[랩스타일 코리아] G63 AMG를 왜 지바겐이라고 부르는가? 3M 1080 색상변경 전체 랩핑 시공후기 / 김포시 마산동

안녕하세요? 랩스타일 코리아 공식 블로그 입니다.
메르세데스 벤츠에서는 정말 다양한 자동차를 만들고 있습니다.
벤츠마크를 달고 나오는 차량은 소형차부터 고급세단, 픽업 그리고 상용차들 유니목, 트럭들까지 다양합니다.

그리고 벤츠에는 이 모델이 있습니다.
오늘 포스팅의 주인공!
4륜구동 자동차의 대표 시그니처 브랜드, 랜드로버에 레인지로버와 다른 남자의 자동차 디펜더가 있다면, 벤츠에는 지바겐이 있습니다.

저희가 재규어랜드로버 딜러 시절에 저희와 같이 일했던 후배의 친구분 차량입니다.
입고한 후에 이런 저런 설명을 더욱 많이 드리게 되었습니다.
일반적인 자동차의 랩핑 작업과는 다른 부분들, 즉 여러 파츠로 나눠가야 하는 부분들이 많아서 충분히 오해없게 설명드렸습니다.
사실 G63 은 처음 작업을 합니다.
물론 저희가 처음 또는 아직 해보지 못한 자동차가 G63 뿐만은 아니지만 랩핑 인스톨러 입장에서 바라본 G63은 사악한 디자인이었습니다.

남자의 자동차 디펜더와 비슷(?)한 각진 디자인으로 상남자 자동차로 불리우는 G클래스, 거기에 63 AMG 버전입니다.
사실 왜이리 비싼지 수입차 딜러 생활 10년이지만서도 쉽게 납득이 가지는 않는 자동차입니다. ㅜㅜ
정확하게 왜 비싼지 설명해주실 수 있는 분 언제든 환영합니다~ ^^

G63 AMG 는 루프도 일반적인 필름의 한폭 사이즈 1,520mm 가 넘기 때문에 한장 시공이 불가능한 모델입니다.
또한 랩스타일 코리아에서는 파츠 분해를 거의 하지 않고 색상변경 전체 랩핑을 진행하는 경우가 많은데 G63 예외입니다. 

스페어 타이어 커버까지 랩핑해야 하죠 

우선 한파츠 한파츠씩 분리(?)를 시작합니다.
전면을 바라보았을 때 범퍼를 제외하고 분리되는 파츠만 5개의 파츠가 나옵니다. 거기에 양쪽 휀더의 흙받이도 분리해야 하구요.
랩핑에서 1cm 를 랩핑하던지 1m 를 랩핑하던지 한장을 한파츠로 봅니다.
이러한 관점에서 전면부 범퍼를 제외하고 5파츠를 랩핑해야 하는 거죠.

푹푹 들어간 디자인에다가 감싸서 말아 넣는 것이 아니라 거의 오픈되어 필름의 마감부들이 드러나는 디자인으로서 인스톨러 입장에서 아주 곤란한 디자인의 G63 AMG 입니다. 

리어부분도 스페어 타이어부터 분리하여 리어 범퍼도 한장으로 시공할 수가 없기 때문에 부분,부분 Pre-wrap 을 통해서 붙여야 하는 조각들의 향연이 펼쳐집니다. 
또한 탈거할 부품들도 점점 많아지구요.

탈거를 모두 마친후 한장씩, 한파츠씩 랩핑을 시작합니다.
이번 작업은 탈거할 때의 볼트나 너트 등 부품수가 많아서 한 부분 부분, 랩핑 후 파츠를 다시 장착하는 순서로 진행하였습니다.

사악한 디자인의 라디에이터 그릴 디자인입니다.
심지어 하단부 는 장착하면 보이지도 않습니다. 헉!

원체 탈 부착 작업시에 땀을 많이 흘리는 우리 실장님.
이 날도 엄청 땀을 흘리셨어요.

묵묵히 파츠별로 시공해 나갑니다.............아직도 많습니다. 

리어 디자인에서 범퍼는 정말 몇조각으로 나눠서 랩핑을 해야 하고, 트렁크 부분의 경첩부위는 랩핑을 할 수가 없습니다.

5개의 파츠를 합쳐야 겨우 전면 헤드라이트 부분과 라디에이터 부분만을 완성하네요.
거기에 흙받이 두개를 다시 장착하고 휀더 2개를 랩핑하니 겨우 앞부분의 일부를 완성했습니다.

나눠가는 부분은 나눠가면서 리어부분을 시공하는 모습입니다.
아마도 나눠간다는 것에 대한 정확한 법이 존재하는 것이 아니기 때문에 샵마다 다를 수 있구요.

랩스타일 코리아에서 말하는 Pre-wrap 이라는 것이 사진처럼 미리 조각을 붙여 놓는 것으로 이해하시면 됩니다.
한장으로 시공이 되지 않는 부분들을 위한 랩핑 스킬입니다.

정말 고전적인 스타일의 트렁크 디자인. 유리부분은 모두 버립니다. ㅜㅜ

한장 한장 시공하면서 변신하는 모습을 보니 그래도 조금씩 마음이 흡족해지고 있습니다.
도어와 도어사이, B필러. 일반적인 디자인의 요즘 자동차에서는 도어에 가려서 B필러를 랩핑하는 경우가 없는데 G63 AMG 모델은 B필러도 별도로 랩핑을 해주어야 하네요.

전면 윈드쉴드부분의 랩핑의 필름 손실은 정말 사악합니다. ㅋ

범퍼의 조그만 센서도 한톨 한톨 랩핑해야 하네요.
참으로 손이 많이 가는 자동차입니다.

전면부 유리를 제외하니 고작 붙여진 부분이....ㅜㅜ
G63 디자인의 특징입니다.

루프는 앞에서 보았을 때 세로로 나눠서 시공해드리기로 합니다.
가로로 나눌지 세로로 나눌지 상의하다가 옆에서 보았을 때 나눠지는 선이 없는 것이 좋을 듯 하다고 판단하였습니다.

키가 180cm 가 넘어도 우마 사다리에 올라도 G63 의 루프는 참으로 높고 넓습니다.
거기에 그냥 뚜껑 같은 사각 디자인의 본넷도 참으로 독특합니다.....ㅠㅠ

그래도 한 파츠씩 정성스럽게 랩핑을 하다보니 레터링을 제외하고 모든 랩핑을 마쳤습니다.
도어의 경첩부분은 랩핑하지 않고 진행합니다.

한글자씩 다시 정성스럽제 제 위치에 부착하면 끝!

루프의 디자인은 정말 사악합니다. 높아서 작업도 힘든데...
랩핑을 하는 인스톨러분들은 잘 아실 것입니다. 그 힘듬을...ㅜㅜ
모든 것을 완성해 놓고 바로 보니 역시 흡족한 결과물이 나왔지만 그 과정은 참으로 일이 많았습니다.
지바겐을 왜 지바겐 (지랄같은)이라고 부르는지 알게 된 랩핑이었습니다~