노이즈 솔루션, qm6 자동차 방음! / 부산 금정

안녕하세요.

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금일 포스팅할 차량은 qm6입니다.

dci, 디젤 모델로써 노이즈가 많은 차량 중에 하나이죠. 출시되고 그러한 단점에 불만이 생기신 많은 오너분들이 계셨습니다.

"귀신 소리가 난다, 너무 시끄럽다" 등으로 말이죠.

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정말 많이 자동차 방음을 해드렸었습니다.

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소문이 퍼졌는지 나름 정숙한 가솔린 혹은 규제가 풀린 LPG 모델로 많이 우회하셨더라고요. 디젤에 비해 다소 정숙하다고 합니다.

엔진 특성상 그럴 수밖에 없긴 하지만 말이죠.

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시끄럽다는 많은 아우성 때문이었을까요?

출시 초기 모델에서부터 중간중간, 지금까지 보면 N.V.H에 점진적 개선이 보였었습니다.

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하지만,

높은 체감은 느끼지 못했습니다. 직접 체감해 봤을 때부터 말이죠. 그래도 고객의 소리를 듣고 있다는 게 어디겠어요.

나름 긍정적인 부분입니다.

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제조사에서도 해결 못한 부분을 우리 기술팀에서 자동차 방음을 하여 노이즈 저감을 실시해 보도록 하겠습니다.

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워낙 많은 qm6의 데이터가 존재하다 보니,

확실한 해결법을 알고 있어 자신이 있네요.

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본격적인 시공을 위해 사진과 같이 실내 전반의 파츠들을 탈거를 진행하도록 합니다.

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정해진 프로세스를 토대로 진행하는 부분이라 파손의 염려는 일절 하지 않으셔도 된답니다.

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도어 서비스 패널을 르노와 더불어 일본 차 등 아직까지 비닐을 사용하는 제조사가 있죠.

이유는 단 하나.

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"원가절감" 밖에 없어요. 아 정비성 면에서는 편리하겠습니다.

하지만,

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소비자 입장에서는 좋은 게 없는 게 맞아요. 소음 측면에서도 좋을 리 만무하죠. 육안으로만 봐도.

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극단적인 표현을 하자면?

"빗물막이.."

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qm6 하부 보디를 두드려보면 추측건대,

그리 두꺼운 편은 아니라 생각됩니다. 강성적인 부분에서 많이 부족하죠. 그렇다는 건 소음에서도 다소 불리하다는 표현도 된답니다.

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그렇지만,

순정 댐핑제인 데드너의 사용량이 많지 않고 얇습니다.

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하부 소음이 많이 유입될 수밖에 없죠.

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그래도 약한 리어 휀더, 트렁크 하부에는 나름 두꺼운 데드너를 사용한 흔적이 보입니다.

이 포인트야말로 취약하기 때문이죠.

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그렇다고 해서 완벽하다는 것 아니에요.

상대적으로 많은 것뿐. 하하

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시급한 자동차 방음을 토대로 개선을 해주어야겠습니다.

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진동 억제, 열 차단, 차폐 성능이 뛰어난 RS 방진패드를 qm6 실내 하부 전반에 걸쳐 인스톨을 하도록 합니다.

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이중 접합 부위, 프레임과 같은 의미 없는 곳에는 철저히 배제하고 말이죠.

무게가 증가하는 만큼 필요 없는 부위는 배제하는 게 맞습니다.

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그리고 중요한 한 가지,

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접합면과의 밀착성이죠. 밀착력을 최대한 높이면서 작업에 임하는 게 포인트!

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트렁크도 예외일수 없습니다.

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오히려 중요하다면 더 중요하겠죠. 한 겹으로 썬 만족할 수 없습니다. 느낌이 아니라 데이터로써 그래요.

겹겹이 방진을 시공함으로써 성능을 극대화하도록 합니다.

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하부 진동이 서스펜션을 타고 올라와 공진현상을 배가시키는 리어 휀더는 더욱 치밀하게 임하도록 합니다.

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"다다익선"

원흉이 되는 포인트인 만큼 자재를 아끼면 안 되겠죠?

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비닐을 제거하고 바로 버리도록 합니다.

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진동을 억제하고 내구성이 뛰어나 영구적인 자동차 방음을 체감하실 수 있죠.

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그리고,

스피커 구동면에서도 좋은 장점이 발생됩니다. 견고한 인클로저가 구성되었으니

음압 상승의 효과도 누릴 수 있겠네요.

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3m 신슐레이트 흡음재를 사용하여 소음을 흡수 소멸시키도록 유도합니다.

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내부 초극세사로 이루어져 있어 흡음하는 능력이 매우 탁월하죠.

또한 가벼워 무게 증가에 대한 연비 하락도 고심할 필요도 없습니다.

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그것만이 아니에요.

안정성 면에서도 매우 뛰어나죠. 난연성이라 화재에 대한 염려도 없을뿐더러 항알레르기성이라 호흡기에도 전혀 문제를 일으키지 않아요.

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공명할 공간이 아주 많은 휀더입니다.

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여러모로 노이즈에 취약한 곳이 맞습니다. 그래서,

흡음재를 공명되는 포인트에 추가함으로써 유발되지 않도록 조치하는 것이 급선무이지요.

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qm6 같은 경우는 다른 차량들에 비행 정말 많은 양이 소비됩니다.

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그만큼 넓어요. 엄청.

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그리고 한 번 더!

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쿼티 패널 자체에 흡음재를 추가함으로써 자동차 방음을 완성시킬 수 있었죠.

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3중 방음이군요? 그렇죠?

더 이상 하고 싶어도 조립이 되지 않기 때문에 눈물을 머금고 멈추도록 해요..

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풍절음의 유입이 많은 도어도 신슐레이트를 사용해야만 합니다.

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기존의 흡음재가 사실 좀 부족하거든요.

부족한 부분을 보완해서 개선해주는 게 답입니다.

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디젤 소음이 획기적으로 줄어드는 공정입니다.

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바로,

대시보드죠. 공명현상이 매우 두드러지게 발생하는 지역입니다. 억제할 수 있도록 원인을 차단하는 게 중요하죠.

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그래서 신슐레이트 흡음재를 공간들을 채워 현상 발생을 없애는 것이 방법입니다.

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채우되,

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기계적 간섭이 발생하지 않도록 그리고 공조에 영향을 주지 않는 게 핵심이죠.

그래서!

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경험, 기술 등이 충분하지 않다면 오히려 다른 부분에서 스트레스를 받으실 수 있으니

이 부분 참고하시기 바랍니다.

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탈착한 파츠들에게도 흡음재를 시공함으로써 큰 시너지를 낼 수 있도록 조치합니다.

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이거 정말 중요해요.

그간 많은 데이터가 말해주고 있기 때문입니다.

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여러 개가 모이고 모이면 무시할 수 없는 큰 영향력이 생깁니다. 확실히.

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마지막으로 트렁크 도어에도 빠짐없이 완료하도록 합니다.

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메인터넌스 자유도를 높이기 위해 그 부분은 충분히 제외하고 인스톨하였으니

추후 AS에 대한 부분도 매끄럽게 진행될 겁니다.

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이상,

qm6 자동차 방음이었습니다.

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감사합니다.

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