[울산카오디오] 현대자동차 제네시스 쿠페 미국 핸드메이드 수공예 스피커 CDT CL 61V로 음질튜닝을하다

안녕하세요 ^^ 울산카오디오 15년 경력을 가진 울산카오디오 프로샵
울산유토피아카오디오 와니입니다.
몇일전 저희샵에서 시트우퍼 작업을한 제네시스 쿠페 차량이 프론트 스피커의 먹먹함을 해소하고자
다시 저희샵에 방문해주셨습니다. ^^

http://blog.naver.com/kkw745219/221095986786

요즘 차량의 경우 작업전 차량의 순정 스피커 시스템이 어떤 조합인지를 점검부터 해야 합니다.
보통 JBL 스피커가 달려있더라도 8채널 풀멀티 차량.. 그리고 일반 스피커 옵션 차량으로
구분이 됩니다. 이것은 그냥 봐서는 절대 알수가 없어요..

이런 이유로 JBL 옵션의 차량은 스피커 작업전 차량의 도어트림을 탈거후
스피커 시스템부터 점검후 스피커를 선정해야 합니다.
그렇지 않으면 잘못된 인스톨 작업으로 인해 순정보다 더 못한 소리를 가져오게 되는 경우도 생긴답니다. ㅎㅎ

방문하신 제네시스 쿠페의 경우 미국 핸드메이드 수공예 스피커 CDT CL61V 제품으로 선정하여 프론트 스피커
작업을 하였습니다.
트위터의 경우 순정 도어트림 포지션이 좋은 자리가 아닌 관계로 일본 ODEN 챔버를 이용하여 데쉬보드위에
올려 사운드 포커싱을 잡아 작업을 하였어요. ^^

울산유토피아카오디오
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010 - 2323 - 2984

미국 캘리포니아 수공예 스피커 CDT CL 61V
\ 550.000
일본ODEN 챔버 (중고)
\ 50.000

TOTAL 600.000

작업소요시간 1시간

정찰제 , 예약제

미국 켈리포니아에서 수작업으로 만들어지는 스피커입니다.
오늘은 그중 CL 61V 스피커를 장착합니다. ㅎㅎ

1인치 실크돔 트위터입니다. 고역의 경우 CDT만의 특색이 묻어나는 성향이 있습니다.
시원하게 쭉쭉뻗는 고음을 가진 스피커이며 절대 귀를 자극하지 않습니다.

CDT CL 61V에 들어가는 2웨이 멀티 패시브 입니다. ^^
부품 하나하나 모두 저가형이 없습니다.

CDT CL 61V 의 미드우퍼입니다. ^^
보컬음이 상당히 좋은 유닛이지요....
스피커의 표기를 보시면 Ultra High - End Speaker 라고 써있을만큼 자신이 있다는것이겠지요.. ㅎㅎ

스피커를 작업시 가장먼저 도어트림을 탈거하는것이 첫번째 순서입니다. ^^
도어트림을 탈거하니 순정 문짝의 뼈대가 보입니다.
그런데  다른 차량에 비해 무지 잘되어 있네요. ^^ 

제네시스 쿠페의 순정 미드 베이스를 탈거하였습니다.
JBL 옵션이라 그런지 순정 마그넷은 매우 큽니다..
하지만 made in china ...
중국에서 대량으로 만들어지는 저가형 스피커임이 확연하게 들어납니다.

순정 미드우퍼의 스피커 옴수는 2옴을 가졌습니다. ^^

에어타카를 쏘아 2중 나무아대를 만들어 줍니다.

CDT CL 6V 미드우퍼입니다.
순정 플레이트에 단단하게 마운팅 되었어요. ^^
이제 소리가 급 궁금해 지네요.. ㅎㅎ

미드우퍼의 배선은 OFC 배선을 사용하였습니다. ^^

트위터에 들어가는 배선은 made in japan
까나레 505 4심 배선으로 시공합니다.

CDT 2웨이 멀티 패시브입니다. 사이드 발판 커버
안쪽에 깊숙하게 넣어 흔들리지 않게 고정합니다. ^^

CDT 트위터의 경우 오데온 챔버를 통해 일체형 작업이 되었습니다.

조수석은 운전석과 작업이 동일하게 이루어 집니다.

이제 스피커 작업이 완료되었습니다. ^^
작업후 다시한번 스피커 시그널을 체크합니다.. ㅎㅎ
스피커 시그널 위상체크는 스피커 작업후 스피커의 위상을 확인하는 작업입니다.
상당히 중요합니다..  트위터의 위상이 바뀌면 고역의 명료함이 떨어지며
미드베이스의 위상이 바뀌면 베이스의 질감이 떨어집니다.

운전석 위주로  포커싱을 맞추어 트위터 각도를 잡았습니다.
모노감이 없게끔 센터 포지션을 이루었습니다.
트위터의 경우 직진성이 강한 유닛입니다. 이런 이유로 트위터의 조그마한 각도 변화에 따라
소리의  포커싱이 변할수 있습니다.

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