포르쉐 파나메라 카오디오 스피커 변경! / 부산 금정

안녕하세요.

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참 요즘 겨울 생각보다 춥지 않은 요즘입니다. 그런데 오늘 오후부터 주말까지 반짝 추위가 기승을 부린다고 하니 옷매무새를 단단히 하셔야 할듯싶습니다.

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금일 포스팅할 차량은 포르쉐 파나메라입니다. 그중에 터보 모델로써 출시가만 2억 5천만 원 정도가 되죠. 여기서 끝이 아닌 옵션을 하나둘씩 넣다 보면.. 하하

가속성능이 어떤지 확인하기 위해 제원 검색을 했는데.. 잉? 3.8초?

네.. 어마어마한 걸로

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오너께서는 카오디오 경험이 많으셨던 터라 부메스터 옵션은 과감히 선택하지 않으셨습니다.

이유는 당연히 애프터마켓의 스피커가 월등히 뛰어나다는 것을 알고 계셨기 때문이었죠.

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센터를 제외한 프런트, 리어 구성은 소닉 디자인으로 선택했습니다.

오너께서 요구하셨던 부분이었죠.

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포르쉐 파나메라뿐만 아니라 많은 Porsche의 카오디오를 구성하고 데이터를 더불어 많은 오너들의 호응이 좋았던

다인오디오! 참 궁합이 좋았습니다. 그래서 센터만큼은 적극 추천드렸습니다. 수긍하셨고요 : )

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트위터는 아라미드 진동판을 사용한 52r 모델입니다.

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인클로저 타입이다 보니 400hz 대역부터 구동이 가능합니다. 그래서 2way 구성이지만 3way를 모방할 수 있죠.

무엇보다 청취자 중심으로 세밀한 각도 컨트롤이 가능하다 보니

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높은 해상력을 온전히 전달할 수 있게 되는 것이죠.

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리어는 sd-t18 소프트 돔 타입의 유닛을 순정 자리에 인스톨할 예정입니다.

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튼튼한 통 패널을 유지하고 있는 포르쉐 파나메라의 모습입니다.

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스피커 구동에서의 장점은 물론 여러모로 많은 이점이 있죠. 요즘은 조금의 무게 저감을 위해 이런 방식이 아닌 비닐 혹은 강화플라스틱을

사용하기 마련인데.. 장단점은 존재하지만 개인적으로 참 전자가 좋습니다.

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프런트, 리어를 다 포함해서 총 9개의 스피커 유닛을 교체할 것입니다.

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그중 8인치 크기의 미드 우퍼의 모습! 그래서 순정상태에서의 라우드 한 저역은 사실 인정해주어야죠.

확실히 보스답게 저역의 양감이 매우 큽니다. 다만 양이 많다는 것이지 음질적인 면에서 우수하다는 뜻은 아니라는 것이죠.

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103f 스피커 유닛입니다.

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순정 대비 작아진 크기만큼 양감이 다소 적어지는 경향이 없지 않아 있지만

실제로 큰 차이를 보이지는 않습니다.

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다이내믹함은 물론이고 한층 높아진 해상력과 디테일적 부분이 굉장히 눈에 띕니다.

사실 말로 표현하기가 상당히 힘들죠. 실제 청음 해보는 것이 제일 좋은 부분이긴 한데.. 참 아쉽습니다.

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그래서 비교하실 수 있도록 데모를 운영하고 있으니 언제든지 방문해주시면 된답니다.

: )

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센터 스피커입니다.

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차량 환경에서 중요한 포지션을 담당하지요. 음악을 듣는 위치가 좌우로 편향이 되어있는 환경이다 보니 밸런스를 잡아주는 역할과

대시보드 위의 스테이지 형성을 도와주는 정말 중요한 유닛이죠.

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그만큼 중요하다 보니 확실한 하이 사운드를 위해 추천드렸습니다.

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다인오디오 에소타2 430으로 말이죠.

방대한 대역을 아우르고 디테일한 표현력이 압권입니다.

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작은 사이즈임에도 불구하고 강력한 댐핑이 돋보이죠.

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바로 네오디뮴 마그넷을 사용했기 때문입니다.

이런 좋은 카오디오 유닛을 사용하여 좌우 밸런스는 물론 스테이징감을 형성해 보도록 하겠습니다.

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워낙 많은 결과물들을 보고 들어봤기에 답은 알고 있죠 하하!

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본격적인 인스톨을 위해 포르쉐 파나메라 기존 스피커 탈거를 진행합니다.

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다소 충격적인 마그넷 크기..

제어가 되지 않는 듯한 답답한 느낌은 다 이유가 있었던 것이었죠.

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포르쉐 파나메라에 직접 제작한 자작나무 가이드,

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베플 면과의 단단한 고정력을 제공하고 습기에 매우 강해 변형 없이 영구적으로 사용이 가능한 장점이 있습니다.

그밖에 순 정형이므로 순정 피스를 그대로 사용 가능하기에 도어 손상은 일절 발생하지 않고 말이죠.

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정석대로 진행하도록 합니다.

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인클로저로써 매우 좋은 구조이므로 전체 방진보다는 포인트 방진 작업으로 진행하다 록 합니다.

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스피커가 구동될 때 발생하는 진동을 적극적으로 잡아냄으로써 음압 상승과 떨림을 최소화하죠.

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프런트, 리어에 소닉 디자인 유닛들을 안착 시키고 완료를 합니다.

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역시,

순정형 가이드를 사용했기에 이처럼 완벽한 결과물이 나왔습니다.

사실 자랑할 것이 아닌 기본적인 부분이죠;;

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청취자 중심으로 각을 설정한 후 단단히 고정하도록 합니다.

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트위터는 직진성이 강하다 보니 순정 자리보다는 이처럼 상단에 노출시키는 것이 음질적인 측면에서 이점이 많이 발생하죠.

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좌우 밸런스를 컨트롤해줄 에소타2 430 유닛도 인스톨을 완료해 주고요.

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역시 소닉 디자인의 트위터는 카오디오 튜닝하게 될 때 매우 매력적인 제품입니다.

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1인치인 만큼 어느 순정과의 호환성은 물론 디테일한 해상력이 발군이기 때문이죠.

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장점이 매우 많은 3m 신슐레이트 흡음재도 당연히 셋업 됩니다.

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오늘처럼 카오디오 설치했을 시,

리스닝 환경을 개선해주기에 탁월합니다. 난반사, 역위상을 적절히 제어해 주기 때문이죠.

그래서 표현력 부분에서 이점이 많아집니다.

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소재의 선택이 매우 중요한 부분이죠.

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모든 카오디오 유닛의 인스톨을 끝으로 재조립을 완료하도록 합니다.

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순정과의 비교는 당연히 불가하고요,

무엇보다 오너분의 마음에 쏙 들었기 때문에 아주 높은 결과물을 드렸다고 자부할 수 있었습니다.

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포르쉐 파나메라뿐 아니라 차종 상관없이 많은 대안을 드릴 수 있으니 언제든지 문의 바랍니다.

이상,

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감사합니다.

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