수원랩핑 롤스로이스를 올 블랙으로 바꿔보기 / 수원 영화동

오늘은 날씨가 흐림 그렇지만 제 마음만은 힘이 솟는 하루입니다. 롤스로이스가 입고 되었기 때문이죠. 매번 느끼는 것이지만 보고만 있어도 행복해지는 호화 럭셔리 세단입니다. 일전에 고스트 투톤 래핑에 이어서 이번 수원랩핑 주제는 크롬 가리기 즉, 검정색 보디에 둘러진 은색 몰딩들을 모두 블랙color로 wrapping 하여 올검 에디션을 만들어 볼 생각이죠.

총 삼 일간의 넉넉한 여유를 준 만큼 저 또한 퀄리티 가득 차게 만들어 볼 생각입니다. 어떤 일이건 출고기간에 끌려다니면 좋은 결과물을 얻기가 쉽지 않으니 인스톨러에겐 시간이 곧 선물과도 같은 의미가 될 수 있죠. 이번 작업의 큰 비중을 차지하는 rolls royce의 상징인 판테온 그릴을 모두 분해한 뒤 댓살 하나하나 정성스럽게 필름을 씌워 줄 것입니다.

윈도 라인에 둘러쌓인 molding도 그 아래 보이는 도어 핸들까지 전부 바꿔 볼 거예요. 도색이 아닌 차량 전용 필름을 써서 붙이는 것이기 때문에 원상 복구에도 편하니까 굳이 부품을 교환하지 않고 효율적인 드레스업 튜닝을 할 조은 방법이죠. 매년 해가 지날 때마다 수요가 늘어나는데 앞으로도 더 활성화될 수원랩핑 본인에게 맞는 전문숍을 고르는거도 중요한 부분입니다.

뒤쪽에 와봤어요. 테일게이트 가니쉬 요건 신형과 구형의 분해 방법이 약간씩 달라서 빼낼 때 조심해야 될 것들이 많습니다. 억지로 휘거나 틈새를 벌리면 크롬에 크렉이 쉽게 가죠. 제 경험상 투톤이나 전체 시공된 차량이 입고 됐을때 손상이 간걸 어렵지 않게 볼 수 있었어요.

캐치는 무리 없이 간단하게 빠지는 타입이며 깔끔한 마감 처리와 내구성을 위해 빼낸 후 작업을 진행합니다. 한가지 주의할 점은 rolls-royce엔 보통 별 나사로 체결이 되서 규격에 맞는 공구를 쓰는게 중요하죠. 별 이나 육각은 한 치수 낮을 것도 헐겁게 맞아서 이런 상태에서 풀거나 조일 경우 홈이 손상될 수 있으니 필히 지켜야 될 부분이랍니다. 나중에 풀지도 못하고 조여지지도 않는 상황 안 생기게 하는 게 포인트죠.

이렇게 바깥쪽 판과 안쪽 2PCS 나누어져서 일반 손잡이조차 일반 차의 2배 작업량을 자랑해는 고스트죠. 솔직히 이건 워밍업이란 사실.

지금 느낌을 한마디로 표현해보면, 인내와 끈기 그리고 열정과 책임감에 똘똘 뭉쳐 일궈낸 결과물이라 말하고 싶어요. 22개의 댓살 앞뒤로 44번의 반복과정 그 외의 주변 부품들 이것도 경험이 있으니까 둘이서 안 쉬고 8시간이지 처음 하려 그러면 어디서부터 손을 대야 될지 머릿속이 복잡해지기 시작하겠죠. 솔직히 이런 건 안 받는 분들이 더 많을 것입니다.

풀어놨던 약 70개가 넘는 볼트를 하나씩 채워가며 재조립 합니다. 피스의 종류가 뒤치마다 다르기에 뺏던 자리 그대로 들어가야 되며 혹여나 롤스 그릴 쪽 별 나사 풀 때 T20 사이즈가 맞지 않는다. 헛도는 일 생길 때는 저한테 물어보세요. 참고로 티 20 맞습니다. 본인도 처음엔 이것 때문에 고생한 기억이 있어서 좋은 정보는 같이 나누는 게 서로 윈윈할 수 있는 것 아닐까요? 제 개인적인 생각이에요.

보닛 중간을 가로지르는 기다란 몰딩은 판 전체를 씌울 땐 어쩔 수 없이 빼내는데 요것만 씌울 경우엔 굳이 들어내지 않습니다. 볼트와 양면 테이프로 체결된 타입이며 두께가 얇아서 조심히 다루지 않으면 휘어버리기에 실력만 갖추고 있다면 이런 상황에서도 만족스러운 결과물을 낼 수 있죠.

재료 소모량은 많이 않은 편이지만 매번 작업할 때마다 왜 이 차 얘기만 하면 장인 소리 나오는지 그 이유를 알 것 같습니다. 본인이 이 예술작품을 탄생시키는 명인 분들과 빗댈 순 없지만 마음만은 제 일에 대한 자부심과 열정을 가득 담아 봤어요.

전후 모습을 나란히 놓고 보니 뭐가 바뀌지 쉽게 확인할 수 있습니다. 본래의 상태는 고급스러움을 느끼게 해주었다면 수원랩핑 완성된 후에는 좀 더 젊은 감각과 일관성 있는 깔끔함을 보여줍니다. 사실 차 주인이 많이 젊으신 건 안 비밀! 디테일한 작업을 이틀간 열심히 했더니 휴식이 필요할 것 같습니다. 다음에도 유익한 정보로 만나요!

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