수원랩핑 롤스로이스 비스포크 옵션 만들기 / 수원 영화동

반갑습니다. 오늘은 오랜만에 호화 럭셔리 세단 롤스로이스 고스트 차량을 멋진 모습으로 바꿔볼 시간입니다. 일전에 블랙배지에 적용한 투톤과 더불어 순정 비스포크 옵션과 동일한 모양으로 two-tone + 얇게 한 줄을 더 할 예정이며 사이드 라인은 두 줄로 진행하고요. 추가적인 오더는 전면 크롬 그릴을 black badge와 흡사한 feel을 연출하기 위해서죠. 이번엔 꾀 많은 부분을 바꾸는 거기 때문에 내용이 길 수 있으니 참고해두시고요. 수원랩핑 전문 랩스타카스킨의 꼼꼼한 시공 지켜봐 주세요.

rolls-royce의 상징인 환희의 여신상은 언제 봐도 고급스러움 그 자체입니다. 현재 요 차는 검은색 보디에 에이버리 슈프림 화이트 펄 컬러로 앞쪽만 래핑이 되어있는 상황인데요. 여러 군데 스톤칩과 미흡한 부분이 여기저기 보여서 제거부터 진행했습니다. 전반적인 차량 상태 찍는 것만 약 4~50장 정도 셔터를 눌러댔지요. 입고 순간부터 출고될 때까지 꼼꼼함을 잊지 않으려 노력해요.

새로 입힐 옷의 컬러는 3m1080 라즈베리 블루는 시원한 색감과 차체에 잘 어울리는 콘셉트를 연출해 주는 예쁜 color예요. 프런트 그릴은 댓살 하나하나 wrapping 해야 돼서 모두 분해해놓은 모습이고요. 조금 우스꽝스럽지만 흔히 볼 수 없는 광경임은 맞네요. 크롬 쪽 작업만 아니면 굳이 빼 낼 필요는 엄는데 말이죠.

프런트 보닛부터 차례대로 진행해 나아가는 중이에요. 어두운 유광 계열은 스크래치에 민감하니 헤라 한번 움직일 때마다 조심스럽게 밀어내는게 주의할 점이죠. 밝은 색 계열이나 무광 필림을 붙이는 거에 1.5배는 더 소요됩니다. 천천히 정성스러운 마음으로 좋은 결과물을 만들어내려는 마음가짐이 중요한 일입죠.

전면부터 트렁크 쪽까지 파란색으로 뒤덮이고 인는 고스트 지금은 루프 쪽을 붙이는 중이에요. 아우디나 캐딜락, 폭스바겐과 같이 필러와 지붕의 경계면이 없고 하나로 되어있어 필름폭이 모자라므로 나눠 붙이는 경계면이 생기게 됩니다. 이 과정에서 얼마나 깔끔한 line를 만드는가에 따라 퀄리티가 정해지며 가끔은 무리해 늘려부치는 때도 있죠. 이런 경우는 무광 계열에 색바램 현상이 적은 건 가능하지만 요렇게 gloss 계열일 땐 조금만 늘려도 광이 없어지기에 참고해 둘 점이에요. 물론 이런 단점을 보완할 방법도 있습니다. 그 위에 보호필름까지 씌우면 도색과 같은 광을 표현할 수 있지요. 중요한 건. 가격이 2배 이상 껑충 뛰겠죠?

위쪽만 덮는데 웬만한 자동차 전체랩핑 재료량의 절반 넘게 소모되는 길이를 뽐내네요. 수원랩핑 숍에서 보기 쉽지 않긴 하지만 최근 이렇게 누추한 곳까지 차를 보내주시는 분들이 꾀 많아졌어요. 여기저기 떠들고 다니는 스타일은 아닌데 어디선가 알고 오는 게 저 또한 신기할 따름이네요. 참고로 저는 오프모임 현재까지 한 번도 가본적 없고 조용히 가게에서 일만 해는 30대 중반의 남자랍니다. 한마디로 일돌이라고 해 둘게요. 그래서 여태껏 여친이 안생기는 이유기도 한 것 같아요.

범퍼 헤드 쪽 테두리를 감싸는 중이에요. 이곳은 솔직히 장착해놓은게 더 수월한데 빼놓았으니 요 상태로 진행할게요. 이제부터 본격적인 하이라이트가 남아있죠. 비스포크 옵션 중 인기도가 높은 코치 라인 붙일 순서예요. 장인이 직접 붓으로 그리는 건 아니지만 순정 모습에서 크게 다르지 안은 모습을 구현에 내려 연구도 많이 했습니다. 특히나 두 줄일때는 더 다양한 모델을 관찰했고요.

