쉐보레 크루즈 데칼은 역시 본넷 바이퍼라인 / 성동구 용답동

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쉐보레 크루즈입니다!

대우시절 라세티 차량의 후속모델이라고 할 수 있죠~

라세티프리미어에서 크루즈가 되었는데

날카로우면서도 멋진 디자인

그리고 썩 훌륭한 성능 덕분에

자동차 매니아들 사이에서 호평을 받았던 모델입니다

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특히 라세티프리미어 디젤

일명 라프디 2.0 수동 차량의 명성은

그야말로 어마어마했죠~

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다만 2017년 1월부터 판매한

올뉴크루즈는 저조한 실적과 함께

군산공장을 폐쇄하면서 2018년 7월에 생산중단

그리고 단종되어버렸습니다...

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대우자동차시절부터 이어져오던

한국GM 준중형차 라인의 명맥이 끊겨버린것이죠..

뭔가 아쉽습니다..

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그래서 그런지 크루즈차량이 들어오면

왠지모를 반가운 마음이 드는데요~

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오늘이 크루즈차량은 본넷에 바이퍼라인 데칼을

시공하기로 하셨습니다! ^^

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아직은 매끈하기만한 본넷의 모습인데요!

좀 달린다 하는 분들은

밋밋한 모습을 또 참지 못하시죠~

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크루즈에 시공될 바이퍼라인은 에이버리 슈프림 유광블랙입니다

15cm폭으로 깔끔하게 두줄만 시공하기로 했고,

라인과 라인사이의 공간은

쉐보레 보타이엠블럼의 윗부분과

동일하게 맞춰달라고 하셨습니다 :)

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정확히 마스킹테이프를

나란히 세줄 겹친만큼의 공간이네요~

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시공 전에 본넷 위를 클리닝하고

낙진제거까지 진행해드렸습니다

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조그만 티끌하나라도 들어가게 되면

시공된 바이퍼라인 데칼 윗쪽으로 뽈록 튀어나오게 되어

자꾸만 눈에 거슬리게 되고

결과적으로 데칼을 망쳐버리는 일이 생기기 때문이죠..

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데칼이든 랩핑이든 PPF든

필름으로 하는 작업들은 모두 표면을

깨끗하게 정리하고 먼지제거까지 해야만 합니다

썬팅 역시 마찬가지죠~

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바이퍼라인을 시공할때는

필름을 당겨서 늘리지 않고

살짝 팽팽하게만 당겨놓은 상태에서

아랫쪽으로 자연스럽게 내려서 시공해야합니다

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필름이 늘어나면 중간중간 필름의 폭이 달라지기 때문에

이쁘게 시공되지 않기 때문이죠~

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또, 랩핑필름들은 열을 받으면

곧잘 늘어나버리기 때문에

본넷의 열기를 어느정도 식혀준 뒤에

작업을 해야만 한답니다~

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필름을 여유있게 남겨서

안쪽으로 말아넣습니다

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눈에 보이는데에서 필름을 딱 끊어놓으면

누가봐도 스티커를 붙여놓은 느낌이 되니

완성도가 떨어질 수 밖에 없습니다

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안쪽으로 말아넣어서 말끔하게 해두어야

사람들이 봤을때에도

이건 도색을 한건가? 아니면 뭘 붙친건가? 하고

쉽게 알아챌 수 없게 되죠~

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필름의 마감은 보이지 않는 곳에서 하는거랍니다^^

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이게 바로 필름을 안쪽으로 말아넣어둔 모습이죠~

감쪽같죠?

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필름 관리만 잘 해주시면

3~4년까지는 문제없이 차량에 붙어있습니다 ^^

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반면에 매번 세차를 할때마다 자동세차를 들어가서

데칼 필름에 기스가 발생하게 방치하고

새똥을 맞아도 닦지 않고 내버려둬서

필름이 부식되어버린다던가

신경을 쓰지 않으면 1~2년사이에 데칼을 떼고

다시 새로시공해야하게 되는 불상사가 발생합니다

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뭐든지 관리가 중요한 법이죠~ :)

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쉐보레 크루즈 본넷 바이퍼라인 작업이 모두 완료되고

그릴 중앙에 위치한 보타이엠블럼까지

블랙으로 랩핑해드렸습니다 ^^

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쉐보레 차량을 타시는 분들은

엠블럼 랩핑을 워낙 다들 좋아하시죠~

이제 퍼펙트블랙 에디션에서는

블랙 엠블럼이 장착되어 나올만큼

엠블럼 랩핑에 대한 수요가 꾸준합니다

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15cm 폭의 블랙 라인이 두줄 나란히 시공되었습니다

데칼이 있고 없고의 차이는 하늘과 땅만큼의 차이라고 할 수 있죠

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다음에 데칼을 또 교체하거나 새로시공하게 될때는

더욱 과감하게 데칼을 시도해봐도 될 듯 합니다 ^^

좀 달릴줄 아는 사람들의 선택

바이퍼라인 데칼시공이었습니다 :)

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쉐보레 크루즈!

데칼은 역시 바이퍼라인 입니다

시공은 역시

데칼 전문 프로샵 MMX와 함께하세요!

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