자동차 기스제거 100%하는 방법과 비용 / 김포시 마산동

안녕하세요, 김포 마스터피스 모터스입니다.

​

자동차의 외관은 항시 야외 상황에 노출이 되는 만큼 다양한 요소들에 의해 쉽게 손상을 입을 수가 있습니다. 운행간에 발생하는 스톤칩(돌빵)부터 주차장에서 지나가는 사람에 의해 옷이 쓸리며 생기는 기스, 세차로 인한 대미지, 오염물에 의한 고착 현상 등등... 셀 수 없을 정도로 많죠.

​

이렇게 손상이 된 차량의 도장면은 면이 고르지 못해 자연스럽게 광택감이 죽게 되는데요, 미리 말씀을 드리지만, 시중에 판매되는 컴파운드를 타월에 짜서 비벼 제거하는 방법은 왠만해선 추천드리지 않습니다.

​

물론, 제가 업자라서 하는 이야기가 아니라, 직접 해보고 겪어보신 분들은 아시겠지만 차량에 무언가가 묻은 일반적인 경우가 아니라면 스크래치 같은 경우 제대로 제거가 되지 않을 뿐더러 오히려 과도하게 비벼져서 더 큰 스크래치가 생길 수 있습니다.

​​

​

​

​

우선 전체적인 자동차 기스제거를 위해 기아 스팅어 차량이 입고되었습니다.

컬러는 딥크로마 블루, 어두운 계열의 약간 남색 느낌 나는 컬러인데 유색 컬러임에도 가벼워 보이지 않고 오히려 세련미가 돋보입니다.

제 차량 또한 스팅어이기에 뭔가 작업을 하면서도 애정이 갔더랬죠:)

​​

​

​

​

우선 자동차의 전반적인 도장 상태를 확인하기 위해 꼼꼼하게 사전 전처리 작업을 진행했습니다.

흔히 디테일링이라고도 하는데, 그것과는 조금 다른 점이 있다면 도장에 묻어 있는 특수 오염물들까지 싹 제거를 한다는 것이죠.

이 작업을 통해 추후 광택 작업 간에 걸리는 요소가 없게끔 만듭니다.

​​

​

​

​

이렇게 전처리 작업을 한 뒤 도장 상태를 점검해보면 역시나 상태가 무척 좋지 못했습니다.

잘 못된 세차법(자동세차, 출장세차, 일반 손세차 등), 전문적이지 못한 세차로 인한 스월마크(거미줄 모양의 미세 기스)들이 대부분이었고, 중간 중간 굵직굵직한 RDS(Random Deep Scratch)도 보였습니다. 이런 기스들은 제 아무리 컴파운드로 문질문질해도 절대 제거가 되지 않습니다.

​

Why????

​

`손 광택은 한계가 있기 때문이죠`

시중에 판매되는 컴파운드로 제거 가능한 수준은 도장 손상이 아닌 단순 페인트 자국이 묻었거나 흰색 차량의 기스에 때가 묻어 있거나 하는 등 가벼운 정도의 손상만 해결이 가능합니다.

​​

​

​

​

오히려 위 사진처럼 무분별한 컴파운드 사용은 이렇게 더욱 깊은 타월 스크래치를 유발시킬 수 있습니다. 그렇기에 어느정도만 해보고 안 되면 전문가의 조언을 듣는 것이 현명하겠습니다.

​​

​

​

​

불필요한 부분은 마스킹 처리.

광택 작업 간에 방해가 되거나 손상이 될 수 있는 고무, 플라스틱 그리고 그외 ppf나 튜닝된 부분은 안전하게 보호처리 합니다.

​​

​

​

​

본격적인 정밀 수성 광택 작업 시작.

자동차 기스제거의 첫 번째 방법은 이런 사전 전처리 및 준비 과정으로 원할한 광택 작업이 진행될 수 있게끔 만드는데 있습니다.

이후 진행되는 광택 작업으로 차량 전체적으로 기스들을 제거하죠.

​​

​

​

​

위 사진과 아래 사진을 자세히 비교해보시면 차이가 느껴지실 텐데요, 위 사진에서는 조명 주위로 상당한 스월 및 스크래치가 보이며, 그로인해 빛이 제대로 쨍하게 반사되지 못하고 있음을 확인할 수 있죠.