서울 에디션이나 해외 갖가지 다양한 스타일을 확인해 본 결과 대부분 위쪽이 두껍고 아래가 좀 더 얇은 특징을 짚어내서 되도록 본래의 감성을 나타내려 나름의 공부도 했답니다. 솔직히 없는 선을 만들어 낸다는 것이 쉽지만은 않은 일인 게 사실이에요. 수차례나 붙이고 떼고 마스킹 테이프로 맘에 드는 모습이 나올 때까지 집중하고 반복중인 제 모습입니다. 동태눈이 되도록 노려보고 또 확인한 후에야 베이스 선이 그어집니다. 저 노란색 guide tape는 이상적인 간격을 균일하게 만들려고 두께까지 정해서 제작한 제 아이템이기도 하죠.

몇 번씩이나 다시 체크해봅니다. 어색하지 않고 예쁘게 잘 나온 걸 볼 수 있어요. 길고 긴 여정의 한 고개를 넘었을 뿐이랍니다. 아래쪽부터는 전국 어느 곳이 되던지 래핑 전문숍 사장님들이 보면 고개를 흔들만한 재미진 일이 준비되어 있거든요.

음. 세로 댓살 총 22개 앞 뒤면을 따로 붙이면 44번의 반복을 해야 되고 ㄷ자 판에는 이것들이 꼽히는 구멍들을 또 스물두 개나 뚫어야 되며 볼트를 마흔네 개+@, 탈거 조립을 순차적으로 진행하면 세로 바만 88번 넘게 진행돼야 완성이 되는 그런 즐거운 스토리입니다. 그런데 제가 이걸 벌써 한번 완성하고 제거를 했단거죠. 첨엔 black crome을 선택해서 보여드렸는데 맘에 안 드신다고 떼고 검은색 유광으로 바꾸었단 뒷얘기, 사실 위에 보이는 사진이 검정색 crome이 붙어있어요.

color는 신중히 고르는게 이중적인 지출을 막는 지름길이란 거 잘 기억해 두셔요!

붕괴된 멘틀을 부여잡고 다시 처음부터 시작한 지 8시간이 넘어서야 재 조립을 시작합니다. 이때의 나를 살짝 표현해보면? 가게 앞에 광교산을 오리걸음으로 올라간 느낌? 1번부터 22번까지 순서 흩트리지 않게끔 마킹해놓은 그대로 제위치에 조립됩니다. 뭐만 하면 장인 소리 나오는 차라 혹시나 한 칸마다 각도가 다를 수도 있다는 제 오버스러운 걱정 때문이죠. 요런 것 때문에 같이있는 사람이 고생인 것도 있지만요.

탈거해놓았던 모든 부품들이 제자리를 찾아가고 엠블럼을 붙히는 순간 수원랩핑 긴 여정이 마무리됨을 의미하죠. BMW나 BENZ 처럼 가이드 홀이 없으므로 요것 또한 집중해서 붙여줘야 돼요. 약간만 삐뚤어도 뭔가 어색히 나올 수 있으니까 끝까지 흐트러지지 않는 게 중요합니다.

짜잔~ 이걸 보고 같은 차 다른 느낌이라는 거 맞죠? 더 묵직해 보이는 분위기에 젊은 감각의 블루 투톤 적절한 선택이었습니다. rolls royce는 요렇게 line을 표현해주는 게 답이네요.

트렁크까지 일체감 있고 스무스하게 떨어진 곡선들과 쭉 뻗은 사이드 두줄의 조합도 잘 어우러지는 걸 확인할 수 있고요. 여기서 수원랩핑 믿고 맡길 수 있는 이유를 꼽자면, 실제 option과 견주어도 어색하지 않은 만큼의 detail이 있어서가 아닐까 하는 저의 개인적인 생각입니다. 뭐가 다른지 자세히 둘러볼게요.

보통 테일게이트 쪽은 끝까지 한 판을 씌우지만. 어려워도 본래의 모양을 내기 위해 살짝 위쪽으로 위치해 놓았으며 뒤 유리부터 뻗어온 곡선들을 그대로 이어지게 완성도를 높인 것을 확인할 수 있습니다. 게다가 테두리 쪽에 일정한 간격을 두고 한 줄 더 올린 것이 본연의 차림새를 표현하기 위한 많은 노력을 기울인 결가물입니다.

동일한 두께의 두 줄이 아닌 서로 달른 넓이인 걸 알아보시겠나요? 깔끔히 떨어지는 라인을 만드느라 신경 많이 썼습니다. 물론 예쁜 만큼 이렇게 뾰족한 마감을 했을땐 관리도 소홀히 해선 안될 부분이에요. 간간이 랩핑을 한 후에 ppf 보호필름으로 전체를 덮는 경우도 흔한 일이지만 wrappinf film만 시공했을 땐 세차할 때 끝단이 들리지 않도록 주의할 점 알아두면 좋아요.

지금까지 수원랩핑 잘하는 이곳에서 롤스로이스 고스트에 투톤과 그릴랩핑을 소개해본 시간이었습니다. 카스킨 또는 ppf에 관심 있거나 궁금한 점은 언제든 저에게 물어봐도 좋아요!

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