테슬라 모델Y, 필요한 작업을 한번에 끝냈습니다(틴팅,방음) / 서울 용산

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안녕하세요.

오렌지커스텀입니다.

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입고된 차량은 모델Y입니다.

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차량을 인도 받게 되신다면 해야할 목록들이 있습니다.

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틴팅(썬팅)은 기본이며, 하이패스​와

순정 사이드미러는 좁게 나왔기 때문에

위험성이 존재해 광각미러 교체​,

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테슬라 차량은 도장면이 약하기 때문에

손이 가장 많이 닿는 위주의

생활보호 PPF를 해주어야합니다.

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또한 블랙박스가 장착되어 나오지만,

주행중 꺼짐이 자주 발생되어

차 사고를 대비해 ​블랙박스

업그레이드를 진행하여야합니다.

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이렇게 신차패키지 목록들이 있습니다.

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선택하신 필름지는 엑스펠 프라임XR+입니다.

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이 필름지는 UVA & UVB를 99% 이상

효과적으로 차단하는 SPF 1000 보호 기능을

제공하여 장기간 운행을 하여도

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따갑지 않고 유해 자외선으로부터

피부 암, 조기 노후화 및 피부 세포 손상을 막아줍니다.

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차량을 장기간 소유 예정이시라면

처음부터 좋은 제품으로 선택하시길 바랍니다!

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그외에 선택할 수 인기 목록입니다.

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사운드의 변화를 위한 스피커 튜닝작업과

정숙함을 위한 전체 프리미엄 방음 작업도

진행하셨는데요!

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오렌지커스텀은 어떻게

작업하는지 보실까요?

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작업을 진행하기 앞서

차량 도장면에 혹시라도 생길 수 있는

스크래치를 방지하기 위해

마스킹과 시트 보호 커버를 씌워준 후

작업을 진행합니다.

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"XPEL필름"은

비반사필름 중 높은 성능을 자랑하는 제품으로써

오랫동안 재시공 없이 사용하고 싶은 분들께

적극 추천드립니다.

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테슬라 차량은 다른 타브랜드 차량에 비해

유리 면적이 넓고 굴곡진 부분이 많습니다.

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즉, 시공 난이도가 상당히 높기에

전문 매장에서 시공을 해야

확실한 작업 만족감을 얻으실 수 있는데요.

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먼저, 열풍기를 사용하여

유리 부분에 틴팅 지를 꼼꼼하게 흡착시켜줍니다.

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측면 유리는 개폐가 가능하다는 특징이 있어

유리 끝부분의 마감 처리가 아주 중요합니다.

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유리 끝부분의 마감 처리가 미흡하게 진행된다면

개폐 시에 안쪽으로 말려들어가는 상황이 생겨

필름을 제거하고 재시공을 해야 할 수도 있습니다.

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측면 유리는 위, 아래로 개폐가 가능하기에

유리 끝까지 필름이 모두 덮이도록 유리보다

1~2mm ​여유 있게 재단해 유리에 붙인 뒤

끝선에 맞춰 깔끔하게 쉐이빙 합니다.

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엑스펠

농도 : 전면 30%, 측면1열 /측면2열/

후면20%, 선루프32%의 농도로

시공을 하였으며

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많이 선택하시는 농도이자

인기좋은 농도입니다.

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외부에서는 내부를 바라볼때 프라이버시

효과도 좋고,

열차단율도 좋기 때문입니다.

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엑스펠 "프라임 XR +" 필름은

일반적인 필름의 SPF 평균인 150~200을 가뿐히 넘는 SPF 1000의 높은 자외선 차단 지수를 가지고 있어

나와 소중한 가족의 피부 건강까지 지켜줍니다.

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엑스펠 프라임XR+ 필름은 30% 농도 기준으로

TSER 61%, IRR 96%, UVR 99%의

뛰어난 스펙을 가지고 있습니다.

* TSER (총 태양 에너지 차단율)

* IRR (적외선 차단율)

* UVR (자외선 차단율)

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엑스펠

농도 : 전면 30%, 측면1열 /측면2열/

후면20%, 선루프32%의 농도로

진행하였습니다.

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많이 선택하시는 농도입니다.

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외부에서 찍은 색감 한번 감상해보세요~!

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​엑스펠 "프라임 XR+" 필름은

맑고 또렷한 시인성을 보여주는 필름으로써

수요가 굉장히 많은 필름입니다.

