도요타 프리우스, 하이브리드 자동차 방음은 이렇게 하셔야 하죠. / 부산 금정

안녕하세요.

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제법 많은 양의 비가 내리던 주말과는 달리, 월요일 아침은 그 어느 때보다 맑과 상쾌하기 그지없습니다.

좋은 한주의 시작이에요.

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오늘은 사진과 같이 도요타 프리우스를 소개해 드리려고 해요.

다들 잘 아시다시피 아주 유명한 하이브리드 자동차이죠. Toyota의 hybrid 기술은 이미 정평이 나있죠.

연비 면 연비, 내구성이면 내구성! 오래 타실 생각이라면 참 좋은 차량임에는 틀림없죠.

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하지만,

오래 운행계획을 하자니 평소에 들리는 노이즈 덕분에 망설여집니다.

오너분께서는 감수해야 하지 생각하고 구매하셨지만, 실상은 감수는커녕 스트레스로 다가왔죠.

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그런 전반적인 노이즈들을 감소 시 키 위해 필요한 조치를 해드렸어요.

바로 전체 풀 방음을 통해서,

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도요타 프리우스에서 발생할 수 있는 전반적인 노이즈들을 제거하고

하이브리드 자동차답게 모터에서 엔진으로 변경될 시 발생되는 소음까지 개선해보도록 할 거예요.

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전면 유리로 유입되는 소음을 억제하기 위해 선택된 엔진룸!

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진동을 억제하여 떨림을 감소시키고 기분 나쁜 소음의 성질을 변화시킬 것이죠.

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노이즈 흡수를 탁월하게 해내는 3m신슐레이트까지

도요타 프리우스 방음에 추가해드렸어요. 열에 매우 강한 소재이므로 열발생이 많은 엔진룸에서도 자유롭게 사용이 가능해요.

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고정력이 떨어질 수 있는 곳인 만큼 전용 장비인 초음파 융착기를 사용했기에

영구적인 고정력을 가질 수 있었답니다.

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강성과 진동에 취약한 카울 즉, 격벽이에요.

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소음의 유입이 많이 발생하는 중요한 포인트 이기합니다. 하이브리드 자동차 방음에서 꼭 필수로 선택되어야 하죠.

모터구동만 된다면 그나마 덜 할 수 있지만 엔진까지 구동되니 꼭, 꼭, 꼭!

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RS 방진 매트를 사용하여 단점들을 개선해 드렸답니다.

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오너분이 가장 거슬려 하셨던 부분이 바로 하부에서 발생되는 Noise였습니다.

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두드려보고 데드너의 사용 정도에 따라 어느 정도 느낌이 오는데 굳이 상, 중, 하로 나눠보자면

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"중~하 사이 정도겠다"라고 생각이 들더군요.

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하이브리드 자동차라서 연비를 생각할 수밖에 없었을 것 같았습니다.

Toyota에서도 절충안을 한 것이겠죠.

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조수석, 운전석 하부도 빈약하였고

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대시보드 내부에도 많은 공간들이 있어 엔진 구동 음이 공명하기에 좋은 여러 곳의 포인트가 보이기도 하였습니다.

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문제점들을 파악했으니,

개선해야죠 얼른?!

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하부의 진동과 강성 확보, 소음으로부터 자유롭게 만들어줄 공정을 완료했어요.

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RS 방진재를 사용해서 말이죠.

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도요타 프리우스뿐만 아니라 모든 차량이 그러하듯 트렁크에서의 소음 발생이 매우 많이 발생합니다.

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잘 알고 있다시피 휀더의 구조와 환경 덕분에 더욱 그렇죠.

그 외에도 발생되는 구간이 여럿 있고요.

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그런 부분들을 잘 캐치하고 있는 기술팀이 있기에 어렵지 않게 소음을 저감시킬 수 있었답니다.

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밀착력을 중시해서 작업에 임합니다.

이게 매우 중요한 스킬이죠.

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뼈마디가 쑤실 때까지 실딩을 우수하게 처리해 주어야 한답니다.

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거기에 방진재를 몇 차례 덧댐을 통해 좋은 결과물이 발생하도록 최선을 다해주어야 하죠.

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3m 신슐레이트 수많은 초극세사로 이루어져 있어 소음의 흡수시켜 소멸시키는 능력이 탁월한 소재죠.

또한 가벼워 차량의 연비에 지장을 주지 않는답니다.

