광주전체랩핑 포르쉐 파나메라 gts 전체랩핑 시공 / 광주 북구 중흥동

이번 작업은 포르쉐 파나메라 GTS 전체랩핑 시공 및 사이드 스커트 도색 및 테일램프 수리입니다.

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사이드 스커트는 협력업체로 보내서 말끔하게 수리하고 테일램프는 외부 커버 보강 및 PPF로

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보수하였습니다.

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오너분이 우회전을 하시다 인도의 경계석을 미쳐 보지 못하고 회전반경을 짧게 잡아

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조수석 사이드 스커트가 심하게 훼손되었습니다.

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포르쉐 정식 센터에서는 수리 불가 판정을 하고 교환으로 진행하자고 하셨습니다.

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부품 가격 약 200 정도에 도색비 20~30만 원이라고 하셨습니다.

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협력업체의 문의 결과 수리 가능 판정에 수리 비용은 1/4도 안 나왔습니다.

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플라스틱 사이드 스커트가 이렇게 비싼 줄 처음 알았습니다.

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리어 테일램프는 최부 커버에 크랙이 생겨서 최소한의 비용으로 수리를 하려고 알아본 결과

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신품 가격 약 300만 원이고 중고 부품 1EA 40만 원이라는 답변을 받았고

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수리해 준다는 업체는 한곳도 없었습니다.

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수리가 가능하다고 해도 완벽하지 못하고 추후 발생된 일에 대해서

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책임지기 어렵다는 말씀을 들었습니다.

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솔직히 저라도 포르쉐 파나메라 테일램프를 수리하기는 겁날 것 같습니다.

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차주분에서 충분히 설명드리고 테일램프 크랙 부분은 크랙 라인이 보인다 하더라도

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플라스틱 용접으로 마무리하고 복원 후 PPF로 덮어 버리는 시공으로 결론을 내렸습니다.

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물론 상태가 더 심해지면 중고 부품으로 교환하겠다는 말씀을 하셔서 부담 없이

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시공해 드렸습니다.

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작업장에 들어온 후 3일의 시간이 지나고 협력업체에서 사이드 스커트 부분을

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완벽히 수리해 왔습니다.

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다시 한번 차량의 외부 검수를 하고 테일램프 수리에 들어갑니다.

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크랙이 생긴 부분에 플락스틱 접착제를 바르고 굳히고를 여러 번 반복 작업합니다.

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넓고 길게 크랙이 있어서 경화 작업에만 약 2~3시간 정도 소요된 것 같습니다.

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운전석 테일램프를 수리하는 작업을 할 때 조수석 테일램프도 같이 복원합니다.

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조수석 부분은 크게 문제가 없었지만 스크래치가 심해서 같이 작업했습니다.

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마무리는 PPF로 시공해 드렸습니다.

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다른 작업을 모두 마치고 전체랩핑 작업에 들어갑니다.

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여러 작업을 먼저 했으니 차량 세차와 외부 검수를 다시 한번 합니다.

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운전석 테일램프는 크랙의 균열은 보이지만 외관상 크게 보이지 않는 정도의 수준에서 마무리하였습니다.

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조수석 테일램프도 테일램프 복원 후 UV 코팅제까지 도포 & PPF로 마무리되었습니다.

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루프를 제외한 나머지 부분만 시공할 예정이므로 보닛부터 시공에 들어갑니다.

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보닛에도 스톤칩과 생활기스 정도가 보였지만 전체랩핑으로 커버되었습니다.

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모든 랩핑 작업은 한판씩 시공됩니다.

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생각보다 큰 리어 도어도 시공에 들어갑니다.

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그리고 차주분의 요청으로 모든 부품 탈거없이 랩핑 진행합니다.

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도어에 붙어 있는 사이드미러도 탈거 없이 사이드 미러 상단 쪽으로 필름을 절개하여 시공합니다.

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포르쉐 파나메라 도어들부터 시공이 마무리되었습니다.

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리어 범퍼의 난이도가 낮기 때문에 리어 범퍼부터 먼저 시공에 들어갑니다.

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테일램프 탈거 없이도 안쪽까지 말끔하게 시공이 완료되었습니다.

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번호판을 제거하지 않아도 시공이 되는 리어 범퍼지만 말끔한 시공을 위해 잠시 때어 놓았습니다.

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블랙 계열의 차량은 꾸준한 관리를 하지 못하면 쉽게 지저분해 보이는 경향이 있습니다.

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차주분도 차량에 관한 애정은 많았지만 항상 바쁜 일정 속에 관리를 하지 못해 생활 스크래치가 많은 편에

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속해 있던 차량이었습니다.

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리어 범퍼가 타 차량에 비해 상당히 큽니다.

