쏘나타 DN8 디엣지 N라인 커스텀 인테이크 HKS SPF 필터 흡기 튜닝 - 용인 익서스팩토리 / 용인 처인구

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2.5 터보엔진이 적용된 쏘나타 DN8 디엣지 N라인은 현재 싱글 인테이크가 적용된 엔진중 가장 높은 출력을 자랑합니다.

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당연히 흡기 튜닝도 그에 걸맞는 스펙으로 작업해줘야 하죠.

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흡기튜닝을 많이하는 1.6 터보엔진의 경우 보통 80파이 알루미늄 파이프로 작업 진행하지만 N에 적용되는 2.0 터보나 일부 차종에 적용되는 2.5 터보엔진은 90파이 인테이크로 작업해줘야 제대로된 효율을 만들어 낼 수 있습니다.

전륜형 터보엔진의 인테이크 레이아웃은 대부분 비슷하지만 차종에 따라서 세부적인 부분은 조금씩 다릅니다.

일단 순정 필터 박스를 제거하고 기본적인 레이아웃과 오픈 필터의 위치를 잡아 줍니다.

짜잔....ㅎㅎㅎ

혼자 작업하면 중간단계 사진을 찍는게 쉽지만은 않습니다. ㅠㅠ

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필터는 HKS사의 SPF(Super Power Flow) 정품을 장착하게 됩니다.

터빈의 흡기하우징에 다이렉트로 90파이를 꽂을순 없기에 하우징 인렛부터 파이프 사이즈를 점차적으로 늘려줘야 합니다.

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알루미늄 용접은 같은 알곤 용접이라도 일반 메탈이나 스테인레스와는 다른 방식이기 때문에 용접 시간이 훨씬 오래 걸리기도 하고 일정한 비드를 내는것도 쉽지 않습니다.

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그래서 배기튜닝 전문샵 중에서 알루미늄 흡기튜닝도 가능한 샵이 많지 않은 이유기도 하죠.

고정되어 있는 차체가 아닌 같이 움직이는 엔진에 브라켓을 2중으로 덧대어 엔진 움직임에 의한 인테이크 파손을 예방해줍니다.

기본 제작이 마무리 되었으면 헤어라인 가공으로 알곤 용접 후 이물질과 기존 이염된 표면도 같이 정리 해줍니다.

표면 가공까지 마무리 되었습니다.

차주분의 요청으로 단열테잎 꼼꼼하게 발라준후 장착까지 마무리 하였습니다.

개인적으로 1마력에 목숨을 걸어야하는 상황이 아니라면 접착식 단열테잎은 큰 효과도 없을 뿐더러 시간이 지나면 지저분해 질 확률이 높기에 개인적으로 권장하진 않습니다.

하지만 제가 하는일은 차주분의 요구사항에 맞춰서 최적의 효율과 최상의 퀄리티를 만들어내는거라...원하시면 해드려야죠. ㅎㅎㅎ

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