자동차 외장 보호에는 이만한게 없습니다...SM6 본넷트, 헤드라이트 평택PPF 필름 / 경기 평택

안녕하세요 평택PPF 조선광택 입니다.
오늘 포스팅에서 입고된 차량은 SM6입니다. 예전에는 슈퍼카나 수입차들만 사이에서만
활발히 시공되어진게 사실이었는데요

요즘은 국산 차량들도 평택PPF필름들을 많이들 하시죠. ppf필름을 한번 경험하신분들은
엄청난 방오성과 그 가치를 잘 아시기에 기변을 하시면 다시 재선택 하시는게 평택PPF필름입니다.
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단순히 차량에 도장면만을 보호하는 그 기능을 넘어 이제는 황변이나 발수, 자가복원등이 결합된
프리미엄 PPF필름들이 많이 수입되고 있습니다.
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만약 PPF필름을 선택하실때 가격만 저렴한거에 초점만 맞춘다면 XX사에 레X라벨이나 블X라벨
XX로등 저렴한 필름들은 많이 있습니다만 분명한건 길게는 1년 짧게는 6개월도 못가서
아주 누렇게 되는 황변현상과 선명도를 잃어버려 아주 탁하게 변해버리는 그래서 1년도 못가 PPF필름을
제거하는 경우가 많습니다.
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또한 가끔 양심없는 업체에서는 프리미엄급 이상에 ppf필름을 시공한다고 말하고서는 저가의
PPF필름으로 시공하는 경우도 허다하닌까요...
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PPF필름에 선택은 가격만 보고 비교하고 선택하시는게 아니라 좋은 PPF필름을 선택하시는것도
중요합니다.
시공샵에서도 프리미엄 PPF라고 말하고 저렴한 PPF로 그순간 이익만을 본다면 재방문하여
시공하는 사례는 점차 줄어들것이며 이는 매출과도 직접적인 연관이 있습니다.
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그 순간 몇만원을 놓고 볼께 아니라 장기적으로 봐야 PPF시장에서 상위 10%가 될수 있을것입니다.
물론 거기에 따른 시공자의 스킬, 디테일스러운.... 노하우... 등이 동반되어야 할것입니다.
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저역시 PPF가 국내에 잘 알려지지 않고 처음 PPF를 접했을때는 처음 시공한 것들을 생각해보면
창피하다 못해 쥐구멍이라도 숨고 싶습니다...ㅠ.ㅠ 반성합니다.
하지만 누구나 겪는 과정이며 그 과정없이 스킬과 노하우등이 생긴다는건 있을수 없는 일이기도 합니다.
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또 한국에 좋다라는...자기네 PPF가 최고라는 PPF를 수도 없이 여러가지 PPF필름을 다루어 보면서
때로는 어처구니 없는 PPF로 인해 엄청난 AS와 금전적인 손해를 떠나 샵에 이미지 추락도 있었습니다.
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물론 그것도 다 겪어야 하는 과정이기에 모두 감수하고 지금까지 오긴왔습니다만 아직도 평택 PPF필름에 시공방법과 스킬은 진행형이며 조금씩 개선되어가고 있습니다.
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입고된 SM6차량... 오늘은 평택PPF에서 본넷트와 헤드라이트 시공입니다. 차주분과에 인연은
5년정도 된듯 합니다.
그전차량 부터 새로운 차량까지... 저의 대한 신뢰와 믿음으로 지금까지 유지되어 왔으며
묻지도 따지지도 않고 맡겨주셨습니다.

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SM6 차량에 본넷트 보기에는 쉬워 보이지만 생각보다 쉽지 않습니다. 일반 독일 3사 차량에 비해
난이도는 훨씬 더 높습니다.
물론 스탑라인, 본드터짐, 지도자국을 신경쓰지 않는 샵이라면 상관없겠지만 이부분에서 퀄리티가
좌지우지 되기에 결코 간과해서는 안될부분입니다.

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물론 PPF필름시공을 많이 해보고 많은 노하우가 있는 샵이라면 대수롭지 않을수도 있겠지만
아직도 많은 PPF샵에서는 굴곡과 날개 부분에서에 스탑라인과 삼각형 자국들은 고민 거리가
아닐수 없을겁니다.
그만큼 sm6는 다른 차량에 본넷트에 비해 난이도는 중상 정도라고 말하고 싶습니다.
그에 비례해서 책정되는 부분이 시공비가 되구요.. 같은 본넷트, 범퍼라고 해도
난이도에 따라 시공비가 조금씩 달라지고 이유입니다.

