전설의 쎄리사[쎄라토 유로 2.7] XG2P 캘리퍼로 교체 / 용인 처인구

#데븐퍼포먼스 입니다.

오늘작업포스팅은 #쎄라토#엘리사#XG2P#튜닝 입니다.

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현재처럼 국산 고성능 차량들이 없던 시절

그 자리를 꿋꿋히 지켰던 전설의 차량들 중에서도

희귀하였던 엘리사 엔진이 스왑된

쎄라토 유로가 입고되었습니다!

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차량엔 구형 에쿠스 4P.

흔히들 구 만도4P 라고 칭하던 브레이크 시스템이

장착되어 있었습니다.

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오래된 브레이크 시스템을 걷어내고,

새로운 브레이크 시스템으로

저하된 제동 성능을 복구하시기 위해,

저희 데븐퍼포먼스에 방문해주셨습니다!

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관리가 상당히 잘 되어온 모습입니다.

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한창, 부식으로 인한 녹과 소울메이트가 될 년식이지만

상대적으로 매우 깔끔합니다!

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교환에 사용될 제품들입니다!

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320mm 원피스 벤틸레이티드 디스크

XG 2P 순정 캘리퍼

순정 패드

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지금처럼 다양한 튜닝 파츠들이 없었을 때,

많이 찾으시던 XG 2P 브레이크 시스템입니다!

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호환되는 패드의 다양성

늘어나는 피스톤 갯수, 디스크 직경과 패드 면적 등

당시 브레이크 보강엔 이만한 가성비가 없었지만,

단점으론, 상당히 무겁다는 점이 있습니다.

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요즘엔 찾아보기도 힘든 구 만도4P의 모습입니다.

여기저기 찌든 때와 디스크 마모를 보아하니,

꽤 오랜 시간 버텨온 것 같습니다.

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흔히들 브레이크 피스톤의 갯수에 따라

제동력이 크게 변화한다고 오해를 하시지만,

실질적으론 로터의 사이즈와 패드,

그리고 타이어가 큰 비중을 차지합니다!

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마지막 과정으로

가장 중요한 브레이크액 보충과 에어뺴기 작업입니다.

통상적으로 장비를 이용해 에어뺴기를 진행하지만,

편리한 만큼 에어를 완전히 뺴내는 것이 어려운 이유로

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직접 브레이크 펌핑을 하며,

에어를 최대한 빼드리고 있습니다.

작업을 위해 방문해주셔서 감사합니다.

즐거운튜닝라이프 즐기세요.

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