강력한 포르쉐 911 터보S를 보호하는 외계인들의 방법 : 프리마X PPF & 클리프디자인 윈드쉴드 필름 by 에일리언아지트 / 성남시 분당구 운중동

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일상생활을 함께 할 수 있는 슈퍼카가 있을까? 라는 질문에 대부분의 사람들은 포르쉐를 떠올리며 '있다'라는 답변을 할거에요.

그 정도로 포르쉐는 오랜시간동안 완벽에 가까운 운동성능을 보여주는 스포티한 모델이며 슈퍼카에 가까운 파워 그리고 유러한 디자인을 오랜시간 헤리티지로 가지고 있는 공장양산 체제에서 생산되는 자동차죠.

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포르쉐의 911은 오랜시간동안 RR(리어 엔진 뒷바퀴 굴림)이라는 독특한 레이아웃을 유지하고 있고 이 레이아웃은 FR방식에 비해 굉장히 많은 부분에서 손해를 보는 레이아웃임에도 불구하고 이를 기술력으로 극복하고 있어 포르쉐 매니아에게 충분한 만족감을 주는 차량입니다. 예를 들자면 뒷바퀴가 작은 각으로 조향을 하는 '리어 엑슬 스티어링과 같은 기술을 적용해 RR의 단점을 잡기도 했죠.

포르쉐는 새로운 기술이 적극적으로 신모델이 적용되고, 외계인들을 갈아넣어 차를 만들었다는 포르쉐에서도 예상치 못한 문제점이 발생하면 바로바로 업데이트 해서 신모델이 나오기전에 완성시키는 그러한 공돌이들이 모인 회사의 대표모델입니다. 이런자동차를 구입해서 주행한다면 생각만해도 오너의 만족감이 엄청나겠죠?

오늘 에일리언 아지트에 입고된 모델은 포르쉐 911 중에서도 '터보'라는 서브타이틀이 붙었으며 그 뒤에 S라는 레터링이 하나 더 붙은 가장 화끈한 모델입니다. 심지어 소프트 탑이 장착된 카브리올레 모델은 현재 포르쉐코리아에서 구입할 수 있는 자동차중에 가장 비싼 모델이에요. 무려 가격은 2억 7천부터 시작하는데 포르쉐의 옵션질을 더 하다보면 금새 몇천만원은 더 붙죠. ㅎㄷ

간단히 말해 지금 구할 수 있는 가장비싼 포르쉐라고 생각하시면 됩니다.

911이 아지트에 방문한 이유는 PPF를 시공하기 위함입니다. 고속으로 달리는 차량에 발생할 수 있는 스톤칩이나, 혹은 작은 스크레치등을 미연에 방지하며 도장면의 컬러감을 오랜시간 유지할 수 있는 방법중에 가장 저렴하며 합리적입니다.

에일리언 아지트에서 사용하는 PPF는 여러종류의 PPF를 취급하지만, 거의 클리프디자인의 '프리마X'필름을 사용합니다. 프리마X필름은 클리프디자인의 하이엔드급의 PPF로 필름이 부드럽고 유연해 시공 퀄리티가 높은 수준으로 시공이 됩니다. 또한 셀프힐링, 저황변등 다양한 기능을 가지고 있고, 오렌지필이 없어 차량의 색감이 더욱 깊고 웻한 느낌으로 시공이 되기때문에 저희 외계인들이 오너들에게 강력하게 추천드리고 시공을 진행한 후의 오너 또한 높은 만족감을 주는 필름이에요.

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"프리마X PPF필름은 클리프디자인 프리모샵 에서만 취급합니다."

유사품에 주의하세요 ^^

랩핑과는 다르게 PPF는 습식으로 시공을 합니다. 깨끗한 물과, PPF전용겔 등을 같이 적재적소에 사용해서 시공을 진행하죠. 아무리 습식으로 시공을 한다고 해도 시공전 더스트를 날리고 도장면을 정돈하기 위해 깔끔한 탈지 및 디테일링 세차는 기본입니다.

각 패널별로 PPF를 크기에 맞춰서 재단한 후 외계인 인스톨러들이 달라붙어 시공을 진행합니다.

앞서 말씀드린것처럼 전용 PPF겔과 깨끗한 물을 사용해서 시공을 하며, 패널별로 매끈하게 필름과 도장면이 접착이 되는지, 먼지 같은것들이 필름사이에 들어가지 않았는지, 기포가 많이 차있진 않은지, 컷팅 단면이 매끈하게 잘려나갔는지, 필름 끝단의 마감이 확실하게 마무리 되었는지등 여러가지 요소들을 꼼꼼하게 파악하며 시공을 진행합니다.

매일 같이 시공하는 외계인들이지만, 매번 다른 오너와 다른 차량이기 때문에 소흘히 할 수 없죠.

엔진의 열방출을 위한 테일핀이 있는 파츠는 깔끔한 시공을 위해서 파츠를 분해한 후 시공을 진행합니다.딱 봐도 까다로운 부분들은 정말 시간과 노력이 많이 소요됩니다.

