매립이 되어있습니다.
역시 차량에 대한 각종정보를 단순화한 그래픽으로 직관적으로 운전자에게 혹은 동승자에 전달합니다.
상단의 이미지는 전방 센서의 대한 내용을 그래픽으로 깔끔하게 표현했네요.

검정색 하이그로시 같은 중간 부분도 디스플레이입니다.
검정색의 가죽과, 레드스티치...
그리고 카본으로 제작된 인테리어의 소재들은 정말 남자들은 침을 안흘릴수가 없죠.
더욱이 GTC4 LUSSO라는 레터링까지...

본문에도 언급이 되었던 내용인데, 차량내부에 수납을 할 수 있는 공간이 곳곳에 숨어져있습니다.
커다란 센터 콘솔하며, 퓨어 스포츠카에서는 보기 힘든 컵홀더까지 센터에 숨겨두었군요.
또한 왼편에 4개의 버튼은 변속기와 비상등 스위치입니다.

페라리는 지금까지 늘 자동차키에 인색했는데요.
이탈리아 까지만해도 3~5억대에 달하는 자동차 키라고 믿기 어려울정도 투박했죠.
마치 80~90년대의 자동차키와 같은 그런 느낌?

루쏘는 최신예 스마트키와 같이 디자인을 잘 뽑아주었습니다.
4개의 펑션키는 아래로 위치하고, 상단에는 붉은색의 커버와 페라리의 레터링이 딱! 박혀있습니다.

블루 혹은 퍼플 포인트의 가죽과 역시 레드스티치가 깔끔하게 들어간, 도어트림입니다.
버튼류들은 작고 정갈하게 심플하게 디자인이 되어 딱 정돈된 느낌이 드는군요.

요즘은 아반때 스포츠에서도 볼 수 있는 레드 컬러의 안전벨트.

몇번을 칭찬해도 모자란 에어벤트의 디테일...
알미늄 느낌의 금속과 카본으로 둘러싼 디자인...
5개의 스포크로 구성된, 각도조절이 가능한 에어벤트...
진짜 장식품으로라도 갖고싶네요.

차량구경은 이제 그만하고 본격적으로 차량의 시공을 진행합니다.
아직은 번호판도 달리지 않은 신차라, 최대한 많은 부분을 마스킹하고 시공을 진행했습니다.

제일 먼저 진행하는것은, 틴팅팩토리에서 진행하는 코니카미놀타 틴팅과, 클리프디자인 윈드쉴드 보호 필름입니다.

틴팅에 사용하는 필름은 코니카 미놀타의 하이엔드급 필름 RT 40 을 시공합니다.
코니카미놀타 RT라인은 (70%,40%)두가지의 밝은 농도를 가지고 있습니다.
40% 농도의 필름은 야간 우천시에도 시야확보가 용이해서 전면유리와 측후면에도 많이 시공을 하는데, 슈퍼카나, 고급 클래식카들은 인테리어를 무조건 숨기기보다는 외부에 보여주는것도 미덕?!이라고 생각해서 전체 시공을 하는 경우가 많습니다.
 혹은 논 틴팅...하면 더워서 못타요;

이번에 페라리 루쏘는 전체 RT40 필름으로 시공을 진행합니다.

마스킹을 정말 꼼꼼하게 하고 진행했습니다.

전면유리에는 스톤칩이나 각종 오염물에 보호를 하기 위한 윈드쉴드 보호 필름을 시공하고 있습니다.
사용하는 필름은 역시 클리프디자인의 스페셜리티 필름을 사용합니다.

두터운 재질의 보호필름을 전면유리에 부착하는 작업이라, PPF보다도 많은 시간을 들이고, 정성을 쏟아야지 깔끔하게 시공이 가능합니다. 또한 전면유리는 차량의 특성에 따라 일정한 곡률을 가지고 있기 때문에 열성형이 들어가야 하는데, 위의 이미지는 힛팅건을 이용해서 전면 유리에 맞춰 필름에 열성형을 하는 장면이네요.

