K8 전체PPF 이제는 국산차도 필수!? / 대구 북구 칠성동

반갑습니다.

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흔히들 PPF라고하면 크게 신차를 사고 딜러 서비스로 받는 생활보호 시공 혹은 에프터마켓에서 제값 주고 하는 PPF 이렇게 나뉘게 됩니다.

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또한 아직까지도 인식이 PPF는 값비싼 외제차 혹은

고급차에만 시공을 하는게 맞다라는 말도 있습니다.

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하지만 이제는 국산차에도 시공을 받는 분들이

많이 계십니다.

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신차를 출고하고 스케줄에 맞춰 찾아주신 K8 차주님.

요즘엔 돈 없어서 외제차를 탄다는 말이 있을 정도로

예전과 다르게 국산차의 차값이 많이 올랐죠.

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지금 보시는 K8 하이브리드 차량의 옵션은

최상위 등급인 시그니처블랙이 적용된 모습입니다.

크롬파츠들과 휠이 전부 블랙으로 나와

젊은 감성이 느껴지는 디자인이네요.

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취등록세 포함하여 차값만 6천이 넘는다고 합니다.

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본격적인 시공에 앞서 세척 및 전처리,

연무 시스템을 통해서 공기 중에 부유하고 있는 먼지들을 가라앉히는 작업을 해주게 됩니다.

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저는 개인적으로 무분별한 탈거를 하고 전체PPF 시공을

지향하지 않습니다.

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하지만 어쩔 수 없이 탈거를 해야하는 부위들이 있죠.

번호판,엠블럼,도어캐치가 그 예입니다.

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하지만 K8 차량의 경우 도어에 위치한 사이드미러,

도어캐치를 탈거하려면 도어트림을 탈거해야됩니다.

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오히려 외제차보다 손이 더 많이 간다고 보시면 됩니다.

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K8 전체PPf 시공에 들어간 필름은 STEK 다이노쉴드로 보증기간 10년을 자랑합니다.

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요즈음 워낙 필름들이 상향평준화 되었다하더라도,

STEK 필름은 전 세계적으로 유명한 필름으로

원단,코팅층,점착층 등등 뭐 하나 빠짐없는

좋은 필름입니다.

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아무래도 검증되지 않은 출처를 알 수 없는 필름들 보다

시공가가 높게 형성되어 있지만, 그 값어치는 분명하죠

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전체PPF 답게 테일램프도 깔끔하게 덮어주고요.

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다른부위들은 무난하지만, K8 트렁크는 굴곡으로 인해

시공의 까다로움이 있습니다.

무리한 필름의 인장은 추후 a/s로 직결되기 때문에

이렇듯 굴곡이 심한 파츠들에 의해서 인스톨러의

실력이 판가름 된다고 해도 과언이 아닙니다.

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확실히 예전에는 국산차 새 범퍼 가격보다

PPF 범퍼 시공가가 더 높아서 PPF를 크게 추천드리진 않았습니다만, 요새는 얘기가 많이 달라졌습니다.

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각종 옵션이 들어간 전장류(?) 추가로 인하여

라이트를 포함하여 센서, 모듈 등등

이제는 국산차도 PPF가 필수인 시대인 것 같습니다.

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그렇게 K8 전체 PPF 시공이 완료됐습니다.

중간중간 작업 사진이 많이 없는 점 양해 부탁드립니다.

직원 없이 교육생 없이 저 혼자서 작업하기 때문에..

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퀄리티와 근접샷이 중요하잖아요?ㅎㅎ

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전면 범퍼에는 도장면을 비롯하여 하이그로시 파츠들까지 시공이 완료된 모습입니다.

또한 가까이에서 봤을 때 이질감 없는 일정한 컷팅라인들과 안쪽으로 마감할 수 있는 부위들은 안쪽으로 깜싸줘서 작업한것이 베스트입니다.

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그렇다고 너무 깊게 마감처리를 해버리면,

차량이 운행하면서 댐퍼현상에 의해 필름들이 마찰력에 의해 삐져나올 수도 있어요.

그런 걸 잘 캐치해서 문제없게끔 시공하는 것이

인스톨러의 중요한 역할이죠.

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어두운 색상의 차량이라고 면에서 컷팅하는것이 아닌

안쪽으로 감싸주는것은 물론, 주유구를 열었을때에도

이질감 없게끔 작업해드렸습니다.

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삐뚤삐뚤한 컷팅이아닌 일정한 컷팅라인들.

사소해 보이지만 밝은 색상의 차량들은 시간이 지날 수록 차이가 심해집니다.

애초부터 깔끔하게 작업하는게 맘 편해요.

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사이드미러와 전면유리 옆에 위치한 몰딩도

깔끔하게 부착완료했습니다.

재단프로그램이 아닌 핸드컷팅으로 작업하기 때문에

앞범퍼와 앞휀다가 만나는 경계선쪽 디테일이 더 좋을수 밖에 없습니다.

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기성복보다 맞춤복이 더 편하듯이 말이죠.

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전체PPF 시공으로 마음이 정말 편해지는건

해보신분들만 느끼는 감정일텐데요.

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외제차 국산차를 떠나서,

내 차를 소중하게 느끼신다면

후회없는 선택일것입니다.

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궁금하신점 있으시면 언제든 편하게 연락주세요.

감사합니다.

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