제네시스BH \"프라임마켄 유나이트\" 속건 연마 by 평택광택 \"조선광택\" ... 컴파운드 지원 사격해주신 \"해리프로\" 대표님 감사합니다. / 경기 평택

안녕하십니까... 조선광택 "평택본점"입니다.
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이번 포스팅은 잘못하면 낭패.... 잘하면 본전이라는 제네시스 BH 광택 연마 시공입니다.
한가지 아셔야 할부분은 제네시스 BH경우 초창기 모델에 경우 좀더 단단한 클리어 성질을 가지고
있습니다.
2010년 이후 모델들이 이전 제네시스 BH 보다 광택을 하기에는 좀더 수월하고요
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이번 제네시스 BH 광택 연마에 사용된 "프라임 마켄" 유나이트 속건형 컴파운드를
지원 해주신분은 성수동에 아주 유명한 명장이신 "해리광택" 대표님 이십니다.
이자리를 빌어 다시 한번 감사드리고요.
조만간 조선광택 "서울점"에 갈때 한번 들리겠습니다. 커피한잔 마실시간만 내주십시요
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컴파운드는 진주에 계신 대한민국 광택에 명장이신 프라임마켄 대표 "정병권" 대표님께서
직접 개발하신 제품이며 묻지도 따지지도 않고 써도 되는 제품이라 설명드리면 될까요?
이 업계에서는 워낙 유명하신 분이라 따로 설명드리지 않고요. 포스팅 해봅니다.
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타업체를 비방하는거는 아니지만 몇일전 타업체에서 광택 시공받으시고 너무 불만족 스러운
결과로 환불을 받아 다시 광택을 의뢰해주셨습니다.

사람이 하는일 완벽할순 없지만 남자가 보이지 말아야 하는것이 눈물이라면
광택쟁이들이 남기지 말아야 할것은 홀로그램과 패드데미지 입니다.

거기에 광택도와 채도를 올려주며 그 빛을 좀더 쨍하게 만들어 주는 작업이
광택이란 시공이며 기스... 스크래치들만 급급히 다 잡아내는 일이 광택이라 할수 없죠
물론 스크래치와 기스들을 하나하나 잡아내는 과정이 광택이라 할수도 있지만
광택은 빛의 반사에 의하여 물체의 표면에 어른어른하게 번쩍이는 윤기와 윤택감을
주는 것이 광택에 주된 목적이라 생각합니다.



사설이 길었습니다.
본격적으로 포스팅에 들어가서... 엠블럼 부분입니다.
광택전 사이사이 최대한 케어해드릴겁니다.

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범퍼 찍힌 부분입니다. 광택으로는 절대 복원 불가이며 조금에 개선도 없습니다.
광택시공이 끝나고 이상태 그대로 남아있습니다.
위에서 언급해드렸듯이 광택은 도장 최상위 Top coat 클리어를 미세하게 연마하며
조정하고 다듬는 과정이지 베이스까지 들어나는 부분을 연마하는게 아닙니다.
가끔 베이스가 살짝 다친 부분을 열을 내어 접합을 이루어내어 육안상으로
잘 보이지 않게 하는 방법이 있긴 하지만 그건 광택쟁이들에 개개인만에 노하우이자
실력이구요...

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이곳도 페인트가 터진 현상입니다.
광택으로는 복원 불가입니다. 광택 시공후 그대로 남아있습니다.

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자.. 그럼 왜 클라이언트분이 왜 환불을 받으셨는지 한번 보았습니다.

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홀로그램도 보이며 패드스월과 스크래치들이 거의 그대로 남아있음을 볼수 있습니다.
물론 사람이 정성을 들여 시공하는 부분에서 홀로그램과 패드스월이 남을수도 있겠습니만
차량 전체적으로 흔적을 남기는건 아직 광택쟁이가 되기에는 부족한 부분이 있다라는게 현실입니다.

저역시 한두군데 남는 경우도 있으며 상황에 따라 출고후 다시 입고하여 수정해드리는 경우도
가끔 있습니다만... 음...

이런 홀로그램은 여러가지 현상에 의해 발생되는데요
흔히 싱글액션에서 많이 나타납니다. 물론 저역시 메인장비가 플렉스 602 싱글액션인데
일정치 못한 힘조절... 그리고 열에 의한 컴파운드 열화현상...
패드와 컴파운드에 잘못된 운용방법등... 암튼 그렇습니다.

싱글액션으로 깊게 긁어버린 부분은 더블액션보다는 다시 싱글액션으로 정확히 그리고 정밀히
잡아주는편이 나을거라 판단하여 플렉스 602와 장모패드... 그리고 컴파운드는
"프라임마켄 유나이트" 속건형으로 시공해봅니다.

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이번에 해리광택에서 지원사격해주신 컴파운드 입니다.
첫번째 "프라임마켄 유나이트" 속건형... 싱글액션에 잘 어울리는 제품이며 강력한 컷팅력을 보여줍니다
두번째 "프라임마켄 컴비네이션" 제품으로 보여집니다. 라벨이 없어 정확하지는 않지만
전해듣기로 그러한듯 합니다. 듀얼 초벌 컴파운드며 소프트울과 가장 이상적인 조합인걸로 알고
알고있습니다.
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고경도 도장인 제네시스BH에 "프라임마켄 유나이트 속건형과 컴비네이션 조합으로
초벌을 컷팅하였습니다.

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우선 "프라임마켄 유나이트" 속건형에 경우 면을 빠르게 띄우는 성질에 컴파운드입니다.
깊은 데미지들 역시 잘 잡아주며 교정해주나 면을 빠르게 띄우는 속건형 컴파운드인만큼 
깊은 데미지들이 많은 차량에 시공시 소모량이 많다라는점이 단점이라면 단점이겠습니다.
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이런 깊은 데미들이 많은 차량에 경우 컴파운드를 가지고 놀수 있는 유나이트 지건형
타입이 더 유리할듯 합니다.
상황에 따라 도장에 따라 컴파운드 조합이 다르기에 프라임마켄 유나이트는
속건형과 지건형으로 나뉘는것 같습니다.
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듀얼 전용 컴파운드인 컴비네이션에 경우 약간의 유분기... 그리고 약간의 지연형 컴파운드
처럼 보여지며 연마력상급... 패드데미지상급...

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그렇게 조금은 일반차량보다 좀 더 시간이 필요한 제네시스BH 광택이 끝나고 난후
아직 컴파운드 제거 작업전 광도와 채도의 모습입니다.

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새로운 컴파운드는 한번 써보고 이렇네 저렇네 판단할수 없습니다만 지금까지 제 주관적인
결론이었으며...
컴파운드를 잘 펼치고... 연마타이밍... 가장 이상적인 rpm조합 그리고 가압...
패드조합은 좀더 찾아봐야겠습니다.
궁금한건은 프라임마켄 유나이트 지건형 타입입니다.
주문해봐야겠습니다.
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분명 모든 약제는 좋으며 어떻게 쓰느냐에 따라
그 성능과 효과를 잘 이끌어 낼수 있는가는 시공자의 몫이겠습니다.
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단순히 한번 그냥 한판정도 사용해보고 이렇네 저렇네 하는 판단은 위험한 판단이 될수 있습니다.
감사합니다.

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다음 포스팅은 이번에 출시된 유리막 코팅 "아쿠아 제로 플러스"  테스트 포스팅입니다.