이런식으로 필름의 열성형이 모두 끝나면,

유리의 바깥면에 부착되는 필름이니만큼, 최대한 유리를 깔끔하게 만들어주는 작업을 합니다.
처덕처덕 발라놓은 케미컬은 유막제거제입니다.
아주 고운 컴파운드가 유리면을 연마하게 되면 유막이 제거되고, 각종 오염물들이 제거되는 말그대로'생유리'를 만드는 작업이죠.

그 후 인스톨러가 클리프디자인의 스페셜리티 윈드쉴드 보호 필름을 꼼꼼하게 부착하고 있습니다.
고되고 힘든작업이긴 한데, 한순간이라도 긴장을 놓으면 소중하게 성형해둔 필름이 못쓰게 되는 경우가 발생할 수 있으니, 정성껏 작업을 합니다.

그 결과 요로코롬 깔끔한 결과물이 나오게되죠.

그사이 전체 코니카미놀타의 전체 틴팅 시공도 끝이 났네요.
RT40 필름은 적당히 유리의 컬러를 넣으면서도 높은 성능을 가진 기능성 필름이라 열차단율을 우수한 효과를 보여줍니다. 

틴팅이 끝났음에도 실내를 은은하게 비추는 모습이 보기 좋습니다.
(옅은 필름 성애자입니다 제가)

윈도우에 대한 시공이 끝났으니, 이제 전체 도장면을 보호할 수 있게 클리프디자인의 프리마X로 PPF를 씌울 차례군요.
오늘은 에일리언아지트가 페라리아지트인가 봅니다.
또다른 페라리의 캘리포니아T가 프리마X 전체PPF 시공을 기다리고 있습니다.

습식으로 진행되는 PPF시공은 정교한 컷팅과 PPF 전용 케미컬을 이용해서 시공을 합니다.
클리프디자인의 프리마X필름은 필름이 부드러워 인스톨러에게는 정말 고마운, 그러한 필름입니다.

아, 고마워.

역시나 곡선이 과감하고 독특한 덕트들이 많이 뚫린 페라리는 늘 난이도가 높습니다.
이번에 루쏘도 예외는 아니군요.

외계인들의 노오오력을 더욱더 쏟아 넣습니다.

윈드쉴드 만큼이나, 프론트 범퍼와, 헤드라이트도 스톤칩에 취약한 부분입니다.
아무래도 가장 선두에 나온 녀석들이 대미지에 취약하죠.
꼼꼼하고, 깔끔하게 PPF를 시공합니다.

PPF의 기술력은 시공후에 '이 차량이 PPF를 시공한 차량인가?' 라고 못느낄정도로 최대한 깔끔하게 시공하는것이 노하우입니다.

쫘안~~
PPF를 시공했나? 안했나?

촬영해둔 이미지라서 느끼기 어려울수도 있지만, 실차를 실제 눈으로 봐도 구분하는것이 쉽지만은 않습니다.
그나저나 신형 페라리의 눈매가 약간 꺼벙해 보이는데 굉장히 매력적이네요.

스쿠데리아 페라리의 약자입니다 S.F 는...
전통과도 같은 노란색 말 방패는 모든 페라리의 프론트 펜더에 부착됩니다.

응? 이거 페라리야?
라고 불릴만한 뒷태...
저도 적응하기는 쉽진않은데... 자꾸보니 매력적이네요.

모든 시공을 마친 루쏘는 어부바차량에 업혀서 이제 오너에게 돌아갑니다.
깔끔하게 시공된 클리프디자인의 스페셜리티 윈드쉴드와 프리마X
그리고 코니카미놀타의 RT40 틴팅 필름이 오너분에 마음에 꼭 드실꺼라 봅니다.

오늘은 제가 사랑하는 슈퍼카 브랜드 페라리의 GT카 
GTC4Lusso T를 만나봤네요. 

다음주에도 또 특이한 차량이 있으면 그녀석과 혹은 재미있는 에일리언아지트의 외계인들 시공이야기로 돌아오겠습니다.

그럼 남은 여름도 몸 건강히 잘지내시고, 다음에 또 만나요.
안녕~