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차량 랩핑은 기존 도장 상태가 시공 품질에 직접적인 영향을 주기 때문에, 도장 벗겨짐이나 녹이 있다면 반드시 사전 보수 후 시공하셔야 합니다. 업체 선택 시에는 포트폴리오(실제 시공 차량 사진)와 사용 필름 브랜드, 그리고 시공 기간을 꼼꼼히 비교하세요. 시공 후에는 왁스나 연마제 사용을 피하고, 중성 세제로 부드럽게 손세차해 주시면 랩핑 필름을 오래 유지할 수 있습니다.

안녕하세요,

양주 랩핑샵 오토아틀리에 입니다.

이번 포스팅은 캐딜락 CTS-V 전체랩핑 포스팅입니다.

외형은 일반 세단처럼 보여도 CTS의 고성능 버젼 8기통 6200cc 수퍼차저 세단입니다.

BMW에는 M 이 있듯 캐딜락에는 V가 있습니다. 현대는 N이 있죠.

고성능의 뱃지 정도 보시면 되겠습니다.

하지만 이 차량은 차원이 다릅니다.

순정이 556마력.!

예?

약간의 하드웨어 수정을 거쳐 595마력까지 끌어올린 차량 되시겠습니다.

595마력이라니, 차주분 이차 앞으로 가나요~ 하니깐 간다고는 하셨는데, 저는 무서워서 못탈것 같읍니다.

고성능 콜벳의 엔진을 그대로 옮겨와 4문짝 달린 세단중 가장 빠른 세단이였습니다.

물론 지금은 그 기록은 깨집니다.

이차는 2009년 출시했기 때문이죠~

그리고 국내엔 세단만 수입되었지만 웨건과 쿠페형태로도 CTS-V가 존재한다는 사실.

바리에이션이 다양해 좋네요~

고성능 웨건이라니 침흐릅니다.

사실 순정상태의 외형도 그리 평범하진 않습니다.

수퍼차저를 탑재했기에 순정의 밋밋한 본넷보다 튀어나와 있는데

이 차량은 엔진룸 열기를 빨리 식힐수 있도록 덕트가 시원하게 뚫려있는 카본으로 교체 되어 있습니다.

카본은 역시 고성능의 상징이죠.

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V 뱃지와 노란색 브렘보 브레이크

그리고 카본 본넷.

검정색이라 그런지 더 포스 있는 모습입니다.

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외형에서는 일반 CTS와 큰 차이가 없게 느껴집니다.

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카본 프론트 립과 사이드 립이 달려있어

지금의 외형도 충분히 멋집니다.

이제 사틴블랙으로 변신 시킬 시간.

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추가로 크롬죽이기까지 같이 진행이 되어서 블랙포스가 한층 더 뿜어납니다.

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그리고 윈도우 바이저라 불리는 윈도우 상단에 데칼까지 시공 하였구요.

본넷도 덕트 부분을 제외하고 사틴블랙으로 랩핑했습니다.

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확실히 블랙포스가 있습니다.

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옆면의 크롬 포인트인 창틀도 검정 유광으로 크롬 죽였구요.

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클리어타입 리어 라이트도 톤 다운 시켜주었습니다.

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요 스티커들은 사진으로만 주셔서 일러스트로 제작후에 커팅해서 시공 하였습니다.

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뒷면 크롬도 역시 블랙 유광으로.

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이..

휀다 덕트가 2시간은 족히 잡아먹은것 같네요.

간단해 보여도 안으로 깊어 다소 난이도가 있었습니다.

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번호판 아래 라인은 리얼카본패턴의 필름으로 포인트를 주었습니다.

하단의 진짜 카본과 비교해봐도 밝기를 제외하고는 패턴이 제일 유사합니다.

사실 저 카본 필름은 주문해서 만든 사양이라 현존하는 카본과 제일 비슷하게 만들었습니다!

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실제 카본의 느낌이 납니다.

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윈도우 바이저 데칼.

그리고 루프도 리얼카본패턴으로 시공 되었습니다.

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카리스마가 철철넘칩니다.

아직 꾸며지는 단계가 1단계라 다음에 어떻게 변해서 돌아올지 기대가 됩니다 +_+

아참

오토아틀리에 에서는

루마버택스 / 글라스틴트 / 하버캠프 / 블락포디

위 브랜드의 유리 틴팅도 같이 진행이 가능합니다.

위의 차량도 글라스틴트 팬더 제품으로 시공 되었습니다.

정품으로 시공되어 있기에 보증서도 발급 됩니다.

전체랩핑 + 전체선팅 재시공 + 데칼 및 라이트필름 + 크롬죽이기 부분랩핑

소요시간 3일

감사합니다!

의정부 양주 랩핑 잘하는곳!

경기도 양주시 고읍동 144-1 오토아틀리에

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