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그래서,

유수의 자동차 완성차 업계에서도 많이 사용되고 있죠.

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그런 자재를 아낌없이 투자해서 강력한 노이즈 차단을 이뤄낼 수 있었습니다.

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앞서 언급한 많은 소음이 발생하는 리어 휀더는 더욱 신경을 써 처리를 하였고요.

거기서 끝이 아닌,

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커버에도 한 번 더 흡음재 처리를 하여 총 3개의 소음 방어막을 구성해 드렸답니다.

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거북한 소리가 비집고 들어올 틈이 없을 정도로 말이죠.

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실내에도 마찬가지로 하나둘씩 조치를 취해갑니다.

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드문드문 보이는 공간들로 하여금 회절이 발생될 것 같은 의심되는 지역은 과감히 흡음재를 추가해 주도록 하고요.

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실내에는 수많은 와이어링하네스가 지나갑니다.

사람으로 보면 혈관 같은 것이죠.

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지속적인 관리를 생각한다면 이 부분이 포설 즉, 묻어버린다거나 하는 일이 절대 발생해서는 안 되겠죠?

하나하나 노출시켜서 그런 문제점을 발생시키지 않도록 합니다.

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기본이죠.

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B 필러도 빠질 수 없어요.

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묵묵히 채워놓도록 합니다.

마음속으로 "조용해져라, 조용해져라" 외치며 말이죠.

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그 외 실내를 탈거하고 난 모든 파츠에도 신슐레이트를 추가하도록 합니다.

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하나 이상의 파츠들이 모여서 발생되는 시너지 효과 무시하지 못하기 때문이죠.

그 효과는 이미 검증되었기에 최적의 결과물을 위해 하나하나 투입해 주고 있어요.

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굿이죠 굿.

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엔진 구동 음을 억제해 줄 최고의 방법!

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하이브리드 자동차의 모터와 엔진이 변경될 때 발생되는 소음을 획기적으로 줄일 수 있습니다.

방식은 일전에 많이 소개해 드렸던 것과 같이 동일합니다.

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회절, 공명이 발생되는 지점을 신슐레이트를 추가하여 억제하는 것이죠.

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빈틈이 발생하지 않도록 매우 디테일하게 임해야 합니다.

또한 많은 커넥터, 케이블, 공조 등 간섭이 발생하지 않도록 하는 것이 매우 중요하죠.

그래서 항상 신경을 곤두세우고 인스톨을 해야 합니다. 기술도 있어야 하구 말이죠.

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굳이 언급하지 않아도 이미 우리 팀의 기술력은 잘 알고 계실 거예요.

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도요타 프리우스 도어트림을 제거하고 나서 보니 놀랐던 사실!

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흡음재가 단 일도 없다는 것. 일본 차들이 이런 부분에서 많이 무심하던데..

그래서 풍절음이 심했었던 것이었죠.

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뭐, 지금은 그런 걱정 안 하셔도 됩니다. 기술팀이 알아서 처리해 줄 테니.

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트렁크 도어도 조치를 해주도록 하고요.

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그 조치와 더불어 트림에도 한 번 더 시공함으로써 완벽히 소음을 억제할 수 있었습니다.

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프런트 휀더 커버는 역시나 정숙함과는 아주 먼, 싸디 싼 재질을 사용한 건 그대로였죠.

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강성은 안드로메다로! 오로지 원가 절감에만 신경 쓴 모습이 역력했습니다.

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강성이 매우(곱하기 100) 약한 재질이다 보니 타이어 소음과 더불어 비 오는 날 등

소음이 장난 아니게 되죠.

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그래서 강성 증가가 매우 필요로 했기에

RS 방진재를 다량 투입하도록 합니다.

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그리고 추가로 방수 재질을 가진 흡음재를 투입하여 소음을 억제 시켰죠.

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영구적 사용을 위해 방수 재질을 사용함은 물론이거니와

흡음재 자체를 융착을 해버림으로써 강도 높은 고정력을 만들어 낼 수 있었답니다.

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휠 하우스 내부에 커다란 공간들로 하여 바람소리의 유입이 매우 많이 발생하게 되죠.

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그 부분을 커버하기 위해 신슐추가는 당연했죠.

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이로써 도요타 프리우스 방음이 완료되었습니다.

보시는 바와 같이 작업량이 매우 많은 작업이므로 1박 2일간의 여유가 필요로 하오니,

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예약을 원하실 경우 3일 전 문의는 필수!입니다.

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감사해요!

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