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라인에 컷팅은 PPF필름을 관통하여 도장면에 칼을 대고 그어 버리는 무식한 행동이 아니라
약간에 여유를 두고 정교하게 컷팅을 하는 방법이며 여유를 두어 컷팅한 부분은 안으로 말아넣어
외부에서는 티가 나지 않게 시공하는 방법입니다.

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가능한 모든 부위를 사진처럼 약간에 여유를 두고 컷팅하여 안으로 말아넣고 있지만 PPF 특성상
안으로 말아넣을수 없는 부분은 컷팅이 이루어 지기도 합니다.
물론 최대한 말아넣어드려 시간이 지나 경계선에 때가 끼거나 벌어지는 현상이 없게 만들어
드리려 하지만 안되는 부분은 영국에 PPF대회 1위를 한 사람이 와도 안됩니다.
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실제로 미국에서 17년간 PPF필름을 시공한 아주 유명한 인스톨러 분과 만나 ppf필름을 시공하는
모습을 보며 잘 되지도 않는 영어로 이야기 해보았지만 그분역시 안되는 부분은 과감히 컷팅이
이루어집니다.
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그렇다고 컴퓨터 재단은 완벽하냐... 그렇지도 않습니다. 컷팅에 수와 빈공간은 더 많으며 안되는
부분은 조각을 내기도 합니다.
그나마 아직까지는 100% 커스텀으로 하는 손컷팅이 정교함과 컷팅에 수가 현저히 적기에 시간이
더 걸리고 피로도도 더 많지만 아직까지 핸드컷을 고집하는 이유입니다.  
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물론 컴퓨터 재단기도 사용합니다. 두가지 모두 사용해보았지만 완성도와 고객에 만족도는 손컷팅이
월등하네요..ㅠ.ㅠ

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사진에 보시는것과 같이 라인에 컷팅은 필러와 만나는 부분까지도 모두 정교하게 컷팅을 하였으며
안으로 말아넣을수 있게 준비중입니다.

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마감처리가 이루어지면 지금처럼 겉으로는 전혀 티가 나지 않으며 깔끔하게 작업이 이루어 집니다.

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유난히 굴곡과 꼭지점이 다른 차량 본넷트에 비해 많은 SM6 차량이지만 문제없이 마감처리
해드렸습니다.

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라운드와 곡선역시 정교하게 마감해드렸으며 이런 부분에서 같은 PPF필름 시공이라 할지라도
많은 차이를 보이는 부분입니다.

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모서리 라운드... 역시 간과해서는 안될부분이며 정확히 마감처리해드렸습니다.

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PPF필름 샵마다 공개하지 못하는 노하우들이 있을텐데요 그냥 단순히 ppf를 붙이는게 아니라
PPF필름을 인스톨전, 인스톨 중간, 인스톨후 반드시 병행해야 하는것들이 있으며 PPF필름에
사용되는 여러가지 솔루션등이 아주 중요한 부분중에 하나입니다.
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저역시 넓은 마음을 가지지 못한지라 쉽게 공개하지는 못하지만 한가지 팁을 드리자면
PPF필름을 붙이는데만 급급해 하지 말라고 말하고 싶습니다.
PPF필름 종류에 따라 솔루션도 많이 바뀝니다.

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이렇게 조금은 까다로운 SM6 차량에 헤드라이트까지 평택PPF필름이 인스톨된후 출고해드렸습니다.

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제가 위에서 말한 sm6 헤드라이트가 까다롭다는건 움푹들어간 이부분 때문이며 아마 SM6 헤드라이트
를 붙여본 분들은 아실겁니다.

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퀄리트는 시공자에 컨디션과도 직결과는 부분인데요 이번 SM6에 경우 아주 잘 나와주었습니다.

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보시는것 처럼 본넷트 한판이라고 할지라도 섬세하게 마감해드렸습니다.

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5년동안에 신차출고될때마다 믿음과 신뢰로 찾아와 주신만큼 정성으로 보답해드렸습니다.