세단 같은 조용함, 포터2 자동차 방음 / 부산 금정

정숙한 실내환경을 만들기 위해 입고된 포터2,

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타이트한 전체 풀 자동차 방음을 통해서 보다 조용한 실내환경으로 탈바꿈하도록 해보겠어요.

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시공 부위는

대시보드, 하부, 엔진룸, 각종 파츠 등 실내 전체를 아우르는 곳에 인스톨할 것이랍니다.

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기대해 주시죠.

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최상의 결과물을 만들기 위해선 포터2 시공 부위의 완벽한 탈착이 기본입니다.

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모든 탈착 과정은 정해진 규격화된 프로세스를 토대로 진행되어졌어요.

그래서 탈착에 대한 오류 즉, 잘못된 탈착으로 인한 훼손이 절대 발생하지 않는다는 것이죠.

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오늘은 차주께서 요구하신 천장 파트도 자동차 방음을 진행하도록 할 예정입니다.

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소음적인 부분에서는 큰 스트레스가 없는 곳이지만, 비 오는 날 빗물에 의한 철판 울림이 다소곳해지는 경향이 있습니다.

굳이 이 부분에 대해서 크게 연연하지 않으시는 분들이라면 별도 추가는 하지 않으셔도 무방했어요.

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문의하실 때 이 부분에 대해서 언급해 주시면 상세히 알려드리도록 할께요!

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미드십(?) 구조를 가졌죠. 포터2 하하하

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그래서 실내의 진동과 소음의 유입에 대해서 매우 크게 다가오는 게 현실입니다.

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이 부분을 어떻게 처리하는지에 대해서 결과물이 좌지우지되는 부분이기에

우리 기술팀에서 어떻게 완성시키는지 보시면 될 것 같습니다.

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취약한 부위는 여기서 끝나지 않죠.

뒤 벽면 부위도 굉장히 떨림과 소음에 약한 포인트이었죠.

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그러므로 방지는 재와 흡음재를 골고루 사용하여 노이즈에 강한 환경을 만들어주어야만 한답니다.

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자동차 방음의 첫 시작은 방진 매트 공정이예요.

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높은 진동억제를 실현화시킬 수 있는 유일한 방법이죠. 또한 실내로 유입되지 못하도록 하는 차폐 역할도 우수히 해내는

RS 매트로 인스톨을 해드렸었답니다. 좋았어요.

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전체적인 자동차 방음 처리 방식은 최대한의 밀착력을 중요시하는 것입니다.

실딩이라고 표현하는데 이 방식을 고수해야만해요.

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그리고 무엇보다 조립 한계치를 염두에 두고 최대한 많은 자재량을 소모해야 한다는 것이죠.

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그 말은 한 겹 대신 여러 겹을 도포한다는 뜻이 될 겁니다.

최대한의 진동 그리고 차음 효과를 낼 수 있도록 말이죠.

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쳐보면 "통~통 "

얇은 철판을 치면 내는 소리, 다들 잘 아시나요?

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그 소리가 뒤 격벽에서 났어요.

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얇다는 것은 진동과 소음에 그만큼 취약하다는 뜻이랍니다.

그렇기에 RS 방진 매트를 사용하여 그 부분을 최소화시켜드렸어요. 상당한 만족감이었죠.

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실딩 그리고 두 겹 이상은 기본으로 완성해드렸답니다.

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빗물에 의한 떨림과 소음을 억제하기 위해 1차적으로 방진 매트로 처리해드렸어요.

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다만 이중 접합으로 처리된 부분은 제외하여 무게 증가를 억제하여 최선의 작업물을 완성할 수 있도록 완성하였답니다.

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이중 부위는 셋업의 효과가 무게 대비 미비하므로 하지 않는 것이 더 옳은 방법이었었죠.

참고하세요.

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기술적인 방진 셋업이 완료되었으니,

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3m 신슐레이트 흡음재를 이용하여 소음 흡수 및 소멸시키도록 하겠습니다.

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신슐레이트는 매우 가볍기 때문에 어느 시공 부위든지 높은 성능을 유지한 채 가볍게 사용 가능하답니다.

그렇기 때문에 국내 완성차 제조업에서도 높은 빈도로 사용되고 있죠.

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그 양이 적어서 그렇지...

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하부 흡음처리는 순정 하부 매트에 시공함으로써 완벽한 조립을 완성함과 동시에

좋은 결과물을 완성시켰드릴수 있었어요.

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그 결과..?

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이렇듯 2중 방음이 완성될 수 있었죠.

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일말의 간섭 없이 퍼펙트하게 완성된 모습이었어요.

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포터2에는 좌, 우측에 텅텅 비어있는 아주 놀라운 공간이 있었어요.

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시공 이전엔 각 스펀지 하나가 막고 있습니다. 각 스펀지를 덜어내면 외부로 곧장 이어진 그런 곳이었죠.

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운전하실 때 후면에서 많은 소음이 발생하는 이유가 이것 때문이었습니다.

그렇기 때문에 많은 자재를 사용해드렸어요!

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기분 쪽으로 방진재를 사용하여 소음의 유입을 억제하였고 각 스펀지 위로 흡음재를 사용하여 소음의 흡수율을

극도로 높여드렸죠.

