올뉴k7 거슬리는 소음은 부산 자동차방음을 통해 해결하세요. / 부산 금정

안녕하세요.

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금일은 부산 자동차방음에대해 포스팅 시작을 하려고 해요.

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올뉴k7,

그 주인공이었어요.

차주께서는 전체적인 소음에 대해 해결책을 원하셨답니다.

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그중 하부 소음에 더욱 민감하게 받아들이셨어요. 그래서 실내 전체 시공을 통해서 노이즈를 감소시키도록 할 거예요.

지금부터 꼼꼼하고 자세히 봐주세요.

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엔진룸부터 시작하도록 해요.

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엔진음이 직접적으로 닿는 부위이기 때문에 어떤 처리 방식을 통하여 소음이 개선되는지

보시면 될 것 같아요.

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우선 보닛과 카울은 진동억제를 가장 중점적으로 해결되어야 할 부분이었어요.

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그렇기 때문에 방진재를 적극적으로 사용해 주었어야 하죠.

중점은 어떤 자재를 어떻게 사용하냐를 관심 있게 봐주셔야 한답니다.

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높은 재진 능력과 차음 능력을 가진 RS 방진 매트를 사용하여

진동 발생을 억제시켜도 록 했어요. 그로 인해 소리의 변화와 차음이 동시에 활성화되어 주행 시 발생되어 전면 유리로

유입되는 노이즈를 억제시킬 수 있었어요.

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보시는 바와 같이 이중 접합부위는 배제한 것을 알 수 있죠.

특별한 체감 없이 무게 증가만 야기하기 때문에 한 겹 철판 부위에만 시공토록 했어요.

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그치지 않고 3m신슐레이트를 추가를 해주었답니다.

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전면 유리로 유입되는 소음을 적극적으로 저감하기 위해서 내린 특단의 조치였어요.

부산 자동차방음에서 거의 기본으로 추가해 주는 부분이기도 해요.

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그만큼 효과는 자부할 수 있으니, 더욱 세심하게 작업을 진행하였죠.

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신슐레이트는 열에 매우 강하고 가벼워 엔진룸 사용할 수 있는 최상급 자재예요.

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카울은 자재에 대해 매우 신경 써야 하는 부분이에요.

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외기가 실내로 들어오는 흡기구가 있기 때문이에요. 그렇기 때문에 냄새, 세균 번식에 대해 필히 생각하셔야 해요.

우리 팀이 선택한 자재는 매우 안전한 RS 패드이었죠.

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無 냄새, 항균 기능이 들어있어 세균 번식이 제로 그렇기 때문에

카울에 사용할 자재로 충분했었어요.

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그리곤 진동을 매우 타이트하게 잡기 위해서 다중 작업을 진행하였답니다.

전체적으로 한번 도포 후 다시 한번 재도포하는 방식을 사용해서 진동과 차음을 억제할 수 있었어요.

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이제부턴 실내 작업을 시작하도록 해요.

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첫 시작은 올뉴k7 실내 모든 파츠를 탈착하는 것이죠.

규격화된 프로세스를 사용하여 절차대로 진행하기 때문에 어느 한 곳 파손이 발생하지 않으며 좋은 컨디션을 유지하면서

순정 그대로 탈착을 할 수 있었답니다.

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사실,

많은 작업량으로 인해 손이 익을 대로 익어버렸죠. 경험과 프로세스 그리고 노하우로 인해 더욱 완벽한 탈거를 완성할 수 있었어요.

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그리곤 하부 부산 자동차방음을 위해 시트, 매트 등을 탈거한 모습이에요.

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새시를 보고 있으면 확실히 넓은 실내를 확인할 수 있어요.

참, 편한 주거성을 위해 넓게 기가 막히게 짤 뽑아내죠. 현대, 기아자동차!

이런 부분은 자랑스럽습니다. 크

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강성 증가와 더불어 진동을 억제하기 위해 데드너가 드문드문 되어있어요.

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제가 봤을 땐 점점 두꺼워지곤 있으나 부족해요.

순정상태의 nvh는 아직 멀었네요. 점점 더 발전할 가능성은 보이긴 해서 그나마 다행이라 생각이 드는 부분입니다.

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부족한 부분들에 대해서 우리 부산 자동차방음 팀에서 해결해 주도록 할 거예요.

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위와 같이 말이죠.

RS 방진 매트를 하부 전체에 시공해 주도록 해요.

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어느 한 곳 빠짐없이 말이죠. 제일 중요한 것은 높은 성능을 위해 밀착을 제대로 해주어야 한다는 것이죠.

실딩이라고 하는데,

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중간중간 들뜸 없이 기포 없이 인스톨을 진행하도록 해주는 것이 제일 중요합니다.

