울산카오디오/ 올뉴K7 도 선택했다~~ 실속형 95패키지 카오디오 작업

안녕하세요 ^^ 울산카오디오 Since 16 년 경력을 가진
울산카오디오 CDT 대리점 , 울산 DLS 대리점 , 울산오디오컨트롤 대리점 ,
울산카오디오 물량 최다 확보점
울산유토피아 카오디오 와니입니다.


엄청나게 비가 내리더니 오늘 하루는 너무나 더운 날씨때문에 힘들어요...
비온후의 날씨 정말 습하고 사람을 지치게 만드네요.
그래도 유토피아 카오디오의 작업블로그는 계속 됩니다.~~ㅎㅎ


금일 포스팅 차량의 경우 95 패키지 1호차였던 올뉴K7 차량입니다. ^^
그랜져HG차량을 보유중이었다가 이번에 새롭게 교환한 올뉴k7 차량입니다.
하지만 그랜져 HG 차량의 카 오디오 소리보다 너무나 밋밋한 사운드로 인해 대 실망이었다고 합니다...
그래서 카 오디오 상담을 받으러 샵에 방문해 주셨습니다.

** 유토피아 카오디오 인스롤란에 가시면 K7 차량의 음색을 들어보실수 있습니다. **

울산유토피아 카오디오
울산시 동구 방어동 466-7번지
010 - 2323 - 2984

올뉴K7 차량에 카 오디오 작업이 진행됩니다.~
차주님께서 무척이나 기대하고 계십니다. ㅎㅎ
너무나 빵빵한 제품들로 구성되어 있는 작업이다보니 어떤 소리가 나올지
벌써부터 짐작이 가는군요..

작업의 1순위입니다. 바로 프론트 도어 댐핑 작업이지요...
프론트 도어 댐핑 작업을 하기 위하여 K7 차량의 플라스틱 내판을 통채로 탈거합니다.
도어댐핑 작업은 차량의 외부 철판에 이루어 져야 100% 의 효과를 발휘합니다.
일부 샵에서는 외부 철판에는 도어댐핑 작업을 하지않고 플라스틱 내부에만 방진 작업을 하는곳을
종종 볼수 있습니다. 하지만 이건 올바른 댐핑 작업이 아니랍니다...
작업이 어렵더라도 외부 철판쪽에 작업이 이루어져야 합니다.

프론트 도어 철판에 DLS 최고급 댐핑지로 하나하나 꼼꼼하게 댐핑 작업이 이루어 졌습니다.
문짝의 무게도 상당히 무거워졌으며 생활중 일어나는 문콕 현상도 훨씬 없어집니다.
또한고속  주행중 들려오는  풍절음도 많이 좋아지지요 ^^

프론트 도어 트림까지 댐핑 작업이 모두 이루어졌습니다.
프론트 도어트림 댐핑 작업의 경우 미드베이스에서 발생하는 강한 베이스 음 때문에 도어트림이 떨리게 됩니다.
이런경우 문짝 떨림으로 인한 잡소리가 생기는것이 방지되며 도어트림의 강성또한 더욱 단단하게  만들어지는
효과도 가지는 작업입니다.

마지막 공정입니다.. 프론트 도어에 순정 신슐레이터 흡음지를 붙여 작업을 마무리 합니다.
카 오디오 작업중 도어댐핑 작업부분에서 걸리는 시간이 가장 많은듯 합니다. ㅜㅜ
하지만 너무나 꼼곰하게 시공하기 때문에 어쩔수없지요. ㅎㅎ

올뉴K7의 순정 3인치 트위터 입니다.
트위터이긴 하지만 고역의 명료함은 없습니다...
밋밋한 고역이 재생되는만큼 음질의 답답함은 어쩔수 없는 부분이지요.

