수원 전체랩핑 편리하게 자동차 컬러 변경하는 방법 / 수원 영화동

기나긴 연휴를 끝으로 이제 정상적인 일상으로 돌아와야 될 시점이에요!
이번에 쉬는 날이 많았지만 저는 절반 정도를 수원에 있는 숍에서 전체랩핑 하느라
대부분을 보냈습니다. 쉬지 못해서 힘들다기보다는
찾아와준 것만으로도 감사할 따름이죠!
천안 쪽에서 멀리까지 저에게 맡겨주신 점
다시 한번 글로나마 고마움을 표현해보아요.

이번에 래핑할 자동차는 bmw 모델 중에서도 420d 쿠페에요.
현재 컬러가 톡톡 튀는 파란색이지만
이번에는 반대로 중후하고 묵직한 느낌의
3m1080 사틴 다크 그레이칼라를 선택했어요.
가끔씩 이렇게 상반되는 변화를 주면
새 차를 타는 효과를 얻을 수 있어서
요즘에 더욱 많은 인기를 얻고 있는 것 같다는 생각해요.

외관 전체를 랩핑 한다는 건
결코 쉬운 일은 아니에요. 꼼꼼함이
몸에 배어 있어야 제대로 된 퀄리티를 만들어 낼 수 있는 것이죠.
무조건 저렴하다고 좋은 게 아니라는 점
이건 아마도 퀄리티에 비례한다는 제 개인적인 생각.
대략 3일 정도가 소요되지만
이틀 만에 끝낼 수도 있죠.

하지만 랩스타카스킨은 급하게 하지 않아요.
우리의 페이스대로 되도록 정확한 시공을 베이스로
가지고 작업에 임합니다.

예를 들어 마라톤에서 오버페이스로 달리게 되면
중간쯤까지 앞서 나갈 수 있지만 결국
후반부에 낙오하는 걸 빗대어보면
이것도 비슷하다는 예기에요.
출고 직후에만 멀쩡함 뭐 합니까.
굴곡이 심한 곳은 여기저기 떠올라올 건 뻔하죠.

wrapping은 크게 두 가지 방법으로 나누어집니다.
사이드 쪽을 길게 한 번에 붙여놓고 약 1cm 되는
판 사이에서 커팅 마감하는 것과
한 군데씩 따로 시공하는 걸로 구분됩니다.

통으로 하게 되면 시간적인 면과 재료 소모에서
꾀 많은 절감을 가져오지만 마무리가 짧아지는 관계로
완성도 면에서 조금 차이가 보일 수 있어요.

위에 보이는 것처럼 한판씩 따로 진행되면
오래 걸리긴 하지만 더 높은 결과물을
얻을 수 있기에 항상 이런 식으로 하고 있습니다.

M 범퍼 카스킨 작업을 하는 방법은
인스톨러 또는 각 숍마다 꾀 다른
모습을 보여주기로 말이 많아요.

1pcs로 완성될 수 없는 모양이기 때문에
어디서 어떻게 나눠서 갈 건지 결정함에 따라서
전문가의 숙련도 차이를 확인할 수 있는
대표적인 형상입니다.

이건 있다가 하나씩 알아가 볼게요.

전체의 color 바꾸는 랩핑 생소하게 느껴질 수도 있지만
앞으로는 도색 만큼이나 많이 찾을 거라는 제 생각입니다.

왜냐면, 칠하는 거는 그전으로 되돌릴 수가 없지만
이렇게 필름을 씌워놓으면 나중에
원상복구가 가능하니
보호의 용도로 사용해도 제격인 것이죠.
다양한 방면으로 유용해서 좋아요.

큰 것들 먼저 다 끝내놓고 이제 조그마한 부속품들만 남았습니다.
bmw 키드니 그릴의 테두리는 블랙이 잘 어울려요.

바른선택!

이렇게 빼놓은 상태에서는 멋이 있는지 확인이 안되지만
장착해놓으면 어떤지 답이 나오겠죠?

휀더 쪽 에어덕트 가니쉬는 carbon으로 포인트를 줬어요.
일반 검은색도 무난하지만 조금 더 스포티함이
연출되게끔 포인트 주는 건 센스!

