포르쉐 박스터 \"오너프로 평택PPF\"로 완벽히 도장면 보호 하기 - PART 1 / 경기 평택

안녕하세요 오너프로 한국총판입니다.

이번 시공은 포르쉐 박스터 전체 PPF 시공이며 멀리서 이곳 #평택PPF 한국총판을 찾아주셨습니다.

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포르쉐 박스터에 인스톨된 PPF는 "오너프로 NEXUS +" 제품이며

15년에 보증기간을 제공합니다.

NEXUS+ 제품은 플루오루 탑코팅 기술로 워터스팟에 강하며 500도이상에 열에 강한 PPF입니다.

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입고된 포르쉐 박스터 차량에 전체PPF 시공준비 과정인 전처리는 4~5시간정도 소요됩니다.

반드시 거쳐야 하는 과정이며 기본과 기초가 잘 준비되어야 그만큼 결과물도 좋습니다.

물론 사람이 하는 일이라 100% 완벽할순 없지만 100%가 되려고 항상 최선을 다해

노력하고 있습니다.

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시공에 첫번째는 윈드라인 부터 시작합니다. PPF를 인스톨할대 습관은 항상 위에서 부터

아래로 입니다. 여러가지 이유가 있지만 순서에 따라 후속처리가 쉽냐 어렵냐로 결정 됩니다.

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포르쉐 차량에 경우 틈이 없고 단차가 딱 맞아 떨어지는 경우가 많기에 PPF필름에 점착성이 무엇보다

중요할때 입니다.

그렇다고 해서 일부 PPF처럼 공격적인 강한 본드점착성으로 도장면에 데미지를 주거나 하지는 않습니다.

1년뒤 2년뒤 그리고 수년이 지난뒤 PPF를 제거해도 전혀 본드자국 1도 남기지 않는게 오너프로

NEXUS+ 시리즈에 장점입니다.

본드 자국을 남기지 않으며 자석같은 점착성분은 PPF 시공시 아주 중요한 요소중 하나입니다.

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트렁크 시공중입니다. 라인과 곡선 그리고 약간에 굴곡도 자유롭게 액션감을 줄수 있는

오너프로 NEXUS+ PPF는 시공에 퀄리티를 한층더 높게 만들어 줄겁니다.

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2mm정도에 꺽인 라인부분이 자석처럼 쫙 붙어줘야 시공자 입장에서 시공속도가 빨라지며

스트레스 없이 시공이 가능할수 있습니다.

점착제 성분은 물리적인 힘으로 밀고 밀어 어거지로 붙여 놓은다면 분명 점착성은 떨어지며

때에 따라서는 스탑라인 자국을 보이는 흉한 모습을 보일수도 있습니다.

이것은 분명 시공후 전체적인 퀄리티를 떨어뜨리며 완성도에서 미흡한 모습을 보여줄겁니다.

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항상 라인에 끝은 PPF필름을 관통하여 도장면에 칼을 그어버리는 방식이 아닌 약간에 여유를 두고

컷팅후 안으로 말아넣어 마감하는 방식입니다.

이방법이 100% 핸드컷 방식이며 PPF특성상 일부 안으로 말수 없는경우와 심한 굴곡을 제외하곤

감쪽같은 마감처리로 시공됩니다.

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PPF에 연질을 이용하여 굴곡과 라인을 모두 한장으로 시공하는 방법으로 진행되며 컴퓨터재단이 따라오지

못하는 마감처리를 핸드컷이 할수 있습니다.

하지만 때로는 핸드컷보다는 정확한 핏을 자랑하는 3D 컴퓨터 패턴이 더 나은 결과물을 보일때도 있습니다.

그래서 오너프로 한국총판 평택ppf는 3D 컴퓨터프로그램인 "오너컷" 프로그램도 보유하고 있죠

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저역시 핸드컷에 퀄리티 보다 "오너컷" 프로그램에 패턴이 결과물이 더 좋다면 당연히 프로그램

패턴을 활용하기도 합니다.

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휀다 안쪽부분이며 일정한 가격을 두고 핸드컷팅후 안으로 말아넣고 있는 중입니다.

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약간에 여유를 두고 일정하게 컷팅한다는것은 충분한 그리고 많은 경험이 필요한 부분일겁니다.

간혹 PPF 경험이 얼마되지 않은곳에서 시공시 여러가지 문제들이 발생할수도 있습니다.

PPF시공 선택시 가격만 놓고 볼건 아니구요

많은 노하우와 경험이 있느냐... 얼마안된 직원들이 하느냐 충분한 경험이 있는 그 샵에 마스터가

직접 하나부터 열까지 시공하느냐가 PPF시공업체를 선택하는 과정에서 가장 중요한 요소입니다.

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여러명에 직원들 그리고 수시로 들락나락 거리는 차량들이 있는곳 보다는 차분히 시간을 두고

마스터가 전체를 하나하나 만져주는 샵이 더 나은 결과물이 나올수 있습니다.

물론 안그런 샵들도 있겠지만 통상적으로 보면 제가 말씀드린 부분이 틀린말은 아닐겁니다.

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텐션에 움짐임을 가지고 액션감을 줄수 있다는건 그만큼 PPF필름이 연질이고 또 하나 본드터짐이나

스탑라인이 발생 하지 않을때 할수 있는 일입니다.