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수직면과 수평면이 동시에 있는 프런트 휀더 부분입니다.

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혹시 모를 칼 흠집에 대비하기 위해 마스킹도 꼼꼼하게 작업합니다.

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간단하게 필름 한 장을 뒤틀어서 전체적인 면을 잡아줍니다.

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과도하게 필름을 늘리거나 필름의 특성을 알지 못하고 주름을 잡으면 나중에 필름이 들뜨는 현상이

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발생되고 필름의 색상이 변색되기도 합니다.

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조수석 프런트 휀더와 운전석 휀더까지 모두 마무리되었습니다.

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파나메라의 라인이 블랙일 때 보다 더 잘 표현되는 것 같습니다.

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헤드라이트 탈거 없이도 말끔한 시공이 가능합니다.

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이제 하루 작업했는데 생각보다 많이 진행이 되었습니다.

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이제 트렁크 부분을 시공합니다.

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트렁크 부분은 가변식 스포일러까지 작업을 해야 할지 아니면 스포일러는 제외하고 해야 할지 고민했습니다.

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스포일러는 차량의 도장면에 포함이 되는 부분이 아니라서 시공 부분은 아닙니다.

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하지만 일체감을 주기 위해선 시공을 하는 편이 좋겠다 생각하고 시공을 하려고 했는데

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막상 필름을 얹어서 스포일러까지 랩핑 작업을 하니 차량의 뒷 유리가 작아 보여

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답답한 느낌이 들어서 스포일러 부분은 생략했습니다.

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트렁크까지 작업을 하고 보니 이제 어느 정도 사틴 다크 그레이의 색감이 표현되는 것 같습니다.

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이제 좌우 리어 휀더 작업에 들어갑니다.

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리어 휀더 작업을 마무리하고 프런트 범퍼 작업으로 왔습니다.

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박스터나 718 차량과 달리 파나메라는 라이트 워셔가 범퍼 안에 들어가 있는 타입의 차량이라서

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조금 더 수월하게 작업할 수 있었습니다.

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범퍼의 굴곡과 에어 흡입구 정도를 눈에 익힌 후 필름을 얹어서 잡아주면 50%는 완성입니다.

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전면 범퍼도 생각보다 깊은 라인이 없어서 오버랩 없이 한 장으로 시공이 가능했습니다.

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운전석 앞 범퍼와

조수석 앞 범퍼 쪽 필름의 주름을 잡아서 면을 잡아줍니다.

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이 정도까지 왔으면 75% 이상 완성입니다.

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그럼 한쪽부터 범퍼의 모양을 잡아줍니다.

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저 같은 경우는 위에서 아래로 좌측에서 우측으로 작업을 합니다.

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이렇게 한쪽을 완성하고 나면 나머지는 간단합니다.

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마스킹 작업을 하는 데는 여러 가지 이유가 있지만 그중에 하나는 필름을 붙는 걸 방지하는 역할도 합니다.

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프런트 범퍼의 가운데 부분도 마무리되었습니다.

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안쪽까지 빈틈없이 말끔하게 시공이 마무리되었습니다.

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이제 점점 본 모습을 보여주는 포르쉐 파나메라 GTS입니다.

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이제 운전석 부분만 마무리하면 됩니다.

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범퍼를 탈거 하고 작업하면 더 빨리 더 쉽게 작업할 수 있겠지만,

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오너분의 요청에 따라 그리고 차량이 받는 스트레스, 나중에 필름을 제거할 때를

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생각한다면 탈착 없이 작업하는 게 더 이익입니다.

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범퍼의 좌우 하단 부분은 포인트로 남겨 뒀습니다.

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조수석 부분의 사이드 스커트까지 랩핑 작업이 마무리되었습니다.

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이틀차의 작업은 여기서 마무리하고 나머지 부분은 내일로 남겨 둡니다.

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말끔하게 작업된 조수석 사이드 스커트입니다.

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도색도 잘 나왔고 랩핑 작업도 잘 마무리되었습니다.

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출고 날입니다.

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어제 못한 마무리 작업을 다하고 이제 출고만 남았습니다.

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사이드미러 부분은 상. 하 부분으로 나눠서 오버랩 시공해 드렸습니다.

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도어 캐치 부분도 안쪽까지 모두 시공해 드리려 했는데, 포인트로 남겨 달라고 하셔서

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외부에서 보이는 부분과 내부 부분을 다르게 작업해 드렸습니다.

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사틴 다크 그레이 색상이 잘 받는 포르쉐 파나메라입니다.

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사이드 스커트 부분부터 테일램프 전체랩핑까지 약 1주일의 시간 동안 즐겁게 작업했던 차량이었습니다.

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즐거운 카라이프 하시고 항상 안전운전하세요.

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시공문의 :

카카오톡 : drknife

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