PPF를 시공함에 있어서 외장 파츠를 분해하고 시공하는 방법이 있고, 분해가 일절없이 컷팅으로 마무리하는 방법도 있습니다. 이는 전적으로 오너의 선택에 따라서 시공 방법을 선택하시면 됩니다. 물론 새차를 시공함에 따라 파츠 분해가 꺼려지시는 고객도 있을것이며, 파츠를 몇개 분해하더라도 필름 시공의 완성도가 높은 수준을 원하신다면 그에 따른 방향으로 시공 방향을 선택해주세요.

그 후에는 외계인들이 다 알아서 해주니까요.

후흣~

이런식으로 사이드미러와 도어캐치등을 제거하면 필름의 마감부분이 눈에 보이지 않는 안쪽에서 모두 마감이 되기 때문에 정말 PPF시공여부를 웬만한 사람이 아니고서는 확인하기 어렵겠죠? 장단점이 있습니다.

카본 파츠 또한 PPF를 시공하면 더욱 웻한 느낌으로 연출이됩니다. 이것은 익스테리어 효과도 업되는 요소에요.

에일리언 아지트에는 저상 리프트를 구입해서 사용하고 있습니다. 오랜시간동안 랩핑이나 PPF를 시공하면서 외계인들이 개러지잭도 써보고 누워서 작업도 해보고 했는데 확실히 작은 리프트라도 있으니 하단부분에 안쪽까지 깊숙히 들어가서 마감이 완벽하게 진행되더라고요. 차를 지상에서 약 10~20cm만 띄워도 시공의 퀄리티가 달라집니다. 특히나 낮은 차들은요.

안보이는 부분을 감으로 잡고 시공하는것과 확실히 작업공간이 나오는곳을 눈으로 보고 깔끔하게 마감하는것은 다르겠죠?

도어, 리어범퍼, 헤드라이트, 등 다양한 파츠의 프리마X PPF를 한장한장 시공하고, 외장점검을 진행합니다.

이제 전면유리의 보호를 위한 윈드쉬드 보호 필름을 시공할 차례입니다.

에일리언아지트에서 사용하는 전면유리 보호 필름(윈드쉴드)은 클리프디자인의 '스페셜리티'라는 필름을 사용합니다.

차량의 정면에서 가장 넓은 면적을 차지하는 전면유리는 고속으로 달리는 상황에서 발생하는 스톤칩이나, 벌레 사체에 대한 오염을 방어해주는 역할을 합니다. 사실 벌레는 닦아내면 된다지만, 돌이 튀어서 상처가 나게되면 포르쉐 같은 모델들은 유리값이 만만치 않기 때문에 이 필름은 요즘 스포츠카를 타시는 분들이 선호하는 작업이 되겠습니다.

클리프디자인 윈드쉴드 필름은 PPF보다도 훨씬 두텁습니다. 그러므로 필름이 유연하지 않죠.

전면유리들은 대부분의 차량들이 곡을 가지고 있기 때문에 차량에 맞게 필름을 성형하는 작업이 필요합니다. 틴팅 필름을 시공하는 방법과 비슷하게 느껴지지만 필름이 정말 두텁기 때문에 인스톨러의 정말 많은 노하우가 필요한작업이죠.

히팅건으로 필름에 열을 줘 포르쉐 911 터보S 의 전면유리에 맞게 필름을 펴고 누르고 밀어 필름자체가 완만한 곡을 가지게 만들어줍니다.

필름 성형이 끝난후에는 시공전 유막을 제거하는 작업을 합니다. 외부에 유막이 껴있는 상태에서 필름이 부착되게 되면 운전석에서 밖을 바라보는 상이 왜곡되기 때문에 꼭 필수로 진행해야하는 작업입니다. 필름을 제거하기 전까지는 지울 수 가 없기 때문이죠.

윈드쉴드 필름은 차량의 외부에 부착됩니다.

깨끗하게 정돈된 유리위에 성형된 필름을 부착하여 꼭꼭 밀어 깔끔하게 부착한 후, PPF와 마찬가지로 기포, 먼지등의 유입여부를 확인한 후 유리에 맞춰 컷팅해줍니다. 필름이 두텁기 때문에 컷팅 또한 신중하게 진행합니다.

이렇게 윈드쉴드 시공이 마무리가 되고 나면, 필름의 유무를 확인하기 어려울정도로 부착하는것이 노하우입니다.

진짜 돈들인 티가 안나는 튜닝중에 하나죠. ㅎㅎ

신차를 구입해 인도받기전에 깔끔하게 PPF시공까지 끝났다면 정말 주유 후 이제 신나게 차를 타는 일만 남았네요.

오늘 외계인들이 사용한 필름은 #클리프디자인의#프리마X#PPF와#윈드쉴드 보호 필름을 사용해서 #포르쉐911#터보S#카브리올레 시공을 진행했습니다. 앞으로도 #에일리언아지트의 다양한 시공이야기와 재미있는 자동차와 함께 돌아올께요.

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그럼 안녕!

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