테슬라 모델 S 실내랩핑 /블랙 카본 시공 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

테슬라 모델 S 차량의 실내 우드 트림 랩핑 작업입니다.

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예~~전에 외부 크롬죽이기를 문의해 주셨던 차주 분이신데요.

작업으로 이어지진 않았지만...^^;

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이번에 실내의 우드 트림 랩핑을 위해서 멀리서 찾아 주셨습니다.

이천이라고 하셨던 것 같은데...

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본가는 대구라 명절 연휴에 오신 김에 작업을 위해서 찾아 주셨어요.

상담할 때에는 예정에 없었던 부위인데...

핸들의 엠블럼 부분도 랩핑을 해 달라고 하시네요.^^;

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근데... 저런 엠블럼 종류는 랩핑으로 완벽하게 커버하는 것이 쉽지가 않아요.

작업을 잘 권하지도 않고요.

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미세한 굴곡들에서 나중에 뜨는 부분이 생기기 쉽거든요.

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일단은 시공한 이후에 많이 뜨거나 하면 그냥 제거할 생각하시고 작업 의뢰하시는 것이 맞습니다. ^^;

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랩핑을 업으로 하지 않으시는 분들이 보시기에는 저런 사소한(?) 부위가 뭐가 어렵냐고 생각하실 수 있는데요.

랩핑으로 밥 먹고 사는 사람들이 보기에는 저런 부위는 작업을 잘 해야 본전이고...

본전 찾기도 어렵다는 걸 알아요.

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시간 투자 대비 퀄리티나 마감의 안정성이 좋지 않기 때문에 실력 없는 작업자로 낙인찍히기에 딱 좋아요. ><

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그래서 저도 작업 퀄리티를 확실하게 보장하기 어렵다고 판단되는 부분들은 작업을 잘 권하지 않는 편입니다.

물론, 불가피하게 그런 파츠들도 랩핑해야하는 경우도 있긴 합니다.

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다른 대안이 없는 경우들이 있어서...

파츠가 엄청 고가이던가 그런 경우가 있죠.

상담할 때에도 확인했지만...

모델 s의 기존 트림이 리얼 우드입니다.

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이런 우드 트림의 경우는 우드 패턴이 랩핑을 해도 바닥이 필름을 뚫고 패턴이 살짝 비치는 경향이 있습니다.

그나마 3d 카본이나 매트릭스 블랙 정도가 저런 우드의 패턴을 조금은 감춰줄 수 있어서...

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이런 리얼 우드 계열의 트림은 제가 거의 3d 카본이나 매트릭스 블랙으로 작업을 권해드립니다.

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그럼에도 불구하고 차주분들께서 가끔은 유광 계열의 필름으로 꼭 해달라고 하셔서 진행해 드린 적도 있긴하지만...^^;

유광 계열 필름은 아무래도 바닥의 요철이 좀 더 잘 보이는 경향이 있습니다.

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작업자가 권하거나 권하지 않는 데는 그만한 이유가 다~~~ 있습니다.

그런 부분 참고하시고요. ㅎㅎ

차주분께서 이미 실내에 여러 군데에 카본 몰딩을 부착해 두셨더라고요.

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센터 콘솔의 커버에도 카본 커버를 부착해 두셨는데...

요건 패턴이 입체감이 있더라고요.

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요즘은 시트지도 많이 좋아졌구나 했는데...ㅎㅎ

이게 그냥 얇은 시트는 아니더라고요.

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시트가 아니라 두꺼운 플레이트더라고요.

센터의 암 레스트, 팔걸이 부분에도 앞/뒤쪽에 커버 몰딩을 부착해 두셨는데...

저기는 그냥 그대로 두시기로 해서 작업 부위에서 제외했습니다.

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저야 땡큐죠. ㅎㅎ

예~~전에 외부의 크롬죽이기를 문의해 주셨던 내역이 있어서...

확인해 보니...

크롬 몰딩을 도색하셨더라고요. ㅡㅡㅋ

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가끔씩 설명을 드리긴 했는데...

저런 몰딩류에 도색하는 것이 쉽지가 않아요.><

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탈거해서 도색을 한다고 해도 끝부분에 고무 몰딩이 붙어 있어서 깔끔하게 끝까지 균일하게 칠하기가 쉽지 않습니다.

제가 도색에 대해서 잘 모르지만....

그냥 상식선에서 생각해 봐도 끝단에 깔끔하게 칠하는 것이 쉽지 않다는 걸 알 수 있습니다.

