링컨 mkz 하이브리드, 자동차 소음 해결할 수 있습니다. / 부산 금정

안녕하세요.

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항상 소개해드리는 차량이 아닌 나름 산뜻한 차량을 소개해드리려고 합니다.

링컨 mkz 하이브리드로 말이죠.

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이번에 구입하신 이유는 좋은 프로모션 때문이라는 오너분! 부럽습니다.

또한 하이브리드라는 것에 대해 유지비에 강점 있는 것도 매우 매력적으로 다가왔다고 하시네요.

그 외에도 Lincoln의 아이덴티티가 느껴지는 그릴과 더불어 전체적인 익스테리어가 평범한듯하지만

품위 있는 분위기를 자아내는 것 같아 은근히 매력적으로 다가옵니다.

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좋네요.

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그런데,

오너분은 소음 때문에 고생을 하셨나 봅니다.

특히나 하부에서 스멀스멀 올라오는 노이즈에 대해서 말이죠. 그뿐만 아니라 모터 구동에서 엔진으로 넘어갔을 때의 노이즈가 상당하다고 합니다.

그도 그럴 것이 모터의 조용함이 내연기관의 구동음의 차이가 많이 발생해서 더 크게 들리지 않나 싶어요.

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이런 자동차 소음을 해결하기 위해서 우리 기술팀이 나섰습니다.

하하

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전체 풀 방음을 진행하도록 할거예요.

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그중 첫번째 소개해 드릴 파트는 보닛,

엔진과 가장 맞닿아있는 곳으로 과한 진동의 발생과 더불어 소음의 유출이 발생하여

전면 유리에 자동차 소음이 많이 유입됩니다.

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그래서,

진동 저감을 위한 RS 방진 매트를 도포한 후

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링컨 mkz 하이브리드 순정 흡음판에 3M 신슐레이트를 추가하여

더욱 강력한 노이즈 흡음력을 끌어올려드릴 겁니다.

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기존과 대비하여 외부에서 들리는 소음이 다소 저감되고 무엇보다!

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주행 시 전면으로 유입되는 엔진 노이즈 양이 적어짐을 체감하실 수 있을 거예요.

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사실 보닛 시공만으로 다이내믹한 자동차 소음의 저감을 이루어낼 수 없습니다.

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저감률이 제일 좋은 파트는 바로 대시보드이죠.

내부에는 크고 작은 공간이 많이 포진되어 있습니다. 이러한 곳들로 하여 유입된 소리들이 회절 되고 공명되어

증폭되기 마련이죠.

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그러므로

원인을 제거해 주어야겠죠.

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이렇게.

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기계적 간섭, 지속적인 정비를 위한 곳을 제외한

공명 발생이 의심되는 곳에는 가차 없이 신슐레이트 흡음재를 충진하도록 합니다.

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사용량은 평균 10미터가량 소비됩니다.

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매우 많죠?

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이제,

충전된 만큼 자동차 소음이 매우 많이 줄어들어 링컨 mkz 하이브리드 엔진 구동 음이 저감됨을

체감을 하실 수 있을 겁니다.

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링컨 mkz 하이브리드의 하부 소음이 시끄럽게 다가왔던 이유,

실내의 모든 내장제들을 탈착해보니 알 수 있었습니다.

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보디의 강성은 크게 좋은듯한 느낌은 받지 못했습니다. 이를 제조사에서도 잘 알고 있었는지

데드너의 양도 제법 많았고요.

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부족한 강성과 많은 진동을 억제하려 한 모습이 보였기에 말씀드릴 수 있는 부분입니다.

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또한 자동차 소음에서 매우 많은 부분을 차지하는 트렁크 또한 마찬가지였습니다.

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순정 흡음재의 양이 빈약했거든요.

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많은 차량을 해보면서 알 수 있었던 사실은

당연하지만, 개발 단계에서부터의 설계도 중요한 부분이지만 흡음재의 양의 비례에 따라 정숙성이 많은 차이가 발생한다는 것을 말이죠.

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그래서,

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극적인 양을 투입하여 전체적인 소음을 극단적으로 저감시켜버릴 겁니다.

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RS 알루미늄 방진 매트를 차량의 하부에 2중 3중 도포를 해주도록 하고요,

높은 밀착력을 유지하기 위해 실딩처리를 집중도 있게 진행하도록 합니다.

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굴곡이 절실히 드러나있죠?

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예외일 수 없죠.

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1, 2열 실내와 동일하게 진행하도록 합니다.

꼼꼼히 말이죠.

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이제 흡음재를 셋업 할 차례입니다.

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초극세사로 이루어져 있어 초미세한 공기층들로 하여금 흡수 소멸하는 능력이 매우 탁월하죠.

원래 시공했던 자리에 영구적으로 유지시켜주기 위해 융착기를 활용,

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단단히 고정해 드렸어요.

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폐차할 그날까지 능력을 제공할 겁니다. 자동차 소음도 그때까지 저감될 테고 말이죠.

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이 또한 동일하게 진행하되 더욱 신경 써야 할 부분이 바로!

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리어 휀더입니다.

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구조상 내부에 큰 공간이 떡하니 있어요.

그래서 제조사별로 상위 라인에 포진되어 있는 차량들은 회절의 흐름을 방해하기 위해

적은 양의 뭉텅이 흡음재를 하나씩 넣어두곤 하는데 아쉽게도 링컨 mkz 하이브리드에는 존재하지 않았습니다.

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그래서 우리 팀이 그 소재보다 더욱 좋은 자재를 더욱 많이 사용하여 흐름을 아예 차단시켜 버리죠.

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그것에 그치지 않고 커버에도 추가하여 극강의 4중 방음이 완성되었습니다.

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그 외 실내를 탈착하면서 생긴 파츠에게도

신슐레이트를 추가함으로써

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극강의 시너지 효과가 발생할 수 있도록 조치를 다 해주었답니다.

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필러류 들은 풍절음과 잡소리가 많이 발생하는데 이런 시공을 함으로써 억제해 주죠.

많은 오너들이 호응도와 후기가 좋은 작업들이에요.

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풍절음이 많이 발생되는 구조를 가지고 있는 도어도

기존 흡음재에 한 번 더 추가해 줌으로써 내부로 유입되는 바람 소리를 억제해 주도록 합니다.

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D2 등급의 두께를 가진 신슐레이트라 다발의 흡수층이 많이 분포되어 있기 때문에

흡수율이 매우 좋죠.

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역풍 절음이 많이 발생되는 트렁크 도어도 내부 충진을 통해 억제해 주도록 합니다.

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그래도,

타차량에 비해 적은 공간이어서 기존에 이 부위에서 많은 소음이 발생하지는 않았을 것 같습니다.

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그렇다고 배제할 수 없으니 높은 결과물을 위해

꼼꼼히 작업에 임하도록 합니다.

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마찬가지로 커버에도 흡음재를 한차례 추가 보강시켜줌으로 해서

링컨 mkz 하이브리드의 noise를 한껏 저감해 주도록 하고 마무리하도록 하겠습니다.

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1박 2일 동안 이루어진 작업인 만큼 예약 주실 때는 충분히 시간을 고려하여 잡아주시는 것이 좋겠죠?

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감사합니다.

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