벤츠 전기차 EQS 450+와 소닉의 조합 / 서울 용산

안녕하세요

스피커 튜닝 전문 업체

오렌지커스텀입니다.

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오늘의 차량은

대표적인 벤츠의 플래그십 전기차 EQS입니다.

그중에서도 450+ AMG 패키지 모델로

1억 7천700만 원이며

이 차량의 경우 퍼스트 에디션 모델로

1억 8천입니다.

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혹시나 벤츠 S400d 내연기관차와

벤츠의 전기차 비교를 원하신다면

영상 참고해 보시길 바랍니다.

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전기차 중 가장 고급스러우며

어느 전기차와 견줄 수 없다는 이야기를 하죠.

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부드러운 승차감을 자랑하며

럭셔리한 기능들이 들어가 있기 때문입니다.

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차의 내/외부 디자인을 짧게 볼까요?

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전기차라 라디에이터 그릴이 없는 모습입니다.

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기본적으로 적용된 타이어는 굿이어

사계절 타이어가 장착되어 있습니다.

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파라노마 선루프도 개방성이 좋습니다.

모든 유리는 이중 접합 유리가 사용되어

방음도 좋다고 합니다.

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벤츠 EQS 450+ AMG Line 모델은

245kw 출력의 싱글 모터 RWD

배터리 용량 : 107.8kWh

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배터리 완충 시 주행 가능 거리는

미국 기준 563km

유럽 기준 770km

국내 인증 주행거리는 487km로

인증받았습니다.

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운전석, 조수석, 2열, 2열 사이드바에 태블릿까지

총 모니터를 총 5개가 탑재되어 있습니다.

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실내공기질 또한 향상시켰는데요.

최대 99.695% 필터 성능을 가진

새로운 HEPA 미세먼지 필터는 실내로 유입되는

꽃가루, 미세먼지 같은 필터링이 됩니다.

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또한 가장 큰 특징은 승차감입니다.

벤츠 EQS 에어매틱을 탑재해

평탄한 도로와 울퉁불퉁한 도로에서 편안한

승차감을 제공합니다.

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어댑티브 댐핑 시스템이 불규칙한 노면에 반응하여

휠을 개별적으로 통제하여 편안하고 안정적인

주행을 보여줍니다.

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가장 좋은 점은 뒷좌석 레그룸도 넓어

키가 185cm 되시는 분들도

무난하게 앉으실 수 있습니다.

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벤츠의 완벽한 전기차 EQS에는

부메스터 스피커가 기본적으로

장착되어 있습니다.

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사운드를 들어보니

중저음은 괜찮게 나오는 편인데

고음 부분에서 아쉬움이 남아

트위터 업그레이드를 진행하였습니다.

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또한 좌우간의 밸런스를 맞춰주고,

2 열어서까지도 풍부한 사운드를 전달하기 위해

센터 스피커 업그레이드도 하였습니다.

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또한 도심 복합형 방음 작업기도 함께 보시겠습니다.

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오늘 벤츠 EQS 차량에 소닉디자인 트위터

T18을 프런트와 리어에 장착하고,

독일산 제품 그라운드제로 80SQ를

센터 스피커에 장착하여

밸런스를 맞춰보겠습니다.

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벤츠 차량과 소닉디자인의 궁합은 굉장히

환상인데요!

어떻게 달라졌는지 먼저 보실까요?

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사운드의 변신을 영상으로 담아보았습니다.

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저희오렌지커스텀은 벤츠 차량에

소닉디자인 장착된 데모카가 준비되어 있습니다.

리얼 사운드가 궁금하시다면

직접 오셔서 청음 해보시길 바랍니다.

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본격적인 작업을 시작하기 전

소중한 차량을 스크래치와 오염으로부터

보호하기 위해 마스킹 작업과 시트커버 작업을

필수로 진행합니다.

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트위터의 구조가 조금 신기한데요!

사운드를 유리에 반사시켜서 소리를 확산시키기

위한 것 같습니다.

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구조는 신경 썼지만 트위터의 음질은 다소

아쉬움이 남습니다.

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순정 스피커는

작은 콘덴서로 음분리가 제대로 일어나지 않아

고음이 다소 답답합니다.

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소닉디자인 T18로 스피커로 업그레이드합니다.

마이크로 파이버 소프트 돔이 적용되어

오래 들어도 귀에 자극적이지 않고

부드러운 음색을 재생해 줍니다.