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마스킹을 아주 정밀하게 하더라도 끝단이 약할 수 있는 부분도 있고요.

역시나 ... 역시나는 아니죠. ㅎㅎ

물론, 도색도 작업자의 스킬이나 의지(?)에 따라서 작업의 퀄리티가 천차만별입니다.

어떤 작업이든 그렇겠지만...

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윈도 몰딩 도색의 퀄리티가 좀 많이 아쉽습니다.

이건 뭐....

저라면 이렇게 작업을 하고서 비용을 받기가 미안할 것 같은데...

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차주분도 작업을 맡긴 후에 괜히 했다 싶었다고... 후회를....

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만약 랩핑을 했는데 퀄리티가 맘에 들지 않았다면...

최악의 해결책은...

그냥 똥 밟은 샘치고 떼어버리면 그만이지만...

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이렇게 도색했다가 망치면....

원래대로 저걸 복구할 수도 없습니다.

몰딩을 신품으로 교체하는 수밖에...

문제는 몰딩 비용도 고가이지만...몰딩 주변에도 이미 칠 날린 곳들이 있어서 깔끔하게 원복이 거의 불가합니다.

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물론, 저걸 일일이 벗겨내고 샌딩하고 다시 도색하는 방법도 있을 수는 있지만...

교체하는 것보다 시간이나 비용이 더 많이 나올 수 있습니다.

아마 그렇게 작업을 해 달라고 해도 해 주는 곳도 없을 것 같아요. ㅡㅡㅋ

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그렇지 않아도 차주분께서 저 부위들을 어떻게 다시 랩핑으로 해결할 수는 없냐고 물어보셨는데요.

도색도 그렇고 랩핑도 그렇고 작업할 파츠의 베이스가 깔끔해야 하는데...

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저걸 깔끔하게 하는 것이 어렵습니다.

만약 한다고 해도 하다가 아마 스트레스받아서 포기할 듯....^^;

고무 몰딩이 붙어 있어서 샌딩 하는 것도 쉽지 않을 겁니다.

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고무 몰딩에도 칠이 부분적으로 날려 있기도 할 것이고...

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요는...

다른 곳은 그렇다 쳐도...

윈도 몰딩, 고무 몰딩이 붙어 있는 파츠는 가급적이면 도색은...피하시는 것이....좋지 않나...

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물론, 도색을 엄청 오래 하신 능력자분들은 얘기가 다를 수도 있겠지만...

그만큼 정성과 공을 들여서 작업해야 하는 건데....

그러면 그만큼 비용이 올라갈 수밖에....

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제가 하는 작업들도 마찬가지긴 하죠.

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사설이 길었네요.^^;

테슬라 모델 s의 실내랩핑을 위해서 파츠들 탈거하고 있습니다만...

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이게 탈거하는 것이 어려운 건 아닌데...

키들이 엄청 빡빡하게 고정되어 있는 타입이네요.

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쇠 클립이라 ....

너튜브를 참고했는데....

거기에서도 엉클이 말하기를....

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차가 부서지는 소리가 난다고 ...ㅋㅋ

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엄청 빡빡하게 고정이 되어 있는 편이라...

정말 부서질 것 같아요. ><

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요령껏 잘... 달래면서...

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아마도 이게 리얼 우드가 아니라면 저도 탈거하지 않고서 작업을 하는 것이 나을 것 같다는 생각이... ^^;

차주분께서 중고로 차량을 구입하셨는데....

그때에 이미 우드에 랩핑이 되어 있었는데... 퀄리티가 좋지 않아서 제거했다고 하셨습니다.

흠... 저건 기존에 작업을 하면서 칼질을 해댄 자국인지....

차주분이 제거하면서 만든 자국인지 알 수는 없지만....

보통은 탈거하지 않고 작업을 하는 경우가 많은 것 같더라고요.

탈거해 보니... 그게 나을 것 같기도 합니다. ^^;

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다만, 이게 리얼 우드 트림이라서...

접착이 상대적으로 잘 나오지 않는 재질이라 탈거해서 좀 더 꼼꼼하게 랩핑하기 위해서 탈거해서 진행하기로 마음먹었죠.

우드가 중간중간 뜯겨져 나간 곳들도 있어서...

랩핑해도 티가 다소 날 것 같습니다.

