k5, 부산 자동차 방음으로 노이즈 해결 완료. / 부산 금정

안녕하세요.

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어딜 보아도 눈에 확 튀는 차량이 입고되었습니다. 바로 K5!

초기 출시되었을 때 정말 많은 사람들이 칭찬에 칭찬을 했었었죠. 2세대에 걸치면서 외면을 받기는 하였으나,

이번 3세대 DL3는 1세대의 영광을 누리고 있습니다.

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보고 계신 차량은 1세대로써 굉장히 많은 판매를 이루어낸 차죠.

그 인기가 아직도 생생히 기억납니다. 크

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본론으로 들어가서,

입고된 이유를 말씀드리도록 할게요.

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"소음, 노이즈"

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네, 단점이었죠.

특히나 하부 소음이 엄청납니다. 매우, 매우!

지독해요 아주.

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그래서 우리 기술팀의 시그니처 부산 자동차 방음을 통해 이러한 단점들을 케어해 보도록 할 텐데요,

스크롤 압박이.. 기다리고 있을 겁니다.

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공정이 공적인 만큼 작업량이 어마어마하거든요 하하.

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부산 자동차 방음의 시작은 실내의 모든 파츠의 탈착이라고 보시면 됩니다.

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대시보드, 1열 2열 하부, 등받이, 트렁크가 그러하지요.

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엔진 소음이 과했던 K5 같은 경우는 보시다시피 이유가 있었습니다.

물론 엔진 노후화에 따른 소음 증가의 원인도 있지만,

내부의 크고 작은 공간들로 하여금 소음이 증폭되기에 안성맞춤이었죠.

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자세한 내용은 아래에 이어가도록 하고요!

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굉장히 얇은 두께의 강판입니다.

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쿠킹호일이라 불리던 시절이 생각날 정도로 말이죠. 가늠을 할 수 있는 이유가 쳐보면 아는데

굉장히 빈듯한 소리가 실내를 울립니다.

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요즘 출시되는 차량은 초고장력 강판을 많이 써서 그런지 이 정돈 아니죠.

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강성부 분과 소음적인 부분에서 확실히 K5,

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취약합니다.

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1,2열 하부뿐만 아니라 트렁크도 참 열악하였답니다.

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심지어 구멍을 막고 있는 고무 실링들이 노후화에 때문인지 거뭇거뭇 아래 바닥이 보일 정도였습니다.

하부 소음이 왜 심했는지 알 수 있었죠.

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그래서 강성을 보강하고 진동을 상쇄시켜 소음을 줄여주는 RS 방진 매트를 사용해 주었습니다.

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특히나 트렁크는 소음의 유입이 매우 많은 곳이기 때문에 최대한 많은 자재를 사용해 주는 것이 중요하죠.

무엇보다 최대한의 밀착을 유도해야 합니다.

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그래야 높은 방진 능력을 발휘할 테니 말이에요.

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굴곡이 훤히 드러날 정도로 되어있으니 밀착성 즉, 실딩은 완벽하다고 보입니다.

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실내 하부도 동일하게 진행됩니다.

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워낙 차체 강판이 열악해서 타 차량들에 비해 더 타이트하게 진행됩니다.

원가절감도 유분수지, 하면서도 참 웃음이 나오네요.

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너무 얇아요.

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그래도 현대 기아에서 최근 개발 플랫폼이 안정성에 매우 좋다고 합니다.

지속적인 개발을 통해서 한 발 한 발 나아가는 모습이 참 멋있네요. 뭐 기업이 살아남기 위해서 당연한 발걸음이지만 말이에요.

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그리고 엔진룸,

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보닛입니다.

엔진의 진동이 직접적으로 전달되는 곳이죠. 또한 노이즈가 제일 먼저 만나는 곳입니다.

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그래서 진동을 억제하고 차폐 역할을 하는 RS 방진패드를 포인트로 인스톨하도록 하고요.

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그리고 소음을 흡수, 소멸시키기 위해 3M신슐레이트까지 병행해 주도록 합니다.

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열에 매우 강한 난연성이기 때문에 아무리 높은 온도라도 화재의 염려는 단 1도 발생하지 않아요.

그래서 걱정 뚝!

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기존 순정 흡음판 위에 초음파 융착기를 사용하여 단단히 고정해 주도록 합니다.

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본드식 고정은 아무래도 많은 열이 발생하는 곳이기 때문에 금방 떨어지겠죠?

그럼 효과는?

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여러분들이 상상에 맡기도록 하겠습니다.

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카울 부위도 마찬가지죠. 실내로 직접적으로 유입되는 파트입니다.

진동도 매우 심하고요.

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그런데,

이곳은 외부에서 내부로 공기가 들어오는 흡기구가 있는 곳입니다.

자칫 소재 선택을 잘못된다면, 호흡기에 치명적인 악영향을 미칠 수 있죠.

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냄새나는 화학약품 처리를 비롯 잦은 빗물 등으로 인한 부패 등으로 인해서 말이에요.

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그래서 이러한 것들이 발생하지 않는 제품을 사용하는 것이 제일 중요합니다.

