평택PPF 포르쉐 박스터 GTS 전체PPF 시공 \"오너프로 넥서스+\" / 경기 평택

안녕하세요 평택PPF 오너프로 한국본사에 입고된 포르쉐 박스터GTS 전체PPF 시공입니다.

서울 은평구에서 찾아주셨으며 탁송으로 캐리어에 안전하게 어부바 하여 입고와 출고를 하였습니다.

가장 중요하게 생각하는 전처리 과정... 투명 PPF필름을 도장면에 설치하는 과정이기에 인간이 할수 있는

극에 달하는 디테일링을 통해 가장 깨끗한 도장면을 만드는 과정이 첫번째 가장 중요하게 생각하는과정입니다.

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물론 평택PPF 시공현장은 반도체 생산 공장이 아니기에 ppf 시공과정에서 작은 먼지들이 들어갈수 있으나

그렇게 하지 않으려고 연무기 시스템과 극에 달하는 디테일링으로 작은 먼지 하나 잡으려 항상 노력하고 있습니다.

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물론 보기 싫을정도에 큰 먼지나 돌이 끼이는 허무한 경우도 발생하지만 과감히 뜯어버리고 다시 새로운

PPF로 시공해드리고는 있습니다.

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하지만 작은 먼지 하나정도는 양해부탁드리며 전체PPF를 의뢰해주셨으면 합니다.ㅠ.ㅠ

많은곳에서 디테일링 세차다 모다 말하지만 PPF시공전 디테일링 세차는 일반적인 20~30만원에 달하는

디테일링 세차하고는 전혀 차원이 다른 과정입니다.

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마감처리를 안으로 마감하는 방식이기에 좁은 틈새와 작은 부분까지도 철저하게 디테일하게 전처리를

하고 있습니다. 디테일링 좀 하신 분들도 전처리 과정을 보면 이렇게 까지 해야되? 라며 의문을 던지닌까요.

신차인만큼 최대한 데미지 없이 소프트클레이바 그리고 부드러운 양모울 미트등... 가장 도장면에 안전하며

부드러운 소재를 사용하여 전처리 과정을 끝마치고 ppf 시공에 임합니다.

보통 전체ppf에경우 전처리 과정은 4시간 정도 소요됩니다.

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고단하고 힘든 과정이지만 작은 티클하나도 잡아내려 신경 바짝쓰고 전처리에 임합니다.

이런 4시간에 고생은 포르쉐 전체PPF후 결과물이 기분좋게 만들어 줍니다.

항상 많은 양을 차지하는 리어휀다 부분이며 어디 중간에 잘라서 설치하지 않고 로스가 많고 버리는 ppf가

많더라도 한장 시공을 원칙으로 삼고 있습니다.

하지만 금액적으로 부담이 되신다면 두장으로 시공도 가능합니다만 한장 시공만큼 좋은 결과물을 보여주지는

못합니다.

포르쉐 전체ppf 설치를 하는데 있어 솔루션은 여러가지 방법이 있을것입니다.

각 매장들에 작업자에 스타일에 따라 판이하게 달라지는 솔류션은 마치 맛집에 비법처럼 쉽게 공개하지

않습니다.

하지만 오너프로 패밀리에 가입하신 전국에 50군데 샵들은 이 솔루션이 무엇인지 잘 알고 있습니다.

그렇다고 해서 모든 시공샵에서 똑같은 퀄리티가 나오는것은 아닙니다.

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어찌보면 당연한것일수도 있지만 ppf설치자에 오래된 경험과 노하우에 따라 어느샵에서 시공하느냐에

따라 퀄리티가 달라질수 있습니다.

만약 고가시공에 PPF를 당신이 의뢰를 하실 생각이시라면 한가지 분명한건 직원이 설치하는 샵은 피하십시오

ppf시공샵에 대표의 열정과 ppf설치 욕심이 있고 대표가 직접 시공하는 샵에 의뢰하시기 바랍니다.

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오너프로 가맹점들도 시공에 편차가 크다는걸 오너프로 본사는 잘 알고 있습니다.

그래서 12월쯤 오너프로 프리미엄샵과 프로샵으로 개념을 바꾸어 최소 전체ppf 열대이상 프론트 패키지 30대

이상 시공해본 샵과 그렇지 않은 샵을 명확히 구분하여 ppf를 설치하시는분께 좀더 명확성을 제시할것입니다.

도장면과 일치하게 하는 ppf시공은 패턴프로그램보다 손으로 하는 핸드컷팅이 더 많은 시간과 집중력을

요구합니다.

물론 오너프로 프로그램 "오너컷"을 사용한다면 좀 더 편안히 시공하겠지만 핸드컷이 완성도에서 더 좋은

결과물을 만들어 준다라는 확신만 있다면 저희 평택ppf는 핸드컷을 선택합니다.

