자동차 랩핑제거 비용 알아보자 / 화성시 향남읍 상신리

안녕하세요 자동차 랩핑,PPF 전문 시공점

비비오토랩 본점입니다.

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오늘을 자동차 랩핑 제거에 대한 비용과

소요 시간에 대해 알아보려고 합니다.

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비비오토랩 본점에 입고된 차량은 G 클래스

G63 AMG입니다! 랩핑제거 하는 모습을

보면서 비용과 소요 시간에 대해 알아보겠습니다.

차량이 입고되고 촬영부터 진행합니다.

래핑 제거하기 전 차량의 상태를 먼저

확인해야 하는데요~ 어디서 어떻게 전체랩핑 시공이

되었는지 모르기 때문에 도장 불량인 부분과

찍힘 등등 을 찾아봐야 합니다.

차량의 전체적인 상태를 보고 문제가 될 만한

부위가 있다면 차주님께 미리 알려드리고 나서

랩핑 제거를 시작합니다.

차량이 입고된 모습인데요! 마젠타 컬러로

되어있는 모습이 너무 잘 어울립니다.

기존 래핑이 되어있는 상태를 보아하니

안쪽까지 다 말아 넣은 상태.. 타 차량들 비해

래핑제거 비용이 더 들어가는 G 바겐입니다.

차량 크기가 커서 필름을 뜯을 부위도 많으며

래핑 수명이 2~3년으로 수명이 지났을 경우

더 올라간다는 점 양해 부탁드립니다!

크롬 죽이기까지 같이 되어있는데요!

크롬 딜리트 부분은 제외한 나머지 마젠타 컬러

제거 진행 시작합니다.

기존 고광택 필름으로 전체 래핑 이 되어있어서

제거는 수월하게 진행됩니다.

3M, 에이버리처럼 본딩이 강한 필름은

필름을 뜯을 때 생기는 본딩이 많지만

고광택 캘린더 필름은 본딩이 남지 않습니다.

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시공하기 전 전용 케미컬을 이용해 도장면을

미끄럽게 만들어 붙이기 때문에

뜯을 때도 수월하죠.

먼저 탈 거하지 않고 최대 한 뜯을 수 있는

부위 먼저 제거 후 안쪽에 말려있는 필름을 제거

하기 위해서는 부품 탈거 후 뜯어내고 있습니다.

무작정 잡아 뜯는 게 아닌 적당한 온도의

열을 주어 천천히 뜯어내기 때문에 도장면 손상이

오지 않습니다. 무작정 힘으로 뜯게 되면 도장면이

떨어지는 경우가 있는데요~

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이런 경우는 대부분 래핑 하기 전 재 도장을 한

부위입니다. 순정 도장에서는 도장면이 뜯기지

않으니 걱정할 필요 없습니다.

래핑 제거하면서 발견된 샌딩 작업한 부위인데요.

재 도장을 한 부분이 아니기 때문에

도장면이 떨어지지 않지만 샌딩 작업 한 부위는

보일 수 있습니다.

반커팅 기술을 통해 엣지라인은 추후 제거하고

넓은 면 먼저 뜯어내는 모습입니다.

커팅 없이 그냥 뜯게 되는 경우 엣지 부분에 본딩이

많이 남기 때문에 꼭 해야 하는 작업 중 하나이죠.

다음으로 안쪽으로 말려있는 필름을 제거

하는데요! 전문적인 기술을 통해

안전한 탈거를 하여 떼어내는 모습입니다.

부품을 탈거하다 키가 부서지는 경우가 많으니

잘 알아보시고 업체 선정하시는 걸 추천드려요!

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수많은 경험과 노하우를 바탕으로 비비오토랩 본점

숙련된 기술자가 상주하고 있어 마음 편히

입고해 주셔도 좋습니다 :-)

점점 원 도장 색상으로 돌아가는 G 바겐인데요~

역시 G 클래스는 흰색이 제일 잘 어울리는 거

같습니다 ㅎㅎ

크롬 딜리트는 남겨두길 잘 선택

하셨습니다 블랙&화이트는 언제나 옳습니다.

자동차 랩핑제거 비용은 30만 원~80만 원까지

다향한데요~ 업체마다 측정된 비용이 다르지만

차량의 크기와 래핑 수명에 따라 측정되니

본인 차량 래핑이 오래되었다 하면 직접

방문하시어 문의하시는 걸 추천드려요.

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G 바겐 자동차 랩핑제거 완료되었습니다.

샌딩 작업 된 부위 말고는 문제없이

모든 시공이 완료되었는데요~

자동차 랩핑 시공하기 전 모습 그대로 깨끗한

컨디션으로 돌아왔습니다.

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래핑의 장점은 시공하기 전 모습을

그대로 유지하며 스크래치 보호를 해주기 때문에

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원하시는 컬러를

충분히 즐기다 제거하시면 됩니다.

소요시간은 8시간 정도 소요되었는데요!

타 차량들 비해 난이도 가 높은 편이었어요.

전문적인 시공을 원하신다면 전문적인

시공점에서 작업하기를 바랍니다.

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크롬 죽이기 되어있는 부분은 아직 수명이

지나지 않아 상관없지만 1년 뒤 제거 후

재시공하기로 하고 출고 도와드렸습니다!

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항상 최고의 서비스와 높은 퀄리티로

보답하겠습니다. 감사합니다.

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