​​

​

​

​

앞 휀다 부분의 상태입니다.

일자로된 기스들이 상당히 많습니다.

정밀 수성 광택은 일반적으로 유성 컴파운드를 사용하는 일반 광택 기법과 사뭇 다릅니다.

실리콘이 들어간 유성 컴파운드는 기스들을 제거하는 것이 아닌 감추는 목적이 크며, 그로인해 기스들 사이사이에 충진되어 있던 약제가 세차나 탈지로 빠지게 되면 다시금 감춰졌던 기스들이 나타나게 되는 것이죠.

반면, 수성 기법은 오로지 `연마`를 목적으로 하기 때문에 그런 현상이 없으며, 정밀하게 작업이 진행되는 만큼 `스크래치의 깊이` 만큼만 연마가 되기 때문에 도장 클리어층에 대한 손상률이 현저히 적습니다.

​​

​

​

​

이런 RDS들은 제거하기가 더욱 까다롭습니다.

다만, 기아 차량은 도장 자체가 묽고 얇은 만큼 비교적 쉬운 편에 속하죠.

필요시 사포로 샌딩 작업을 진행한 뒤 광택기를 통해 마무리를 합니다.

이런 기스들은 절대 장비나 기술 없이는 100% 제거할 수 없습니다.

​​

​

​

​

물론 광택이 100% 만능은 아닙니다.

제거하지 못하는 스크래치도 분명 존재하죠.

광택이라는 것은 `클리어층`에 손상된 기스들만 제거가 가능하며, 클리어층을 지나 컬러까지 침투된 스크래치는 광택의 신이 와도 제거할 수 없습니다.

​​

​

​

​

점점 맑아지는 도장면.

자동차는 관리를 어떻게 하느냐에 따라 상태가 천지차이입니다.

실제로 5년간 운행을 하셨던 BMW 어느 차주분의 차량을 보면 정말 도장 상태가 깔끔했죠.

그리고 관리의 시작은 세차를 어떻게 하느냐에 따라 달라지게 됩니다.

그리고 보통 이러한 자동차 기스제거 비용은 부분적일 경우 5만원에서 10만원 사이 정도 형성되며 전체 작업시 차종에 따라 달라지게 됩니다.

​​

​

​

​

석회물 자국.

겨울철에 흔하게 발생되는 지하주차장 사고.

대부분 아시는 분들은 해당 건물의 배상책임보험으로 보상을 받으시지만 잘 모르시고 시기를 놓치시는 분들은 사비 들여서 진행합니다.

​

`아는 것이 힘이다`

​​

​

​

​

17, 18년식 스팅어 차량에는 GT급부터 앞에 본닛에 에어덕트가 장착되어 출고됩니다.

물론 에어덕트의 기능은 없지만 말이죠..(그저 장식)

이런 하이그로시 부분은 일반적인 도장에 비해 2~3배는 예민하기 때문에 관리하기가 여간 어려운게 아닙니다.

​​

​

​

​

모든 광택 작업이 마무리가 되었습니다.

통상적으로 둘이서 작업한다는 가정하에 이 모든 작업들은 6시간 정도 소요됩니다.

여기에 유리막코팅까지 진행된다면 시간은 더 추가가 되죠.

​​

​

​

​

자연광 아래에서 더욱 빛을 발하는 광택감.

그 옆에 제 차량이 보이네요:)

하이크로마 레드 컬러의 스팅어3.3gt는 저희 샵을 찾아주신 많은 분들께서 정말 관리를 잘하셨다고 놀라십니다ㅎ

심지어 해당 차주분도 제 차량을 보시고는 광택을 결정하셨더랬죠.

​​

​

​

​

차주님께서도 직접 차량을 받아보시곤 광빨이 미쳤다며 카톡을 보내주셨습니다.

앞으로는 좀 더 관리에 신경을 쓰시겠다는 약속과 함께 출고해드렸습니다.

자동차 기스제거 방법 순서로는 해당 부위 전처리-폴리싱 광택 크게 두 가지로 보면 되고, 그 안에서 단계적으로 디테일하게 작업이 진행된다고 보면 되겠습니다.