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거기서 끝이 아니라 취약부위에 따라 두 겹에서 최대 세 겹까지 자재를 소비를 해야 해요.

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그래야지만 최고의 결과물이 발생된다는 것을 그간의 경험과 데이터로써 충분히 알고 있기 때문이죠.

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올뉴k7에서 중요한 리어 휀더예요.

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소음의 유입이 매우 많은 곳이죠. 서스펜션이 있는 곳이기에 스트레스도 많이 받는 곳이기도 합니다.

그렇기에 소음이 많이 발생할 수밖에 없어요.

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더욱 많은 자재 소비를 하도록 합니다.

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조립이 가능한 마지노선까지 말이죠. 최대한 두껍게 도포하면서 더욱 탄탄한 진동억제와 차음을 시도하도록 해요.

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그리고 이어지는 올뉴k7 실내에 신슐레이트 흡음재를 시공을 해주어야만 하죠.

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흡음과 소멸을 굉장히 잘 해내기 때문에 국내 완성차 업체에서도 많은 활용이 이루어지고 있어요.

가볍고 연비에 영향을 끼치지 않아서 차세대 nvh 소재로 각광을 받고 있다고 해요.

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다만,

금전적인 문제로 많이 사용되지 않는다는 것이 함정이지만 말이에요.

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하지만 우리 팀으로 입고만 해주신다면 그런 걱정은 하실 필요가 없답니다.

보시는 바와 같이 정말 많이 사용해서 결과물을 만들어 내니 말이에요.

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고정 방식도 정석대로 접근해드렸어요.

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초음파 융착기를 사용하여 단단하고 높은 내구성을 유지할 수 있도록 조치를 해드렸죠.

오너는 이 기기를 아주 잘 아신다고 하셨던 게 기억이 나네요.

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완성차 업체에서도 동일한 걸 사용한다고 말이죠.

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높은 퀄리티를 위해 항상 노력하고 있는 우리 팀이에요 ^^

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유입된 바람이 공명하여 증폭하기 좋은 B 필러에 흡음재를 가득 채워주고요,

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휀더의 중요성을 너무나도 잘 알기에 이처럼 총 3중 방음으로 완성해드렸어요.

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이젠 정말 더 해드리고 싶어도 조립 한계치로 인해 여기까지만.. 하도록 할게요.

결과에 대해서 귀 끔해드린다면 확실히 조용해졌어요.

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기존에 배기튜닝음의 부밍이 상당히 거슬렸는데 기분 좋게 억제되었더군요.

이 부분은 차주께서도 정말 좋아하셨답니다.

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엔진 소음은 대시보드 부산 자동차방음인거 잘 아시죠?

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엔진룸 조치도 나쁘지 않은 셋업 법이지만,

이곳이 더욱더 높은 결과물을 완성시킬 수 있는 포인트랍니다.

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내부의 공간들로 하여금 소음이 증폭이 반복적으로 발생하기 때문에 흡음처리가 매우 관건이에요.

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흡음재를 말아 내부 곳곳에 채워 넣는데

기술적으로 다가가야 한답니다. 정비, 기계적 간섭이 없어야 하기 때문이죠.

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정숙해진 체감을 더욱 체감시켜드리기 위해 곳곳의 파츠에게도 흡음재를 인스톨하도록 해요.

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대시보드 내부에 합쳐져 높은 시너지가 발생하기 때문이에요.

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이 부분에 대해서 체감하고 데이터로써 충분히 알고 있기 때문에 빼먹지 않고 더욱 꼼꼼히 작업을

이러 가도록 해요.

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다들 잘 알고 있으시죠? 도어는 풍절음 발생이 많다는 사실을.

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그렇기 때문에 더더욱 신경 써야 하는 곳이에요.

기존 흡음재를 제거하지 않고 그대로 활용하도록 하고요, 보강을 하는 쪽으로 타켓팅을 잡았답니다.

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올뉴k7 서비스 패널에 딱 맞게 재단하여 초음파 융착기로 고정.

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이 정도면 완벽하지 않나요?

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역풍 절음이 발생하는 트렁크 도어도 물론,

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커버까지 인스톨을 완료했어요.

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개인적으로도 작업의 결과물이 상당히 마음에 드는 것들 중 하나였어요.

그만큼 성능적인 부분에서도 큰 체감을 할 수 있었죠.

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모든 걸 제자리에 재조립함으로써 1박2일간의 작업이 완성되었어요.

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노이즈에 대해 평소 스트레스를 받으셨던 분이시라면

우리 팀에게 언제든 문의하세요. 해결할 수 있도록 조치해 드릴 자신이 있으니 말이에요.

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보다 조용하게 만들어 드리도록 하겠습니다.

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감사합니다!

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