그렇지 못한 뻣뻣한 PPF는 그만큼에 액션감을 줄수 없으며 텐션에 활용이 적을수 있습니다.

그게 무슨상관이냐 생각하실수도 있겠지만 모든 PPF 인스톨이 끝난후 완성도와 퀄리티에서

확연히 차이가 나는 부분입니다.

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PPF특성상 습식 방식에 시공이기에 많은 물을 사용하기에 보호커버는 필수 요소중 하나입니다,

오너프로 PPF필름은 반드시 보호커버와 휠커버를 비롯하여 실내PPF 시공시에도 시트커버 핸들커버를

사용하고 있습니다.

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포르쉐에 후드부분은 엠블럼만 탈거된다면야 아주 쉬운편에 속하는 본넷입니다.

락칩(스톤칩, 돌빵)에 가장 취약한 부분이며 제아무리 수억원을 호가하는 차량들도

이 락칩에는 무방비 상태이며 지금 현존하는 방법으로는 PPF뿐이 보호할수 있는 기술은 없습니다.

만약 한두군데에 락칩이 생긴후 광택으로 때로는 부분도색으로 해결하려고 하지만 후드는 부분도색을

하면 안되는 부분이며 광택으로는 어림도 없는 부분입니다.

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터치업 붓페인트로 터치후 광택을 내면 될거같지만 저역시 광택 경력 14년이며 절대 되지 않습니다.

다만 레벨링 작업으로 통해 어느정도 완만히는 해줄수 있지만 수많은 락칩들을 그렇게 할수도 없는

노릇이고 설령 된다 하지언정 점박이 처럼 보이는 부분은 어쩔수 없습니다.

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그래서 고가의 PPF 시공을 비용적인 부담때문에 꼭 한곳만 시공을 원한다면

강력히 본넷 후드를 하시고라고 권합니다.

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포르쉐 엠블럼을 탈거후 시공해도 누가봐도 포르쉐라는 표현을 해주는 오각형에 포르쉐 툴입니다.

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스포일러 부분도 바람에 저항을 많이 만나는 곳이기에 최대한 신경써서 PPF필름을 인스톨해야

추후 문제가 되지 않을겁니다.

최대한 신경을 쓴다는건 점착성분을 최대한 이끌어 올리는 방법을 알고 있어야 하며

마감처리에서 충분히 잘 안착될수 있는 노하우가 필요한 부분입니다.

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안개등 부분이며 이는 핸드컷이 아닌 오너컷 프로그램 패턴으로 인스톨해드렸습니다.

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위에서 언급했듯이 가끔은 핸드컷 보다 정확한 핏을 자랑하는 오너컷" 이라는 프로그램이

더 좋은 결과물을 보여준다고 했습니다.

도어캐치 부분은 "오너컷" 프로그램을 사용하여 인스톨해드렸습니다.

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테일램프는 락칩에 대한 걱정은 없겠지만 스크래치에 대한 걱정은 있을겁니다.

전체PPF 시공중 빠질수 없는 부분이며 또하나에 PPF의 장점은 시공후 광도와 채도가 더 높아진다는

겁니다. 마치 아크릴한 왁스를 바른것처럼...

각도에 따라 웻룩을 보이기도 하며 날카로운 아크릴광을 선사하기도 합니다.

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가장 난이도가 어렵다는 프론트범퍼 PPF 한장 시공입니다.

많은 집중도를 필요로 하며 섬세함을 필요로 하는 부분입니다.

가장 많은 시간이 소요되는 만큼 급하지 않고 차분히 시공되어져야 좋은 완성도를 보일것입니다.

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도어부분은 기본적으로 도어캐치와 사이드미러를 탈거후 PPF를 인스톨합니다.

포르쉐 박스터에 경우 도어캐치에 탈거가 난이도가 있는편이기도 하는데 PPF시공전 탈거를 원하지 않으시면

미리 말씀해주시면 오너컷 프로그램으로 탈거없이 인스톨 가능합니다.

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단 한가지 아셔야 할부분은 사이드미러와 도어캣치쪽에 절개선이 보인다는 겁니다.

분명 그부분에 때가 끼며 라인이 보이는 부분은 프로그램 재단 패턴에 한계입니다.

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도어캐치 탈거후 인스톨이 되면 절개선 없이 한장으로 진행할수 있으며 안쪽 끝라인까지

마감처리하여 도어캐치를 장착하며 전혀 티가 나지 않는 마감처리를 볼수 있습니다.

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눈썹몰딩부분 역시 안으로 넣어 마감되며 끝라인이 보이지 않게 시공해드리고 있습니다.

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하나하나 일일이 말아넣는 방식에 핸드컷에 퀄리티는 많은 노하우와 경험에서 완성도가

결정된다고 생각하시면 됩니다.

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굴곡이 심한 휀다 덕트부분도 연질에 오너프로 NEXUS + PPF는 쉽게 설치를 도와줄겁니다.

충분한 액션감 그리고 연질은 포르쉐 전체 PPF 인스톨후 높은 완성도를 더해줍니다.

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한장한장 그리고 하나하나 정성과 많은 시간을 들여 포르쉐 전체PPF를 시공해드리고 있으며

#포르쉐전체PPF PART1 시공포스팅 이었습니다.

이어서 내일은 포르쉐 전체PPF PART2 로 찾아뵙겠습니다.

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