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비어있는 곳은 수납함이 들어가는 곳이라 더 이상 충전을 해드리지 못했네요.

그래도 많은 소음의 저감을 확인할 수 있었습니다.

시운전 전, 후를 통해서 말이죠.

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전면에 발생할 풍절음을 억제하기 위해 필요한 양을 대시보드 내에 충진해드렸어요.

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엔진 소음이 아닌 풍절음을 억제하기 위해선 적은 양으로 기술적으로 필요한 곳에

배치하면 됩니다. 많은 양은 오히려 해가 되죠.

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그리고 각종 탈거한 파츠에게도 신슐레이트를 셋업 해주도록해요.

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기존에 시공된 부분과 시너지가 발생, 더욱 높은 결과물을 만들어 낼 수 있는 셋업법이죠.

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포터2 후면 격벽 내장재입니다.

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조립을 생각하여 최대한 신슐레이션으로 보강해드렸어요.

신슐레이트가 어느 정도 완충작용을 하여 잡소리 예방해도 도움이 될 수도 있답니다.

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굿이죠.

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엔진 덮개가 조수석이죠?

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흡음재가 아무것도 없습니다.

그래서 열에 강하고 방수 방오 재질인 3m 신슐레이트를 추가함으로써 성능을 극대로 올려드렸어요.

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엔진열이 매우 많이 발생하기 때문에 꼭 소재 선택에 유념하셔야 합니다.

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고정 방식도 매우 신중해야만 하죠.

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열이 많이 발생하기 때문에 본드는 절대 안됩니다. 내구성이 정말 좋지 못하거든요.

그래서,

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초음파 융착기를 꼭 사용해야 한다는 것이랍니다.

큰 인위적인 힘이 가해지지 않는 이상 영구적인 사용이 가능해지니 말이죠.

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같이 병행되면 좋은 스피커 작업입니다.

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순정 유닛이 너무 좋지 않습니다. 당연히 이 부분은 잘 아실 겁니다.

장시간 운행이 많은 차량 특성상 음악을 많이 청취하시는 거는 분들이 많으신데, 참 아쉽습니다.

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그리고 기본 방음이 진행되기에 따로 하시는 것보다 탈착에 대한 부분에서 금액으로서 보존 받으실 수 있으신 거죠.

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우리 기술팀은 모든 게 프리미엄이잖습니까?

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그래서 뭐든 대충 하는 것이 없죠.

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순정상태를 최대한 유지할 수 있도록 진행할 텐데 그 시작은 신호 입력 프로세스부터가 남다름을 알 수 있을거예요.

커넥터 훼손을 하지 않기 위해 핀 커넥터를 이용하여 입출력을 하도록 합니다.

그리고 단자 보호를 위해 수축 튜브를 활용한 건 기본,

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참 깔끔하죠?

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고정 및 잡소리 예방을 위한 흡음 테이프를 딱!

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더 이상 어떤 정보도 필요 없을 정도로 신중에 신중을 기한 모습이었습니다.

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비닐로 이루어져 있는 서비스 패널.

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소음의 유입이 많을 수밖에 없고 스피커 구동했을 때 위상의 분리가 제대로 되지 않아 방진 대책이 시급하였어요.

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완벽한 격벽 처리를 해주어야만 상기에 언급했던 부분에 대해서 개선이 이루어질 수 있었습니다.

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라우드함이 돋보이는 MTX입니다. 미국에서 제조하고 있고요,

아마 많이 들어보신 메이커일겁니다. 꽤나 유명하거든요.

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우선 감도적인 측면에서 매우 훌륭하기 때문에 적은 파워 입력을 받아도 우수한 출력을 발생시켜줍니다.

가격 대비 매우 훌륭한 유닛이죠.

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있으나 마나 한 트위터,

아마 트위터가 달려있는 유닛들 중 제일 하급이 아닐까 싶습니다.

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질적을 논하기엔 매우 부족합니다.

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높은 해상력이 돋보이는 유닛으로 앞뒤 안 보고 교체합니다.

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당장 바꿔줘야 해요.

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순정과 동일하게 인스톨을 완료할 수 있었습니다.

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기본 각도도 매우 좋기 때문에 유닛 교체로 인한 음질 상승이 매우 좋은 게 이 차량의 특성이죠.

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그렇기 좌우 프런트 도어를 완성하였습니다.

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처음 입고되었을 때와의 차이는 발견할 수 없는 게 오늘의 키포인트입니다.

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실내도 마찬가지였죠.

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하지만 주행을 한다면 극도로 정숙해진 실내를 체감하실 수 있을 겁니다.

제가 그랬으니 말이죠.

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테스트 주행 시 이미 느껴버렸거든요.

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이로써 1박 2일간의 자동차 방음 작업이 완료되었습니다.

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좋은 결과물을 위해서 꼼꼼히 진행하는 대신 소요시간이 어느 정도 되는 법 이해해 주시고요,

예약은 3일 전에 꼭 해주기실 권해드립니다.

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보다 완성도 있는 결과물을 위해서 말이죠.

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감사합니다.

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