사이드미러도 역시 동일하게~
개인적으로 리얼 카본 커버를 추천하지만
비싼 건 어쩔 수 없으니까 이걸로 만족해야 될 거 같아요.
어쨌든 이것도 이쁜 건 사실.

노하우나 실력이 좋다는 건 여기서 알아볼 수 있어요.

일반 패턴이 없는 래핑지의경우는
여기저기 방향 상관없이 붙이면 되지만

이렇게 결이 존재하는 것은
늘림의 정도와 그 방향 또한 제한적이기에
모양이 깨지지 않게 자연스러운
결과물을 얻기란 쉽지 않다는 거
참고해두세요.

테일램프에도 약간의 톤을 낮춰봤어요.
멀리서 오셔서 한번 할 때
웬만한 건 한꺼번에 다 하고 가는
420d 쿠페 차량이네요.
뒤쪽은 PVC 앞은 PPF로 사용했어요.

다르게 하는 건 다 이유가 있어서겠죠?
그 차이가 궁금하다면 제가 친절하고
자세하게 설명해주도록 할게요.

수원 wrapstar carskin의
전체랩핑이 완성된 결과물 확인할게요.
이쁘다에서 멋지다는 말이 나오는 순간이죠!
과정은 힘들어도 이렇게 마지막엔
정말 뿌듯함이 마음속에 가득 차올라요.

곳곳에 배치된 포인트 뭐하나 빠짐없이
잘 어우러지는 모양새입니다.
제 차라면 한가지 추가할게 있다면
사이드 스커드 쪽에 M 퍼포먼스 데칼 하나랑
트렁크 립스포일러만 달면 더 이상 할게 없다는 생각이에요.
지금부터 자세한 퀄리티를 볼 시간입니다.
어떻게 보면 이제부터가 제일 중요하다고 할 수 있죠.

끝 쪽 마무리된 상태를 보면 흠잡을 곳 없이
자연스러운 것을 볼 수 있어요.
모양이나 라운드의 크기
판의 두께에 따라서 약간씩 다른 방식으로
처리되지만 총체적으로 이런 모습이에요.

사용하는 필름의 대부분이 에이버리 슈프림이나
쓰리엠 1080이죠 둘 중에 어떤 게 더 좋다고
구분할 수는 없습니다. 간혹가다 3m 것이
좋은 거라고 얘기하는 곳이 있지만 두 가지다
같은 방식으로 만든 자동차 랩핑용
super cast film 이에요.
제조사마다 같은 색이라도 약간씩
차이가 있으니 직접 보고 나한테 맞는 것 선택하면 되겠죠?

궁금해하던 M bumper의 완성된 모습이에요.
나눠진 라인을 어떻게 숨기느냐가 관건인 곳입니다.

저도 많은 방식으로 바꿔서 해봤지만
지금은 이 방법이 깔끔하다는 결론이에요.

굴곡진 곳에 추가적인 접착물을 사용하면
당연히 한판으로 가능하지만

제 나름의 기준 그리고 기술과 노하우에 대한
자부심이 있기 때문에 차에 무리를 주는
그런 행동은 하지 않아요.

시각적으로 끊어진 곳이 잘 보이지 않는 이유는
빛이 반사되는 곳들을 적절히 이용했기 때문입니다.

약간의 착시현상 같은 것이죠.

하우스 안쪽도 잘 마무리된 모습입니다.
주행 중에 온갖 것들이 튀어 올라와서
조금 더 신경을 써야 되는 부분이에요.

조명을 비추면 차량의 굴곡에 따라 은은하게 반사되는
이 느낌은 사틴 계열만의 느껴볼 수 있는 특권인 것 같아요.

요즘은 이렇게 satin 컬러를 선호합니다.
지붕 쪽은 블랙 유광으로 루프스킨했더니
유리와 일체감을 주어서 라인을
더욱 돋보이게 하는 효과가 있습니다.

이상으로 수원 전체랩핑 잘하는 곳 랩스타카스킨
래핑 필름을 이용해서 새로운 bmw 420d 쿠페를
만들어보는 시간이었어요!
아 참! 디퓨져도 카본으로 바꿨다는 건 안 비밀!