시간이야 설치자가 좀더 투자하면 되고 집중이야 지금 시공하는 차량이 마지막 시공이다 생각하고 집중하면

그만이닌까요.

위 아래 사진처럼 약간에 여유를 두고 컷팅하여 안으로 마감하는 방식은 랩핑같은 기법으로 마감처리 됩니다.

물론 100% 랩핑처럼 안되는 부분이 ppf특성상 어쩔수 없이 생기지만 랩핑처럼 오버랩을 치지 않고 90%

이상 랩핑같은 기법을 활용할수 있다는건 엄청난 퀄리티를 낼수 있다는 겁니다.

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모든 ppf시공샵들이 이부분이 고민거리이지만 정교한 랩핑같은 기법은 오랜 실패와 경험에서 나온 경험이기에

오너프로 한국본사에 자랑이기도 합니다.

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누구나 쉽게 따라올수 있었다면 PPF를 시작도 안했을것이며 독보적인 기술은 해외에서도 인정받고 있습니다.

하지만 몸이 하나라 더 많은 일들을 보러 돌아다니지 못하는 부분이 아쉬운 부분이죠.

포르쉐 박스터 도어캐치에 경우 능숙한 경험이 아니라면 쉽지만은 않습니다.

도어트림을 탈거하고 방음판과 에어백을 내리고 아무런 문제없이 조립을 한다는건 그 만큼 많은 포르쉐 차량을

만져보았기에 가능한일...

사이드미러와 도어캐치 그리고 리어휀다 덕트와 눈썹몰딩까지 탈거하고 ppf를 설치하면 귀신이 와도

ppf를 설치했는지 모르는 마감처리가 이루어집니다.

도어를 한장으로 설치하고 안으로 말아넣어 마감할 만큼만을 두고 컷팅후 마감하는 방식으로 포르쉐 전체ppf를

설치하고 있습니다.

마치 자로 자른것처럼 삐뚤하지 않게 칼을 다룬다는건 그동안에 얼마나 많은 ppf를 다루고 실패와 성공을

경험했을까 다시 생각하게 하는 부분입니다.

아직도 더 좋은 퀄리티 더 좋은 방법을 찾아 연구하고 노력하고 있으며 내일시공은 더 나은 퀄리티를 뽑아내자

라는 자세로 임하고 있습니다.

리어 휀다 덕트는 잠시 탈거하고 한장으로 프론트 휀다까지 시공합니다.

물론 로스가 되는 ppf양은 많으나 퀄리만 생각하고 시공한다면 이게 정답이라 생각하고 있습니다.

컷팅은 위에서 아래를 내려다 보는것보다 컷팅하는 부분이 사람에 눈과 일치해야 반듯한 컷팅이 가능하기에

하단 부분 컷팅때는 항상 누워서 컷팅하고 있습니다만 조만간 리프트 하나 도입해서 좀더 편안 자세로

시공해야겠습니다.

지금 사진에 보이는것처럼 도장면에 대고 긋지 않고 여유를 두고 컷팅하는 모습이 보일것입니다.

만약 핸드컷팅을 사용하는 샵에 ppf를 의뢰하신다면 최소 칼컷팅 경험이 3년이상 경험해본 샵에 의뢰하시기

바랍니다.

일반 차량에 비해 포르쉐 프론트휀다는 크기도 그커니와 약간에 노하우가 있어야 합니다.

그동안 200대 이상에 포르쉐 차량을 만져도 만큼 그 곡과 굴곡을 누구보다 더 잘알고 있습니다.

프론트 휀다에 경우 헤드라이트와 만나는 고무 몰딩 사이로 남은 필름을 말아넣어 외부에서는 티가 전혀

티가 나지 않세 시공마감해드리고 있습니다.

왼쪽이 마감하여 들어간 ppf이며 오른쪽이 마감전 약간에 여유가 있는 모습입니다.

분명 길이가 길면 안될것이고 또 짧은면 그것또한 안될것입니다. 그 차량에 맞게 컷팅하여 마감해야

추후 들뜨거나 벌어지는 일이 없을것입니다.

마감 처리후 모습이며 최대한 가까이 찍어 보았으며 외부컷팅에 흔적이 전혀 보이지 않습니다.

흉내는 낼수 있지만 따라하긴 쉽지 않은부분입니다.

도어를 열고 닫는 도어캐치는 핸드컷을 시공하기 난해한 부분입니다.

당행스럽게 포르쉐 박스터의 경우 오너프로에 "오너컷" 프로그램에서 도어캐치 패턴이 있기에

이부분은 패턴으로 시공해드리고 있습니다.

