자동차유리복원 유리용접 비용 가격 금액 / 수리 가능한 크기나 형태 모습 사이즈 알려드립니다 / 부산 해운대

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안녕하세요. 마이스터차유리 이팀장입니다.

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장마비가 제법 많이 내리네요.

비피해 없도록 여기저기 점검 및 관리를 잘하셔서

문제없이 장마철이 잘 지나가시길 바랍니다.

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오늘은 유리복원 문의를 해주시는 분들이

가장 궁금해 하는 수리 비용과 가격

작업 가능한 형태와 크기등

여러가지를 알려드리고자 합니다.

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먼저 자동차유리에 크렉이나 실금이 발생되는

원인과 이유는 다양합니다.

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가장 흔하게 발생되는 것은

주행중 다른 차량 바퀴쪽에서 튄 작은 돌이

다른 차량과 부딪히는 돌튐 사고가 대부분이며

드물게 셀프로 와이퍼 교체하시다

와이퍼 고정 대를 떨어뜨려 유리가 깨지는 경우도 있습니다.

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와이퍼 떨어져서 깨진 것은 아래 사진과 같습니다.

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위의 사진들은 와이퍼 교체를 셀프로 하다

와이퍼 블레이드가 없는 상황에서

고정대가 떨어져 차유리와 부딪히며 파손된 경우입니다.

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결론만 말씀드리자면

와이퍼 고정대가 떨어져 파손된 경우

자동차유리복원이 되지 않습니다.

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크렉이 여러방향으로 많이 퍼져 나가기도 했고

타격지점이 와이퍼가 항상 누르고 있는 위치이다 보니

수리를 하더라도 다시 재발될 가능성이 높습니다.

이런 경우 차유리를 교체하셔야 합니다.

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다른 경우를 보실까요!

위 사진들은

차주분이 직접 셀프로 유리복원을 하셨거나

실력이 떨어지는 복원 업체에서 작업을 잘못하여

레진이 크렉 내부에 제대로 주입되지 못한 상황입니다.

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유리복원 작업은 한번 수리를 진행하면

크랙 내부에 주입된 레진이 완전히 굳어벼려

재작업이 거의 불가능합니다.

억지로 수리를 하자면 레진이 주입되지 않는 곳에

임의로 작은 구멍을 뚫어 용액을 넣어볼 순 있지만

흔적이 많이 남고 재발될 가능성이 있어

재작업은 거의 하지 않습니다.

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다시 말씀드리자면

유리복원을 한번 했다면

재작업은 거의 불가능합니다

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그렇다면 유리복원이 되는 형태들은 어떤 모습일까요?

아래 사진 보시죠!

위의 유리파손 사진은 돌튐 사고가 발생되면

가장 흔하게 생겨나는 크렉 모습입니다.

유리용접이 쉬운편에 속하구요.

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사이즈가 50원 동전으로 실금까지 한번에

다 가려질 정도의 작은 파손이며

이런 유리돌빵의 경우 수리 후에도

복원율이 좋게 나오는 경우가 많습니다.

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물론 방치된 기간이 오래되어 크렉 내부에

각종 오염물 유입이 많다면

복원율은 살짝 떨어질 수 있습니다.

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위 사진은 약간 특이한 형태의 파손입니다.

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저는 이런 모습을 말발굽 모습과 비슷하다고 하여

말발굽 파손이라고 부르는데요.

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보통 말발굽 파손 형태는 크렉이 조금 큰편이며

유리표면이 크렉 길이에 따라 조금 벌어져있고

이중접합유리중 외부측 유리에 손상이 있어

복원율이 살짝 떨어지는 형태입니다.

하지만 유립용접 작업은 가능합니다.

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위 형태의 파손은 스타형 (별모양) 유리파손으로

이중접합유리의 외부측 유리가 손상이 심한 경우입니다.

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보통 이렇게 크렉이 여러갈래로 많이 퍼져 있으면

수리를 하더라도 차량 내부에서 보면

크렉 윤곽이 조금 보이기도 하구요.

유리파손이 심해 다시 재발될 확률이

100~200대중 1대 (약 1~2%)의 확률로

문제가 될 소지가 있습니다.

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하지만 대부분 큰 문제없이 복원이 되는 형태입니다.

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위 파손 사진은

유리 끝부분에 돌을 맞아 약 10cm정도 길어진 형태의 사례와

스타형과 원형 크렉이 합쳐진 복합형 파손 사례입니다.

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위 사례도 작업이 가능합니다.

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다만 크렉 길이가 길어질수록 흔적이 남으며

복합형 파손의 경우 이물 유입 상황에 따라

많은 차이가 있습니다.

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위 파손은 원형 형태의 파손으로

복원이 쉽게 이루어지는 경우입니다.

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작업 시간도 얼마 소요되지 않으며

복원율이 좋게 나오기도 합니다.

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위 사례는 딱 보기에도 유리파손이 좀 있으며

돌에 맞은 타격지점이 많이 파여나간 모습이 보여집니다.

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수리를 하면 보통 차량 외부에서는 잘보이지 않지만

크렉 윤곽이 차량 내부에서는 약간 보일 수 있습니다.

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또한 유리표면이 얼마나 파여나갔는지에 따라

복원율에 차이가 있습니다.

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위 파손 사진들은 약간 특이한 경우입니다.

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왼쪽은 A필러 인근 유리 끝단부위에

크렉이 두곳 생겨난 형태이며

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오른쪽은 유리하단부 와이퍼 인근에

검은색과 투명으로 이루어진 유리 경계선쪽에

손상이 발생된 경우입니다.

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두 경우 다 수리가 가능합니다만

유리 끝단부에 크렉이 생길 경우

작업 도중, 수리 이후에도 크렉이 나갈 확률이 있으며

최대한 조심히 작업을 진행하지만

금이 커질 위험성이 높은 경우입니다.

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마이스터차유리는 11년간 차유리복원만을

진행해온 전문 시공점입니다.

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여러 파손 수리 경험과 다양한 차량들을

유리복원 해오다 보니 노하우와 실력이 높다고

자부합니다.

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고객분들의 입장에서도

후기가 좋고 실력 좋은 곳에서

수리 받고 싶은 것은 당연합니다.

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실제 유리복원 받으셨던

차주분들의 찐 후기

아래 링크 클릭

https://blog.naver.com/lee21437/222792085055

자동차유리복원 유리용접을 맡겨주세요.

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문의

마이스터 이팀장

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문의시 차량정보/ 파손사진 / 계신위치

알려주시면 됩니다.

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