아쉽지만... 되는대로... 순리대로(?) ㅎㅎ

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저걸 샌딩 해면 면을 잡아서 랩핑하면 가장 깔끔하겠지만...

저런 우드들은 결이 있어서 샌딩 하더라도 부분적으로 쉽게 더 부스러지는 곳도 있을 겁니다.

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티 날 수 있음을 차주분께 작업 전에 충분히 상담을 하고서 진행.

특이하게 대시보드 상단 트림도 따로 분리가 되는 구조긴한데....

상단도 쇠 클립들.....

에어 주머니를 이용해서 공간을 확보하고 우드 트림들 조심해서 탈거.

처음이라 그런지 탈거하는데도 시간이 좀 걸렸네요.

아마도 제 차량이었더라면 훨씬 빨리 탈거했겠죠. ^^;

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탈거하면서도 항상 조심해서 탈거해야 합니다.

요철이 있는 이런 재질은 필름의 접착이 평소에 비해서 떨어질 수밖에 없어요.

그래서 굴곡진 부분은 평소보다 더 신경 써서 텐션을 줄여서 부착해 줘야 좀 더 잘 붙어 있을 수 있습니다.

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필름도 어디까지 부착하고 마감을 할 것인지 잘 보고 판단해야 합니다.

송풍구 부분을 다시 끼워보면 우드 부분을 어드 정도 가리고 있는 구조이긴 한데...

안정성을 위해서 감아서 마감하는 것이 좋겠다 싶네요.

송풍구와 틈새도 적당해서 필름에 딱히 간섭이 있을 것 같지는 않네요.

바이스에 물려서 한 파츠, 한 파츠 랩핑을 합니다.

고정해 두고서 두 손으로 성형을 하는 것이 성형하기에는 좀 더 유리하니까요.

음각이 있는 구간도 텐션을 고려해서 부착.

음각이 가장 심한 구간은 평소대로 눌러서 부착하면 나중에 뜰 가능성이 커요.

파츠에 필름이 잘 붙지 않는 구간은 이런 음각 부분이 더 신경 쓰일 수밖에 없죠.

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음각을 텐션 죽여서 부착하는 걸 중점으로 부착하고....

나머지 부분을 나중에 ... 대신 저렇게 부착하면 카본의 패턴이 조금은 틀어질 수밖에 없지만...

좁은 구간이라서 패턴의 왜곡은 크게 눈에 띄지 않을 겁니다.

리얼 우드읭 경우도 차종에 따라서 요철의 정도가 차이가 있어요.

좀 심한 차량도 있고, 적당한 차량도 있고... 아주 심한 차량도 있지요. ㅡㅡㅋ

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아주 심한 차량의 경우는.... bmw x5 / f15

그 차량은 골이 엄청 심해서 완벽한 밀착은 거의 포기하고 작업해야 하는....

보는 각도에 따라서 기존의 우드 패턴이 보이기도 하고 보이지 않는 각도도 있습니다.

비치는 것이 심하냐? 괜찮냐? 물어보시는 경우가 있는데요.

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말씀드린 대로 보기에 따라서 다르다... ^^;

차주분의 판단에 따라서 용인할 수준일 수도 아닐 수도 있다....

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샘플 부착해 보고 차주분이 직접 판단하시는 것이 가장 확실합니다.

요철들 때문에 필름이 완벽히 밀착은 되지 않지만....

그래도 최대한 스퀴지 잘 해가면서 부착.

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저도 사실, 이렇게 기존의 우드가 비치는 작업을 하는 것이 맘에 들지는 않습니다.

그냥 작업했을 때에 깔끔하게 나오는 것이 가장 좋아요. ㅎㅎ

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작은 송풍구 파츠들도 동일한 블랙 카본으로 패턴 방향 맞춰서 랩핑을 합니다.

도대체 저긴 왜 저렇게 긁어 놓은 건지... ^^;

전 차주가 직접 diy로 랩핑을 했었나?

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작업자가 랩핑하다가 저렇게 했다고 보기에는.... 너무 난도질을 해 둬서....

센터의 수납함 커버도 랩핑을 하기 위해서 기존의 커버를 제거해야 합니다.

히팅해서 조심해서 커버를 뜯어냅니다.

이게... 리얼 우드의 경우는 우드가 깨지거나 떨어져 나올 수도 있어서....

히팅 해서 살살 달래가면서 제거.

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접착면도 뭔가 이상한데...ㅎㅎ

종이 이면지가 덜 제거된 상태에서 부착하셨던 것 같네요.

