[울산카오디오작업] 강원도에서 방문해주신 베라크루즈 CDT 유로 스포츠 ES-165 + CS - 03DVC 센터스피커 작업

안녕하세요 ^^ 울산카오디오 16년 경력의 울산 카오디오 대표 프로샵
울산CDT 대리점 , 울산DLS 대리점 , 울산오디오컨트롤 대리점
울산유토피아 카오디오 와니입니다.

이번 차량의 경우 저기 멀리~~ 강원도에서 방문해 주신 베라크루즈 차량입니다.
벌써유토피아 카오디오에는  2번째 방문이시네요. ^^ 
첫번째 방문의 경우 순정네비게이션 사양이 모젠 옵션인 관계로 이 부분을 개조하기 위하여
강원도에서 첫번째 방문하셨답니다.


두번째 방문의 경우 순정 스피커의 과출력으로 인해 사망한 순정스피커를 이번 기회에 스피커를 교환하고자 마음먹고
다시한번 저희 유토피아 카오디오에 내방해 주셨습니다.
차량이 도착한후 차 한잔 마시면서 베라크루즈 차량의 상태를 점검해 보았습니다.
프론트 L 쪽 스피커의 소리가 이상하더군요....


이상한 소리의 이유는 스피커 과 출력으로 인한 스피커 코일단락 현상이었습니다....
청음보드를 통해 원하시는 가격대의  스피커를 청음하시고 그에맞는 설명을 드렸습니다.
고객님게서는 CDT 유로 스포트 ES -165 스피커의 소리를 가장 마음에 들어 하셨습니다.



CDT ES-165 ... 다른 스피커는 감히 따라올수 없는 입체감이 있는 선율이 느껴지며 트위터의 경우 상당히 명료한
사운드를 재생합니다.
또한 하이브리드 방식으로 나온 유닛이라 2옴과 4옴 모두 사용이 가능하도록 설계가 된 제품이며
CDT 고유의  특유한 음악적 특색도 또렷이 묻어나는 제품입니다.


작업시 평소에 관심을 가지고 있었던 CDT CS-03 DVC 센터 스피커까지 함께 시공을 하여
사운드의 퀄리티를 높였습니다.

CDT 유로 스포츠 ES 165 와 CDT CS 03 DVC 의 조합입니다.
다만 헤드유닛이 런즈 올인원인것이 조금 많이 아쉬울 뿐이네요....

울산유토피아 카오디오
울산시 동구 방어동 466-7번지
010 - 2323 - 2984

베라크루즈 차량에 작업할 유닛입니다.
전부 CDT 브랜드의 스피커이며 오늘은 그중 유로스포츠 ES 165 + CS 03 DVC 를 조합하여 작업을 하였습니다.

베라크루즈 순정 센터 스피커 입니다. 멕시코산 제품이며 센터에서 나오는 베이스는 나쁘지 않습니다.
다만 보컬 부분에 있어 너무 두텁게 재생이 되는것이 단점인 제품입니다.

순정 임피던스값을 측정하여 보았습니다.
2.4옴을 가진 스피커 입니다.

베라크루즈의 센터 스피커를 대신하여 사용될 CDT 센터 전용 스피커
CS-03 DVC 유닛입니다.
화이버콘지를 사용합니다.~

냉각 효율이 높은 강력한 마그넷입니다.
CDT 스피커의 경우 미국 핸드메이드 수공예로 전 ~~ 라인이 만들어 집니다.
핸드메이드 수공예.... 공장에서 찍어내는 제품다는 당연히 섬세함이 다르겠지요. ^^

베라크루즈 순정 임피던스값을 맞추었습니다.
CDT CS - 03 DVC 스피커의 경우 4옴 듀얼 보이스 코일의 유닛입니다.
이런 이유로 자출차량의 경우 4옴으로 각각 한쪽코일씩 사용이 가능합니다.
2옴 무출 차량의 경우 임피던스값을 맞추어 지금처럼 사용이 가능한 제품입니다.

스피커 플레이트는 직접 만들어 CDT 센터 스피커를 단단하게 마운팅 하였습니다.
베라크루즈 센터 스피커 자리의 경우 데쉬보드높이가 너무나 낮게 위치가되어 있습니다.
스피커 위치가 조금이라도 높을시 순정 그릴망과 바로 간섭이 생겨 버립니다.
이런 이유때문에 인스톨 부분에 있어 조금 신경을 써야 한답니다. ^^

순정 그릴망의 경우 플라스틱 부분은 전부 가공해 버립니다.
센서 스피커와의 간섭을 없애기 위함이지요. ^^

탈거된 순정 스피커 입니다. 베라크루즈 순정 미드....
솔직히 타 차량보다 순정 스피커가 좋은편이긴 합니다.
다만 베이스의 부밍음이 너무나 많아 보컬 부분이 상당히 거칠며 두텁게 재생이 되는것이
베라크루즈 차량의 특징입니다. 트위터 부분이 조금만 더 받쳐준다면 순정에서도 꽤 괜찮은 소리를 만들수 있는
차량이긴 하지만... 역시 순정의 한계는 여기까지인듯 합니다....