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또한 높은 해상력으로 음을 하나하나 섬세하게

표현하여 선명한 고음을 즐기실 수 있습니다.

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트위터 자리에 1:1 매립 시공합니다.

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센터 스피커는 정중앙에서 밸런스를 잡아주고

콘서트홀에 온 거처럼 현장감을 부여해 줍니다.

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하지만

저가형 스피커가 장착되어 있어

풍부한 사운드를 출력하기에는 다소 아쉬움이

남습니다.

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모든 음역대를 커버하며,

현장감을 살려주는 풀 레인지 스피커

그라운드제로 80SQ입니다.

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센터 스피커는 좌, 우 스피커의 균형을 잡아주며

스테이지 감 형성해 주기 때문에

좋은 유닛을 사용해야 하며

양쪽 스피커 유닛과의 조화도 생각해야 합니다.

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소닉디자인(트위터)와 그라운드제로(센터 스피커)의

조화는 환상입니다.

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커버를 덮어 완성합니다.

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도어트림을 탈거했습니다.

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스피커 음압으로 인해 도어가 공진하고

잡소리를 유발하는 것을 방지하기 위해

방진 매트를 부착합니다.

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리어 도어는 각종 배선이 존재하는데

주행 중 달그락거리는 소리의 원인이 됩니다.

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프런트, 리어 4개의 도어에 방진 매트를 붙여 잡소리를

잡아보겠습니다.

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CIARE 방진 매트를 부착합니다.

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CIARE 방진 매트는

100 마이크로 두께의 알루미늄을 함유하고 있어

방진 효과가 굉장히 좋아

철판과 플라스틱 소재에 강성을 부여하여

진동과 잡소리를 잡는데 효과적입니다.

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도어에 순정 흡음재가 부착되어 있습니다.

도어의 소음 유입이 발생한다는 것을

제조사에서도 인지하고 있어

부착해둔 모습입니다.

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순정 흡음재 위에 CIARE신슐레이트를 부착합니다.

CIARE 신슐레이트는 두툼한 두께를 자랑하며

내부에는 초극세사 섬유로 이루어져 있습니다.

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주행풍이 유입될 경우 섬유 사이사이에 위치한

공기층을 통과하여 스스로 소멸하는 구조이기에

흡음 작업에 효과적입니다.

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깔끔하게 마무리되었습니다.

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엔진 소음이 발생하는 보닛입니다.

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하지만 전기 차인 EQS는 엔진이 없음에도

보닛에도 방진 작업을 하였는데요

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이유는 엔진 소음으로 인한 떨림도 있지만

전면에서 유입되는 풍절음으로 인한

플라스틱의 떨림을 감소시키기 위해

방진 매트와 신슐레이터로

2중으로 방진 방음 작업을 진행했습니다.

보닛 철판에 방진 작업을 하여

진동이 유입되는 통로를 막아줍니다.

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알루미늄 함유량이 많은 CIARE 방진 매트를

사이즈에 맞게 꼼꼼하게 부착합니다.

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보닛 커버입니다.

이 부분에는 CIARE 신슐레이트를 사이즈에

맞게 재단하여 부착합니다.

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3M 신슐레이트 흡음재는

각 테스트에서 인증받은 인체에 무해한 성분으로

제작되었습니다.

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보닛에도 이중 방음이 마무리되었습니다.

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A 필러와 대시보드 커버, 사이드 커버입니다.

A 필러에만 소량의 흡음재가 들어갔습니다.

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풍절음이 유입되면 공명음으로 이어질 수 있기 때문에

이를 방지하기 위해

제조사에도 넣어둔 모습입니다.

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각 파츠들의 사이즈에 맞게

두터운 CIARE 신슐레이트 흡음재를

재조립 가능한 선까지 꽉 채워 부착합니다.

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깔끔하게 마무리된 벤츠 EQS 차량입니다.

벤츠에서 나온 전기차!

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승차감이 너무 좋다는 평이 많죠

스피커만 업그레이드하면

완벽한 벤츠 EQS

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오렌지커스텀에서는 어떻게 작업하는지

차주분들께 믿음을 드리고자

영상으로 담아보았습니다.

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모든 시공은 100% 예약제, 정찰제입니다.

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스피커만 시공 시 3-4시간

스피커, 방음 시공 시 5-6시간 소요됩니다.

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궁금한 사항이 있으시다면

언제든 연락 주세요.

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감사합니다.

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