그 차이가 얼마나 정밀한지 육안으로 라인이 잘 보이지 않을정도이니 당연히 패턴 프로그램 "오너컷"으로

시공해드렸습니다.

보통 유리막코팅제를 ppf에 바르고 ppf에도 코팅을 해드립니다라는 말에 현혹되지 마십시오.

광택과 코팅이란 시장에 14년을 머무르고 있는 저는 유리막코팅제는 ppf가 적용되지 않다라는걸 잘 알고

있습니다.

ppf에 일반적인 유리막코팅을 적용하면 먹는것이 아니라 뱉어내는 현상을 볼수 있을것입니다.

이걸 구분도 못하고 일반유리막 코팅을 ppf에 시공한다는 의미가 무엇입니까?

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오너프로에서 나온 PPF전용 코팅제는 일반 차량 도장에는 전혀 반응이 없습니다.

오직 PPF같은 TPU에서만 반응을 하며 반드시 프라이머를 사용후 코팅제를 도포해야 한다는점...

그래서 투코트 방식이라는점...

몇몇 ppf회사들이 ppf전용코팅제를 출시하고 있지만 대부분에 ppf 제품들은 ppf전용코팅제가 없으며

제가 알고있기로는 국내 브랜드중 오너프로를 포함하여 3군데만 PPF 전용코팅제를 생상하는걸로 알고 있습니다.

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정확한 정보를 소비자에게 알리고 효과와 성능을 자신할수 있을때 시공에 가치가 있는것이지 남들이 하닌까

혼자 만들어 내고 지어내려하는것은 소비자를 기만하는 행위입니다.

프라이머의 역활은 PPF코팅제가 정확히 잘 본딩이 되기 위함이며 반드시 필요한 과정입니다.

PPF 코팅에 성능과 효과를 의심하신다면 정확히 반만 시공해드려보겠습니다.

그 효과와 성능은 수개월이 지나도 분명하다는걸 눈으로 쉽게 보실수 있으실겁니다.

프라이머를 단순도포만 하는것이 아니라 버핑을 하여 전체적으로 잘 펴발라주는것이 중요합니다.

꽤나 시간이 걸리며 신경을 써야 하는 작업중 하나입니다.

본 시공인 PPF코팅이며 유리막코팅이라 생각하시면 안됩니다.

PPF인 TPU에서만 반응하며 경화됩니다. 하루가 경화가 되면 PPF 코팅은 닦여나가지 않을만큼 단단해집니다.

황변을 억제하고 투명도와 맑음을 오랜기간동안 유지시켜 줄것이며 항상 깨끗한 차량을 유지관리할수

있게 도움을 줄 PPF코팅입니다.

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PPF시공후 선택사항이지만 안하는것보다는 하는것이 분명 확실히 좋다라는점...

포르쉐 박스터 718GTS 전체PPF 와 PPF코팅 시공후 결과물이며 모서리 틈새는 카메라를 최대한

줌으로 땅겨 찍어서 표현했습니다.

PPF코팅후 도장면은 마치 물감으로 물들여 놓은듯 유난히 진한 색감과 맑은면을 볼수 있으며 정성으로 시공후

서울로 탁송보내드렸습니다.

어디하나 모서리 꼭지점 부분 흐트러지거나 도장면이 보이게 컷팅하지 않고 말아넣어 마감처리 해드렸으며

PPF를 설치하는 시간보다 마감처리하는데 더 많은 시간을 들여 최선을 다해 시공해드렸습니다.

이 모든 시공은 대표1인이 모두 처음부터 마무리까지 시공하였으며 도장면에 직원이나 다른 사람이 칼을

대는것을 허락하지 않습니다.

리어 휀다 덕트를 탈거후 시공하면 귀신같은 마감처리 모습을 보실수 있습니다.

우리같은 필름쟁이들은 이런 퀄리티 하나를 위해 다소 힘들지만 탈거와 조립을 하고 100% 핸드컷을

고집하는 이유이기도 합니다.

휀다와 휀다가 만난는 부분에 좁은 틈새도 라인따라 컷팅이 아닌 안으로 말아넣어 시간이 지나도

때가 끼가나 들뜸이 없게 마감해드렸습니다.

꼭지점 부분도 안으로 말려 버리는 랩핑같은 기법으로 시공해드렸으며...

PPF코팅까지 시공된 포르쉐 박스터718GTS 차량차주님께 믿고 맡겨주신점 감사드리며 멀리 서울에서

탁송으로 오신만큼 탁송비만큼은 제가 부담해드렸습니다.

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보험처리 가능한 오너프로 넥서스+ 시리얼 넘버가 명시되어 있는 정품보증서도 발급해드렸으니 행여나

그런일이 있으면 안되겠지만 사고시 연락주시면 보험처리에 과정에 대해 안내해드리겠습니다.

감사합니다.

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