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상대적으로 고가인 필름인만큼

시인성이 굉장히 좋다고 말씀드릴 수 있습니다.

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실제로 감상하고 싶다면

매장에 엑스펠로 시공한 데모카가 있으니

오셔서 직접 보고 결정하실 수 있습니다.

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테슬라 순정 사이드미러는 익히 알고 계시겠지만,

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시야각이 매우 좁고 사각지대가 형성되어

주행하실 때에 위험하고 불편합니다.

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"옵틱글래스" 광각 미러로 교체하여 넓은 시야각과

사각지대 해소로 보다 안전한 주행을 하실 수 있습니다.

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아이나비 QXD8000이 새롭게 나왔습니다!

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하이패스 단말기를 글로브 박스

안쪽으로 매립하여 시공하였습니다.

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한국도로공사에 전기차 전용으로 등록까지

진행해드리고 있으니

하이패스 카드 삽입 후 바로 사용하시면 됩니다.

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실생활에서 흠집이 가장 많이 발생하는

도어 손잡이, 도어 엣지, 충전캡, 트렁크 리드 부위에

두꺼운 생활보호 PPF를 부착해 주어

도장면 손상을 미연에 보호해 줍니다.

여기까지 신차패키지 포함 목록입니다.

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아래 작업은 선택목록으로

따로 추가하실 수 있습니다.

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스피커 튜닝은 장시간 운전하는

운전자의 재미를 위한 시공으로

포칼 라인업이 인기가 굉장히 좋습니다.

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오늘 장착할 스피커는

입문용으로 추천드리며, 순정 스피커의

재미를 못 보셨던 분들에게 강추 드리는 제품

포칼 ES165KX2입니다.

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또한 센터 스피커의 제 역할을 하는지도

몰랐던 제품 대신 포칼 KX3 제품을

장착해 전방에 풍부한 사운드를

만들어보겠습니다.

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포칼의 TKMX 트위터는

매립형 트위터 중에서 가장 큰 사이즈인

30mm의 직경을 가진 제품이라

재생할 수 있는 음역대가 순정에 비해 넓습니다.

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또, 방탄조끼에도 활용되는 소재인 아라미드 섬유가

콘지로 적용되어 있어

고음역 끝까지 사운드를 안정적으로 재생합니다.

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포칼 ES 165KX2 미드 우퍼는

엘리트 라인업 중 가장 높은 성능을 자랑합니다.

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다이캐스트 프레임은 내구성이 훌륭해

순정과 다르게 강한 댐핑에도 매우 잘 버티며

마그넷 사이즈를 키워 파워풀한 베이스를 출력합니다.

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또, 트위터와 동일한 아라미드 섬유 콘지를 적용해

음을 의도한 대로 표현합니다.

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이 자리에 새롭게 포칼 3KX 센터 스피커를

장착합니다.

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1인치 6인치 스피커의 보이스와 베이스를 잇는

역할을 하며

차량 내부를 풍성하게 만듭니다.

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스테이지감을 만들어 마치 가운데에

가수가 있는듯한 착각을 일으킬 정도로

센터 스피커를 추가하신다면 훨씬 더

만족스러운 사운드 감상 가능합니다.

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튜닝 후 사운드 들어보세요!

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스피커는 단순히 알갈이가 아닌

정교한 시공 및 세팅법, 들어가는 재료에 따라

달라지기 때문에 경험많은 곳에서

시공을 결정하시길 바랍니다.

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또한 스피커는 굉장히 주관적이기 때문에

오셔서 데모카 속에서 청음을 진행해 보시길 바랍니다.

전기차가 정숙할것이라는 예상과 달리

은근한 잡소리가 운전자를 방해합니다.

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또한 고속 주행시 들려오는 노면소음이

신경쓰이는 분들께 아래 작업기와 같은

전체 프리미엄 방음을 추천드립니다.

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도어 프레임은

진동에 취약한 강화 플라스틱으로 마감되어

주행풍의 유입이나 조그마한 충격에도 쉽게 떨립니다.

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이 진동은 기분 나쁜 소음으로 변하며

진동이 배선이나 부품까지 전달이 될 경우

덜컹덜컹 거리는 큰 잡소리를 유발할 수 있습니다.

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CIARE 방진 매트를 도어 프레임에 부착함으로써

도어에 발생하는 진동을 제어할 수 있습니다.