다행히 기존의 우드 파츠는 크게 손상은 없고 미세하게 접착제가 남은 것들만 있네요.

랩핑하다 보면 요런 돌출된 몰딩들... 싫어요. ㅎㅎ

그냥 저 상태에서 랩핑해 보면 그게 때로는 짜증을 유발하기도 합니다.

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물론, 이런 걸로 밥 벌어먹고사는 사람이 할 소린지는 모르겠지만...

짜증 나는 건 짜증 나는 거니까...^^;

어떻게 손잡이 부분을 분리해서 랩핑을 해 볼까 하고 뒷면을 보니까....

흠....

땔 수는 있겠는데....

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다시 고정하기가 조금은 애매한 형태로 보여서.... 그냥 분리하지 않고 작업합니다.

손잡이 부분만큼 필름에 구멍을 뚫어서 부착하는 것이 조금은 수월할 수 있으니까....

기존의 커버를 활용해서 구멍 뚫어야 할 손잡이 부분의 사이즈를 가늠.

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아니면 일일이 치수를 재고 커팅해야하니까...ㅎㅎ

저 사이즈대로 커팅 하면..... 거의 망합니다.

왜냐?

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필름을 부착하면서 절대 필름의 방향이 흐트러지거나 텐션이 걸리지 않게 부착할 수 있다면 상관이 없겠지만....

부착해 보면 그게 아니라는 거 다들 아시잖아요.><

기존의 구멍 사이즈보다는 살짝 작게... 타이트하게 들어갈 정도로 재단을 해 둡니다.

그리고... 커팅 할 구간도 자세히 보면 면, 엣지가 고르지 않다는 것이 보입니다.

저런 구간은 필름을 똑바로 커팅 해도 깔끔하게 보이지 않을 수가 있어요.

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랩핑이든 도색이든 베이스가 깔끔해야 그 결과물도 깔끔하게 나온다고 항상 말씀드리는 부분이 저런 부분에도 적용됩니다.

손잡이 테두리 부분에 텐션이 최대한 걸리지 않게 부착하는 걸 중점으로 필름을 부착해 두고...

나머지 구간을 부착해 줍니다.

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랩핑을 할 때에서 어디를 우선으로 작업을 해야 할지 항상 고민할 필요가 있어요.

물론, 작업자마다 그 판단의 다를 수는 있지만...

그런 판단을 내린 이유는 작업자가 항상 고민하고 있어야겠죠.

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그냥 생각 없이 막 부착하는 건 아니라는 거...ㅎㅎ

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항상 필름을 부착하기 전에는 시뮬레이션....

이미지 트레이닝은 필수입니다.

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그래야 실수할 확률을 줄일 수 있죠.

사실, 랩핑하는 것보다 조심해서 저 파츠들을 탈거하는데 더 조심스러웠던 작업이었네요.

보는 각도에 따라서 기존의 우드 패턴이 크게 부각되어 보이지 않기도 하고요.

기존의 리얼 우드가 고급스러움은 줄 수 있지만...

젊은 차주분의 관점에서 볼 때에는 올드해 보일 수 있지요.

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실내의 우드 파츠만 카본으로 랩핑해도 실내 분위기 전체가 바뀌죠.

상처 있던 부분들이 다소 티 나는 건 아쉽긴 하지만....

블랙 카본 실내랩핑으로 분위기가 확 바뀐 테슬라 모델 s입니다.^^

이건.... 해 달라고 하셔서 해 드리긴 했지만...ㅎㅎ

모서리 부분들의 마감은 제 성에 차지는 않습니다.

절개를 해서 마감하기도 에어백 부분의 가죽이 삐끗하면 상할 수 있어서 ....

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최대한 전면에서 보이는 크롬 부분들만 가리는 정도 수준으로 랩핑하고 커팅 해 드렸습니다.

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요기는 그냥 타시다가 끝부분이 많이 일어나거나하면 그냥 떼어 내시라고....ㅎㅎ

그렇게 막 일어나거나 하지는 않을 테지만...

미세하게 일어나는 부분이 시간 지나면 생길 겁니다.

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아니면 부착하는 커버가 있으면 그런 걸 부착하시는 것이 나을 수도...

아니면.... 에어백을 교체하는 방법도 있긴 하죠. 비용이 가장 나가겠지만...^^;

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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테슬라 모델 s 차량의 실내랩핑 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

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