울산카오디오 / 아우디A4 셀수스 마그마 레드앰프 + 3웨이 시스템 조합

CDT & DLS & 셀수스 & AVI & 파이오니아 DEQ 조합입니다. ^^

작업되는 유닛만 보더라도 어떤 소리가 나올지 짐작할수 있지요

아우디 순정 스피커 입니다. 인치수만 클뿐.... 소리의 질감과 베이스 무게감은 전혀 없습니다.

대부분의 수입차 스피커는 국산 차량에 비해 소리의 질감과 베이스의 무게감은 없습니다.

그만큼 우리나라 차량도 많이 좋아졌다는 의미겠지요 ^^

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아우디 순정 중역 스피커를 대신하여 작업되는 DLS 중역 스피커 입니다.

압축 페이퍼콘을 사용하는 유닛으로 순정과는 감히 비교가 되지 않습니다..

순정이 아무리 좋아도 애프터마켓 유닛을 따라오지는 못하지요 ^^

도어댐핑 작업....

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DLS 150 마이크로매트를 사용하여 도어댐핑 작업이 이루어 집니다.

내철판 + 외철판 + 도어트림.. .이렇게 3중으로 작업이 진행되었네요

도어트림의 경우 마무리는 순정 신슐레이터를 붙여 순정과 동일하게 작업이 진행되었습니다.

작업후 최대한 순정의 틀에서 벗어나지 않습니다.

CDT 트위터의 경우 순정 고음 스피커 자리를 이용하여 작업됩니다.

작업되는 배선은 made in japan~ 까나레 4S 배선입니다.

99.9% 4심 무산소 동선입니다.

중역 스피커는 순정과 동일한 사이즈로 만든후 스피커 철판 플레이트에 단단하게 마운팅 하였으며

중역 스피커의 Bass 와 보컬음 상승을 위해 Fastrings 까지 작업을 마무리 하였습니다.

Fastrings 효과는 체감해 보시면 꽤 좋습니다. ^^

스피커 위상 테스트 ^^

작업완료후 스피커 위상 테스트까지 완료~

중역 , 미드레인지 , 고음스피커 ,, 서브우퍼.. .모두 정위상인것을 확인

스피커 작업후 스피커위상 테스트는 빼 놓을수없는 필수!!!

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** 스피커 위상 테스트는 카오디오 전문 장비를 이용해 확인이 가능합니다. **

스페어 타이어를 탈거후 순정 공간을 최대한 활용하여 셀수스 마그마 레드 앰프

파이오니아 DEQ 공간을 확보하였습니다.

아우디 차량의 트렁크는 서브박스 공간을 제외하고는 100% 공간 활용이 가능합니다.