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또한 스피커가 위치한 부분의 떨림까지 잡아주어

음파가 밖으로 소실되지 않게 해 내부 음압이 높아지면

음질 개선의 효과까지 더불어 보실 수 있습니다.

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도어 트림 안쪽에는 기본적으로 흡음재가 들어있지만

유입되는 소음의 양에 비해 두께가 얇아서

흡음 성능을 기대하기에는 부족한 것 같습니다.

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우리가 두꺼운 마스크를 착용할수록

말소리가 작게 들리는 것과 비슷한 이치로

흡음재도 두께가 두꺼워야 효과가 좋아집니다.

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재료를 아끼지 않고 전체적인 면적을 다 덮어주기 위해

사이즈에 맞게 재단하여 순정 흡음재 위에

3M CIARE 신슐레이트를

덧대어 부착해 주었습니다.

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하체와 휀더 부분 방음 작업을 위해

시트를 모두 탈거해주었습니다.

하체의 철판이 다 드러났군요.

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운전을 할 때 당연히 발생하는

아스팔트 소리, 돌 튀는 소리 등의 노면 소음이

하체의 철판을 타고 들어오면서

텅텅 거리는 소리가 발생합니다.

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하체 부분은 중요 부품들이 많이 지나가기 때문에

추후 정비에 문제가 되지 않도록 중요 부품들을

전부 다 제외하고 보이는 모든 부분에

CIARE 방진 매트를 아주 꼼꼼하게 실딩해주었습니다.

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이로써 하체의 철판이 두꺼워지는 효과와 더불어

노면에서 올라오는 진동을 막아주어

부품 흔들림 현상도 막을 수 있습니다.

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방진 매트를 작업한 위에 한 번 더

3M CIARE 신슐레이트를 부착해 줍니다.

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노면에서 올라온 진동을 방진 매트로 한 번

거르고 그래도 남아있는 소음들은

신슐레이트 내부의 겹겹이 쌓여진 시트를

통과하며 서서히 줄어들 것입니다.

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방진 + 흡음의 이중 방음 작업은

작업량이 많아 인스톨러들의 수고가

아주 많이 들어가는 부분입니다.

그만큼 방음의 효과도 굉장합니다.

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부직포 소재로 되어있는 트렁크 하부 커버에

신슐레이트를 한 번 더

감싸주듯이 부착해 줍니다.

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리어휀더에도 흡읍재가 부착되어 있지만

3M CIARE 신슐레이트를 부착하여

한겹더 감싸도록 합니다.

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트렁크 상단의 경우에는

배선과 부품들이 많이 지나다녀

경정비를 할 일이 많기 때문에

정비 시 영향을 미칠 수 있는 부위를

제외한 곳에만 시공이 들어갑니다.

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철판에 전선들이 그대로

연결되어 있는 트렁크 상단부분에도

​알루미늄 방진 매트를 부착하여

진동과 떨림을 감쇄시켜줍니다.

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트렁크 상단 커버에도​

순정핀에 간섭이 없도록

신슐레이트를 재단하여 부착합니다

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주행풍에 가장 먼저 영향을 받는

A필러, B필러, 대시보드 상단 커버

하단 커버, 사이드 퀵 패널 파츠를 탈거한

3M CIARE 신슐레이트 부착전

순정 파츠의 모습입니다.

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비어있는 안쪽에 신슐레이트를

꽉꽉 채워 넣어줌으로써

주행풍이 실내로 유입되는

경로를 미연에 차단하여

바람소리 및 잡소리를 차폐시켜줍니다.

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스피커 및 방진&방음 작업을 모두 마친 후에

처음 매장으로 입고되었던

상태로 재조립을 진행합니다.

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재조립 과정에서 단차가 발생하는지,

순정핀에는 문제가 없는지를

확인하면서 조립을 진행하였습니다.

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모든 순정품은 그대로 챙겨드립니다!

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저희 오렌지커스텀 더 마스터 강남점에서는

다양한 내외장 작업들을 한번에 시공이

가능합니다.

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차주분들께서 여러업체를 통해 번거롭게

찾아 시공하시기 보다

오렌지커스텀에서 원스톱으로 진행해보세요~!

​

데모카를 항시 준비해 두었기에

눈으로, 귀로 직접보고 들으시고

시공 결정을 하실 수 있습니다.

궁금하신 점은 편하게 문의주세요.

모든 시공 100% 예약제로 운영됩니다.

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감사합니다.

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