셀수스 XP 6.2B 에 적용된 2웨이 멀티 패시브 입니다.
12DB 슬로프이며 비교적 간단하게 제작이 되었습니다.
이는 트위터와 미드베이스에 더욱 중점을 두고 제작하여 패시브의 단가를 내려
소비자 가격을 다운시킬수 있는 주된 요인중 하나입니다. ^^

1인치 오일이 적용된 오일트위터 입니다.
예전부터 고가 트위터에만 적용되었던것이 바로 오일트위터 입니다.
셀수스 스피커의 XP 라인부터 전부 오일 트위터가 적용되어 제품의 퀄리티를 한층 더 높여줍니다.
성향은 부드럽습니다.~~ 귀를 자극하지 않는 부드러움이 특징이지요^^
너무나 부드러운 소리를 재생하다보니 조금 심심할수도 있는것이 단점입니다. ㅎㅎ

순정 트위터 자리에 자리잡은 셀수스 오일 트위터 입니다.
트위터의 경우 미드베이스 소리의 성향보다 더욱 강하게 표현됩니다.
이런 이유로 트위터의 각도에 따라 소리 차이가 상당히 심한것이 바로 트위터란 놈이지요...
순정트위터  자리의 경우 앞 유리창쪽을 바로보고 음악을 들을시 간접음으로 듣게 됩니다.


트위터의 경우 직접음을 듣는것이 가장 좋습니다.
차후 디자인이 좋은 트위터 챔버를 이용하여 각도를 잡아 사운드 포커싱 방향을 만들어 주시면
지금보다 훨씬 명료한 느낌을 받을수 있지요....

셀수스 XP 6.2B의 미드 베이스 입니다.
스피커 플레이트에 MDF 를 고정하여 단단하게 마운팅 작업이 완료되었네요. ^^
셀수스 XP 6.2B의 미드우퍼의 경우 페이퍼콘으로 제작되었습니다.
가장 문안하게 제작되는 스피커 제질이 바로 페이퍼콘입니다. ^^
스피커 구동력의 경우 자출에서는 조금 무겁게 구동되지만 현재의 시스템의 경우
Flex Audio 엠프가 적용되어 구동되니 정말 탄력있게 구동이 가능합니다.

엠프로 입력이 들어가는 하이 인풋 신호선을 찾아 Flex Audio 엠프에 결선을 해야 합니다.
무엇보다 하이인풋에서 중요한것은 입력 위상이 맞아야 합니다.
한쪽은 정위상.. 반대쪽은 역위상이 엠프의 입력 시그널도 들어갈경우 입력 시그널 파형이 찌그러져 들어가지요..
이렇게 되면 엠프에서 받아들이는 입력 시그널에 손상이 생겨 출력이 제대로 나오지 않습니다.
이런 이유로 전문 카 오디오 장비를 이용하여 엠프의 입력 시그널을 제대로 찾아 연결을 하여야 합니다.
이것이 귀찮다고 그냥 하이인풋 배선을 아무렇게나 연결하며 엠프의 게인값이 많이 올라가 전체적인 사운드의
균형이 깨어질수밖에 없지요...

K7 차량의 엠프 시그널 입력 위상을 체크하고 있는 실시간 동영상을 첨부합니다. ^^

밧데리 + 에 연결된 셀롯트 휴즈홀더 입니다..
일종의 안전장치라고 생각하시면 됩니다. ^^

Flex audoi 엠프입니다. 운전석 시트아래 장착이 됩니다.
미니엠프라 사이즈가 작어요.... 이런 이유로 시트아래 장착하면
깔끔하게 맞아 떨어집니다.

운전석 시트를 가장 앞으로 밀어야만 Flex 오디오 엠프가 보입니다..
평소 주행하는 시트 포지션으로는 엠프가 보이지도 않으며 뒷 사람이 착좌시
발에 걸리는 현상도 없답니다.

올뉴 K7의 경우 LPI 차량입니다.  트렁크가 조금 협소하긴 하지만 12인치 서브우퍼를 작업할수 있는
공간은 충분히 나온답니다. 차후 디자인이 좋은 서브우퍼 그릴을 하나 구입하여 장착을 해야 겠네요. ^^

작업후 차주님께서 청음해 보시더니 활짝 웃으시네요. ㅎㅎ
고역의 명료함과 미드베이스의 보컬 표현력도 상당히 좋았으며 LPI 차량이라해도 서브우퍼가
질감이 잘 느껴졌습니다.  차후 센터스피커까지 추가를 한다면 어떤 소리가 나올지 무척이나 기대가되는
차량입니다. ^^