프론트 도어쪽에 댐핑 작업이 완료되었습니다.
DLS 최상급 매트이며 강한 열에도 흘러내리지 않습니다.

도어트림에도 빠지지 않고 댐핑 작업이 완료가 되었습니다.
도어트림의 댐핑 작업은 기초 방음 작업에 있어서 상당히 중요합니다.
미드베이스에서 발생되는 강한 베이스 음으로 인해 도어트림은 떨릴수 밖에 없답니다.
이런경우 도어트림의 떨림으로 인해 잡소리가 생기며 이를 완화시켜주기 위한 작업이기도 합니다.

CDT 유로 스포츠 ES 165 미드베이스 입니다.
화이버글라스 콘지를 사용하는 유닛입니다.
스피커 구동력에 있어서는 페이퍼 콘지보다는 가벼우며 허니콘지 보다는 무겁습니다.
남성보컬 & 여성보컬 ... 어느 한 부분에 중점을 두는것이 아닌 전 장르에 상당히 강한 스피커 입니다.


스피커 임피던스의 경우 하이브리드 방식입니다.
즉 4옴. 2옴 모두 사용하더라도 전혀 무리가 없는 제품입니다.
ES-165 의 경우 젊은층이 즐겨 들으시는 테크노 사운드 , 댄스 , 빠른비트 음악에도 아주 적합하며
40대 이상의 분들이 사용하기에도 전혀 가벼움이 없는 스피커입니다.

스피커의 후면 부분입니다.  바스켓을 살펴보면 알루미늄으로 되어 있습니다.
강한 반응에도 전혀 떨림과 변형이 없도록 설계가 된 제품입니다.
또한 냉각효율이 높은 강력한 마그넷을 사용하고 있습니다.

트위터의 경우 1인치 소프트 돔 트위터 입니다.
쭉~~ 뻗는 강한 성향을 가진 트위터이지만 절대로 듣는 사람의 귀를 자극시키진 않습니다.

순정 트위터 자리에 장착이 완료되었습니다.
트위터의 경우 사실 한번 막혀서 나오는 소리보다는 직접음을 듣는것이 훨씬 좋습니다.
트위터는 직진성이 강한 khz 이기 때문에 순정 그릴망을 사용시 소리가 조금 깨져서 들리게 됩니다..

이제 작업의 마무리가 되었습니다..
미드 베이스는 스피커 플레이트에 단단하게 고정이 되었습니다.
그위에 작업된 FastRings 입니다.. FastRings 의 경우 미드 베이스의 보컬 재생 부분에 있어
상당한 도움을 주는 역활을 합니다.
보컬의 음색에 살이 붙어 재생이 된다고 표현하는것이 맞을듯 합니다.
또한 100-200kh 베이스 부분 역시 부스터 효과를 누리게 됩니다.

FastRings 을 장착후 RTA 주파수를 띄워 보았습니다.
사진을 보시면 80 HZ ~ 125HZ 의 주파수 높이가 높은것이 확인이 됩니다.
FastRings 의 효과라 보시면 됩니다. ^^
하지만 보컬 부분에 있어 ( 400hz ~ 1Khz) 조금 불안정한  RTA 그래프를 볼수 있습니다.
하지만 이 부분은 걱정하시지 않으셔도 됩니다...
CDT 트위터의 성능이 워낙 좋은 이유로 두터운 보컬 부분까지 트위터 대역에서 깔끔하게
끌어당겨 버린답니다.~~ (13.5Khz , 16 Khz 의 대역이 보이시죠? ㅎㅎ)

트위터 부분의 결선은 총알단자 접지를 사용하여 차후 도어트림 탈거시
간편하게 할수 있도록 만들어 줍니다.

이제 모든 작업이 마무리가 되었습니다.
스피커 위상 시그널 체크는 이루어졌으나 사진 생략하였습니다..
(차후 소개할 디지털 RTA 위상 체크기를 기대하세요. ^^)

작업완료후 전체적인 주파수 대역을 동영상에 담아 보았습니다.
작업후어떤 대역이 바뀌었는지는  차주님께서 당연히 아셔야하는 부분이겠지요 ^^