울산카오디오, 현대자동차 그랜져HG 오디오 컨트롤 LC6i + 카오디오 인스톨 작업

안녕하세요 ^^ 울산카오디오 16년 경력을 자랑하는 울산AudioControl 대리점
울산DLS대리점,울산CDT 대리점
울산카오디오 전통 프로샵, 울산유토피아 카오디오 와니입니다.


비가오니 날이 제법 쌀쌀합니다.. 정말이지 이놈의 날씨는 종잡을수 없네요..
두터운 외투는 차량안에 필수입니다.. 이러다 진짜 감기걸리겠네요.ㅡㅡ^
요즘은 카 오디오 시장이 점점 활성화를 이루고 있습니다. 문의하시는분들도 많고
샵에 오시어 청음을 하시는 고객님들도 많이 늘었습니다.


순정 카 오디오 시스템이 아무리 좋아졌다하더라도 순정의 한계는 벗어나지 못하며 질감의 표현력은
답답할뿐... 순정에서 더 이상의 해결책은 없습니다.
이런 이유때문에 많은 분들께서 카 오디오 튜닝을 하는 이유랍니다.


이번 차량의 경우 그랜져 HG 차량입니다. 앞전에 타고 다니셨던 NF 트랜스폼 차량을 처분하면서
그 차량에 장착이 되어 있는 시스템을 이전작업을 의뢰하셨습니다.
그랜져 HG 차량의 경우 순정 차량의 시스템이 3웨이 풀 멀티 방식으로 이루어진 차량입니다.


이런 이유로 엠프 작업시 서밍 인터페이스가 하나 필요합니다.
그래서 선택한 것이 바로 오디오 컨트롤사의 LC6i 입니다.
100% 완벽한 서밍 기능을 가졌으며 프리아웃볼트도 5V 란 어마무시한 출력을 자랑하는 멋진 녀석입니다. ^^
요즘 차량에 필수적으로 장착해야할 프로세서이지요. ㅎㅎ

울산유토피아 카오디오
울산시 동구 방어동 466-7번지
010 - 2323 - 2984

그랜져 차량에 장착할 물건들 입니다. ^^
락포드 2웨이 멀티 스피커는 기존의 차량 NF 에 사용했던 스피커입니다.
저먼마에스트로 ACC6508 의 경우 샵에 있던 중고로 작업했네요.

알루미늄콘 재질을 사용하는 구형 스피커 ..
락포드 제품입니다.  요즘 스피커에 비해 조금 많이 떨어지는 편입니다. ㅋ

0.8인치 실크돔 트위터입니다.
소리 표현력이 조금 여립니다... 그냥 입문용 스피커라 생각하시면 됩니다.

알포드 스피커의 패시브 입니다. 가격은 비싸지만 패시브를 보면 비교적 간단하게 제작이 되어 있네요..

프로필렌콘지를 사용하는 저먼 마에스트로 ACC 6508 콕셀 스피커 입니다.
이 스피커 역시 입문용 스피커로 사용하기 좋은 유닛입니다.

독일 브랜드이며 RMS 50Watt 입니다.

AudioControl LC6i 서밍 인터페이스 입니다.
6채널 입력 6채널 아웃기능이 있으며 라인드라이브 기능까지 포함되어 있습니다.
100% 완벽한 서밍 기능을 가진 만능 프로세서 입니다.

그랜져 HG 차량의 도어트림을 탈거하였습니다.
그랜져 차량의 경우 스피커 작업전에 차량의 순정 카오디오 시스템이 어떤 방식인지부터 알아야 합니다.
동영상을 통해 알아볼까요 ^^

동영상으로 인해 조금 이해가셨는지요? ^^

그랜져 차량의 도어 내 철판부분을 탈거한 사진입니다.
내부 철판을 탈거후 안쪽부터 DLS 최상급 뷰틸메트를 하나하나 붙여 꼼꼼하게 시공합니다.

그랜져 차량의 내 철판 도어댐핑 작업이 마무리 되었습니다.

하나하나 꼼꼼하게 작업하였습니다. ^^
사진으로만 보시더라도 퀄리티가 느껴지시나요? ㅎㅎ

그랜져 차량의 외부 플라스틱 통판까지 모두 DLS 최상급 뷰틸매트로 작업하였습니다.
차량의 문짝 무게가 정말 묵직합니다. ㅎㅎ
어지간해서는 문콕이 발생하지 않습니다.ㅋ

리어 시트 바닥 부분도 댐핑 작업이 이루어졌습니다.
효과는 좋습니다. 다만 차량이 많이 무거워지지요.. ㅜㅜ

도어트림까지 완벽한 댐핑 작업이 이루어졌습니다.

미드 베이스의 부밍음 때문에 문짝이 떨려 잡소리가 생길수 있습니다.
이런 부분을 해소하기 위해 도어트림에도 댐핑 작업을 해야 합니다.
카 오디오에 있어 기초 공사이지만 필수 작업입니다.~

완성된 도어트림에 순정 신슐레이터를 사용하여 완성하였습니다.
손이 많이가는 작업이지만 작업후의 만족도는 100% 입니다.

그랜져 차량에 사용된 스피커 배선은 무산소 동선으로 Made in Japan 까나레 배선으로
시공했습니다.

차주님의 요청으로 별도의 엠프렉은 만들지 않았습니다.
스페어 타이어 공간을 활용하여 엠프 공간을 만들어 트렁크를 100% 사용할수있게
작업을 하였습니다.

작업후의 모습입니다. 100% 트렁크 활용이 가능하지요. ^^
더욱이 LPG 차량이라 트렁크 공간이 협소하기에 트렁크 활용도는 상당히 중요합니다.

그랜져 차량의 경우 순정 트위터가 유리창을 바라보고 있습니다.
이런 구조를 가진 차량의 경우 트위터의 음이 직접음이 아닌 반사음을 들어야 합니다.
카오디오는 직접음을 듣는것이 좋습니다.


그리고 유리창 앞의 트위터 구조는 사운드 포커싱이 운전석으로 잡혀 모노감이 심하게 생깁니다.
트위터를 A 필러쪽에 각도를 잡아  고정함으로 트위터의 질감도 상승시키며
사운드 스테이지를 센터로 만들수 있기에 카 오디오 작업에 있어 트위터의 위치 선정은
상당히 중요한 부분입니다.

10.1인치 아이패드와 아날로그 RTA 반응기를 통해 실시간으로
그래프 파형과 아날로그 신호값을 알수 있습니다. ^^