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꼭 명심하세요!

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K5 실내에도 신슐레이트 흡음재를 셋업하도록 합니다.

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제가 직접 했지만,

참 보람차네요. 너무 깔끔하게 잘해서 하하

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성능의 체감도 중요하지만 잘 짜인듯한 깔끔한 셋업도 매우 중요한 부분이라고 생각하거든요.

너저분하고 지저분하면 좋은 성능이 나지 않을 것만 같은 느낌이 다분히 들어요.

그렇죠?

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B 필러도 부산 자동차 방음에서 중요한 담당을 합니다.

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넉넉한 공간들로 하여금 풍절음, 소음이 유입되어 공명하고 회절 하기에 딱 좋기 때문입니다.

그러한 현상들을 막기 위해 흡음재를 가득가득 채워 원인을 박멸했죠.

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앞서 말했듯이 소음의 유입이 제일 많은 곳인 이곳은,

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조금 특이하게 마감 처리를 진행하도록 합니다.

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특히 리어 휀더는 구조상 큰 공간을 차지하고 있죠. 차종 불문하고 말이죠.

그래서 이 부분을 어떻게 인스톨하냐에 극명한 차이의 결과물을 받아보실 수 있습니다.

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체감 성능이 제일 좋은 게 우리 기술팀처럼 내부 깊숙한 곳부터 공명 현상을 방해 또는 차단을 위해 흡음재를 채워 나와야 한다는 것이에요.

실제로 해외 유수의 플래그십 세단을 보면 알 수 있습니다.

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개인적인 체득한 데이터이기에 함부로 누설하지 않겠어요.

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휀더 커버에 한 번 더 신슐레이트를 셋업 합니다.

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이렇게 말이죠.

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그럼 총 3번의 방음이 들어갔네요. 딱 조립 한계치입니다.

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제일 중요한 부분인 만큼 할 수 있는 기술을 다 사용했어요.

굉장히 많은 로드 노이즈가 잡힐 겁니다.

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그리고 K5에서 탈착한 파츠에게도 흡음재를 강재로 이식해 주도록 합니다.

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모이고 모이면 큰 성능을 내어주는 심지어 우리기술팀이 너무나도 잘 알고 있는 부분이라서

꼼꼼하게 작업을 완성하죠.

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최종적인 결과물을 위해서 빠뜨릴 수 없어요.

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도어는 풍절음이 많이 발생한다는 사실은 국민 누구나 나 잘 알고 있습니다.

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특히 고속도로에서 더욱 많은 소음이 발생하게 되죠.

이건 도어 구조의 문제로 어쩔 수 없는 부분이기도 합니다.

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그래서,

흡음재를 정확히 재단하여 소음의 유입을 흡수 소멸토록 하는 것이죠.

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트렁크 도어도 같습니다.

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전체 풀 방음이다 보니 어느 한 곳 소홀히 진행해야 할 곳이 없습니다.

비율이 자칫 흐트러지면 상대적으로 크게 들릴 테니 말이에요.

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엔진 소음에 탁월한 성능을 발휘하는 대시보드 방음입니다.

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내부의 수많은 공간들로 하여금 회절과 공명현상이 밥 먹듯이 발생하게 되죠.

결과적으로 노이즈 증폭으로 다가옵니다.

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그래서 이러한 현상들이 발현되지 않게끔 혹 발생되더라도 최소한이 되게끔 하는 게 중요합니다.

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소음을 흡수하고 소멸시키는 능력이 탁월한 신슐레이트를 사용해서 개선해 보도록 하죠.

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자재 사용된 양은 10미터입니다. 그만큼 많은 공간이 있었다는 것이죠.

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하지만,

우리 기술팀만의 노하우와 기술을 그대로 투입되었으니,

전후 차이가 굉장히 많이 발생했음을 체감하실 수 있을 겁니다.

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그간 모든 오너분들이 만족해 주셨으니 이 부분은 사실이자 팩트이죠.

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1박 2일간의 기나긴 시간의 끝이 보입니다.

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그 마지막,

프런트 휀더입니다.

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펠트 재질보다 상대적으로 소음과 강성이 약한 플라스틱으로 휠 커버가 마감되어 있습니다.

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그래서 비가 오는 날이라든지, 돌, 모래 등 노이즈가 실내로 많이 유입되기 마련이죠.

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그 부분의 단점을 개선해 줄 방법으로써,

방진 패드와 방수 방오 재질의 신슐레이트를 입력해 주도록 합니다.

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거기서 끝이 아닌 휠 하우스 내부에도 동일 재질로 마무리하여 주죠.

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이 포인트는 주행 시 발생하는 풍절음을 억제해 주는 것이에요.

제조사에서도 많은 풍절음이 신경 쓰였는지 얇은 우레탄폼을 셋업 해놓은 상태였습니다.

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많은 양의 풍절음을 억제하기엔 턱 없이 부족했죠.

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이로써,

부산 자동차 방음이 완료되었습니다.

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젊은 오너분은 매우 만족하시면서 출고하셨습니다. 감사해요!

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